• Journal of the Korea Concrete Institute
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• v.29 no.1
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• pp.43-51
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• 2017

As per current seismic design codes, diagonally reinforced coupling beams are restricted to coupling beams having aspect ratio below 4. However, a grouped diagonally reinforcement detail makes distribution of steel bars in the beam much harder, furthermore it may result in poor construction quality. This paper describes the experimental results of concrete coupling beam reinforced with high-strength steel bars (SD500 & SD600 grades). In order to improve workability for fabricating coupling beams, a headed large diameter steel bar was used in this study. Two full-scale coupling beams were fabricated and tested with variables of reinforcement details and aspect ratio. To reflect real behavior characteristic of the beam coupling shear walls, a rigid steel frame system with linked joints was set on the reaction floor. As a test result, it was noted that cracking and yielding of reinforcement were initially progressed at the coupling beam-to-shear wall joint, and were progressed to the mid-span of the coupling beam, based on the steel strain and failure modes. It was found that the coupling beams have sufficient deformation capacity for drift ratio of shear wall corresponding to the design displacement in FEMA 450-1. In this study, the headed horizontal steel bar was also efficient for coupling beams to exhibit shear performance required by seismic design codes. For detailed design for coupling beam reinforced with high-strength steel, however, research about the effect of variable aspect ratios on the structural behavior of coupling beam is suggested.

• Fire Science and Engineering
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• v.17 no.1
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• pp.68-75
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• 2003

Temporary constructions are defined as constructions for temporary use, but frequently they are used long like permanent constructions and connected with main constructions. In this case, fire hazardousness increase. But there is no way to control this hazard in our system. This study include investigation of present related law survey about sample complex, collection of related lawsuit result and estimation of hazardousness of each contemporary construction type. The conclusion is that the article that specify distance between main construction and temporary one should be created in the architectural law. Or to apply fire service law to area of temporary construction, fire service law should be changed properly.

• Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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• v.13 no.3
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• pp.295-304
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• 2000

To evaluate the structural integrity for the strainer under seismic loading the seismic analysis and design were performed for T-type strainer in accordance with ASME, Section Ⅲ, Class 3(ND). Since there are no specified design requirements for the strainer in ASME Code, the strainer body was analysed according to ND-3500, valve design. Flanged joints connected with PCS piping were designed according to ND-3658.3. And the criteria for the cover flange was governed by the Appendix XI. Both a frequency analysis and an equivalent static seismic analysis of the strainer were carried out using the finite element computer program, ANSYS. The frequency analysis results show the fundamental natural frequency is greater than 33Hz, thus justifying the use of the equivalent static analysis through which membrane and bending stresses are obtained in the critical points near the branch connection area. The results of the seismic evaluation fully satisfied with the structural acceptance criteria of the ASME Code. Accordingly the structural integrity on the strainer body and flanges were proved.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2021.06a
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• pp.106-106
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• 2021

라오스 남능강 유역에는 현재 11개의 수력 발전 댐이 운영되고 있으며 최근에 설치된 댐을 제외하고는 오래전에 개발된 운영규정 곡선에 근거하여 운영하고 있다. 즉 댐의 증설에 따른 하천 유량의 변동과 발전소의 설비용량증설 등의 발전환경이 충분히 반영되지 못한 상태로 운영하고 있으며, 이로 인해 통합수자원 관리의 최적화 차원의 일환으로 최대 전력생산을 위한 새로운 저수지 운영규정 곡선 개발이 필요하게 되었다. 저수지 운영규정 곡선(reservoir operation rule curve)은 일반적으로 주어진 저수지의 규모와 저수지로의 유입량 그리고 발전소의 설비용량 등의 발전환경을 종합적으로 고려하여 연간 발전량을 최대로 생산할 수 있도록 최적화 기법 등을 활용하여 개발한다. 본 고에서는 이를 위해 범용적인 동적 계획법(Dynamic Programming:DP)프로그램인 CSUDP를 활용하여 최초의 최적 저수지 운영규정 곡선을 제시하고 이에 의한 발전량을 모의하기 위해 HEC-ResSim package를 활용하였으며, 최종적으로는 기존의 운영규정 곡선, 운영실적, 그리고 현장 운영자의 의견 등을 종합적으로 고려하여 댐 운영 시나리오(단독, 연결, 댐별 상업 발전 시기 등)별로 운영규정 곡선을 개발하고 라오스 정부(EdL)에 제시하였다.

• Proceedings of the Korean Association of Geographic Inforamtion Studies Conference
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• 2004.10a
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• pp.111-118
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• 2004

비교표준지를 이용하여 개별공시지가를 산정하는 우리나라 제도 하에서 가장 중요한 문제는 개별필지 주변의 표준지 중에서 어떤 표준지를 선택·이용하여 지가를 산정해야 하는가이다. 그러나 지침상에서는 비교표준지 선정시 매우 중요한 요인으로 작용하고 있는 유사가격권에 대하여 수치적인 기준이 아닌 모호한 개념상으로 규정하고 있어 비교표준지 선정에 있어 객관성과 정확성이 결여되고 있다. 본 연구에서는 현행 개념상으로만 규정하고 있는 유사가격권에 대하여 평균 연결법과 K-means 혼합 클러스터링 기법을 이용하여 유사가격권역을 정확하고 객관적으로 설정한다. 그리고 실제 사례지역을 선정하여 적용하여 봄으로써 방법론의 활용가능성과 타당성을 제시하고자 한다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2011.11a
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• pp.59-60
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• 2011

계통 연계형 인버터는 규정 시간 내에 반드시 단독운전 상황을 검출해야 한다. 계통 사로고 인해 계통전력이 차단되면 인버터가 이 상황을 제대로 감지하지 못 해 계통에 연결된 인버터가 계속 동작을 하게 된다면 위험한 상황을 초래하게 될 수도 있다. 이로 인해 계통연계형 인버터는 규정 시간 내에 계통이 이상을 감지하고 인버터의 동작을 멈추어야 한다. 이런 단독운전 상황을 방지하기 위해 본 논문에서 제시하는 알고리즘은 구현 자체가 간단하지만 기존의 알고리즘으로는 검출할 수 없었던 영역을 검출할 수 있고, 검출 속도 또한 개선을 했다. 실험 결과를 통해 알고리즘의 타당성을 검증하였다.

• Review of KIISC
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• v.6 no.3
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• pp.95-114
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• 1996

본 논문에서는 OSI에서 규정하는 네트워크 관리 기능별 5개 영역 중 보안 관리 기능의 정의, 보안관리 작업의 이점, 보안 관리 수행 절차, 공중 데이터 망에 연결시 유용한 보안 유지 사항, 보안 관리 도구으 예, 보안 사건의 보고와 OSI에서 수행하고 있는 표준화 작업 내용으로서 네트워크 프레임워크, JTC1/SC21의 관리 내용 개요를 소개한다.

• The Safety technology
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• no.123
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• pp.6-10
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• 2008

산업현장의 안전교육을 담당하는 사람들과 이야기를 하다 보면 공통적인 고민을 갖고 있는데 바로 그것이 안전교육이다. 산업안전보건법에 규정된 대로 안전교육을 실시하고 있는데도 불구하고 현장에서는 계속 불안전 행동이 발생되고 때로는 산업재해로 연결되기 때문이다. 그렇다면 지금까지 우리가 해 왔던 교육은 어떤 문제가 있는 것일까? 그런 관점에서 안전교육의 효과를 높여 산업재해를 예방할 수 있는 방안을 찾아보고자 한다.

• Journal of Korean Society of Steel Construction
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• v.12 no.5 s.48
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• pp.463-473
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• 2000

This paper presents the results of the experimental and analytical investigation for the fatigue strength of welded details frequently used in steel bridges, especially for the details with relatively lower fatigue strength. The welded details included four kinds of welded details corresponding to the categories C, D, E and E' which represent the flange attachment details, web attachment details, transverse stiffeners and cover-plate details. Tensile fatigue tests were performed. The test results were compared with other available test results and the fatigue criteria of AASHTO, JSSC and Eurocode specifications. Generally, our test results were well agreed with other test results and satisfied with above-mentioned fatigue design provisions. However, it was found that transversely loaded weld-details showed lower fatigue strength than longitudinally loaded weld-details in transverse stiffener detail, and the test results of those details were not satisfied with AASHTO fatigue provisions. Examining the effect of length of gusset plate attachment details, welded details with longer attachment showed relatively lower fatigue strength, especially for the out-of-plane gusset plate details. It is recommended to perform additional fatigue tests with various loading and detail parameters and to establish the more detailed fatigue categories such as Eurocode or JSSC

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.19 no.4
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• pp.41-46
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• 2018

Recently, the importance of the northeast economies including Russia has been growing, and according to the Eurasian initiative policy, the enhancement of transportation, logistics and connectivity between the northeast Asian countries is emerging as one of the challenges for future growth. However, due to the different vehicle systems used in each country, the railway connections between countries are not operating smoothly. Especially, the couplers of the railway cars which pass through the countries of northeast Asia including Russia have different regulations, which render their shape and characteristics incompatible. In this study, we propose a method of interconnecting the AAR type coupler used in Korea and China and the CA-3 type coupler compatible with the Russian GOST standard, and verify that its structural safety conforms with each set of regulations. We analyze the possibilities offered by this method of interconnection by performing tests while developing materials satisfying the mechanical properties required for the freight coupler.