Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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v.12
no.4
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pp.24-30
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2004
As the environmental pollution becomes serious global problem, the regulation of emission exhausted from automobiles is strengthened. Therefore, it is very important to know how to reduce the NOx and PM simultaneously in diesel engines, which has lot of merits such as high thermal efficiency, low fuel consumption and durability. By this reason, the new concept called as Homogeneous Charge Compression Ignition(HCCI) engines are spotlighted because this concept reduced NOx and P.M. simultaneously. However, there is trade off between output and NOx in a HCCI engine. In this study, output and emission characteristics for a gasoline direct injection type HCCI engine were investigated to clarify the effects of intake air temperature, injection time and mixture formation. From these experiments, we found that the smoke was not produced when the fuel was injected earlier than BTDC 90$^{\circ}$. In addition, the output was increased because of delay of ignition time and NOx emission was decreased because of homogeneous charge of first injection in case of split injection.
Global warming and air pollution have increased the amount $CO_2$ in the atmosphere. In order to decrease the amount of $CO_2$, lots of researches are conducted toward using Hydrogen energy. Because of its high efficiency energy level and environmental friendly features, many companies have researched on developing hydrogen engine system and distributed generation system. Especially, the focus of this research provides the operation method of linear generator for hydrogen fuel combustion linear engine. During an ignition, linear generator is operated by motor to create the initial condition of engine combustion. Once the engine combustion is stabilized, the generator supplies electric power to grid. In order to stabilize the engine, linear generator is required to control mover frequency, direction, and force; Hence the PCS(Power Conversion System) place three H-bridge type inverter stacks in parallel to control phase current independently. As well, by using Back-to-Back method, it can receive electric power from both end.
Sin, Gu-Hwan;Nam, Myeong-Yong;Gang, Gyeong-In;Im, Jong-Tae;Cha, Won-Ho
Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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v.34
no.1
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pp.95-102
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2006
The PPT being currently developed for the flight model represents a significant leap in techniques and technology compared to the previous flight ones. The electrical energy to be charged in the pulsed plasma thruster (PPT) is a very important aspect to provide an uniform impulse bit ,, and a specific impulse ,, for satellite attitude control. In this paper, we propose a nonlinear control technique and a stability analysis based on the Lyapunov function for the pulsed plasma thruster. Specifically, the proposed control law guarantees to charge and discharge the electrical energy generated from the power processing unit (PPU) within the specified time.
This paper proposes a design methodology of self-reconfigurable kinematics and control engine for modular and reconfigurable robots. A modular manipulator has been proposed to meet the requirement of task adaptation in versatile needs for service and industrial robot area and the function of self-reconfiguration is required to extend the application of modular robots. Kinematic and dynamic contexts are extracted from the module and assembly information and related codes are automatically generated including controller. Thus a user can easily build and use a modular robot without professional knowledge. Simulation results are presented to verify the validity of the proposed method.
Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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v.16
no.5
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pp.106-112
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2008
Modern vehicles require a high degree of refinement, including good drive ability to meet customer demands. Vehicle drive ability, which becomes a key decisive factor for marketability, is affected by many parameters such as engine control and the dynamic characteristics in drive lines. This paper focuses on the simulation of FTP-75 mode which is considered with spark timing control on transient condition. The acceleration is the most important factor for vehicle fuel economy. The retard of spark timing increases in proportion to acceleration. Likewise, bsfc(break specific fuel consumption) which is affected by spark timing also increases in proportion to acceleration. The result of simulation considered transient condition shows 0.3% of error comparing with a test on chassis-dynamometer.
Kim, Sookyum;Woo, Seungchul;Kim, Woong Il;Park, Sangki;Lee, Kihyung
Journal of ILASS-Korea
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v.20
no.4
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pp.247-253
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2015
Recently, the engine calibration technique has been much more complicated than that of the past engine case in order to satisfy the strict emission regulations. The current calibration method for the diesel engine which has an increasing market is both costly and time-consuming. New engine calibration method is required to develop for high-quality diesel engines with low cost and release it at the appropriate time. This study provides the optimal calibrating technique for complex engine systems using statistical modeling and numerical optimization. Firstly, it design a test plan based on Design of Experiments, a V-optimality methodology which is suitable looking for set-points, and determine the shape of test engine response. Secondly, it uses functions to make linear regression model for data analysis and optimization to fit the models of engines behavior. Finally, it generates the optimal calibrations obtained directly from empirical engine models using Grey Relational Analysis and compares the calibrations with data. This method can develop a process for systematically identifying the optimal balance of engine emissions.
In order to employ factorial design on electronically-controlled diesel engine, effects of 5 factors on specific fuel consumption, nitrogen oxides and carbon monoxide were examined by fractional and full factorial design in this research. There were different results between fractional and full factorial design, then effect of variables as ambient condition and measurement of fuel consumption were confirmed. It was shown that ambient condition affected uniformly trend of nitrogen oxides and carbon monoxide. However, both ambient condition and measurement of fuel consumption had nothing to do with trend of specific fuel consumption and therefore it must be careful to employ factorial design on specific fuel consumption as response.
Kim, Byeong-Jun;Kwon, Ki-Chul;Yang, Young-Man;Kim, Nam
The Journal of the Korea Contents Association
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v.18
no.1
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pp.1-9
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2018
A keyboard system for hands-free virtual reality head mounted display using electrooculogram (EOG) signal which occurs during the eye-blinking is proposed. This system consists of display device, gyroscope sensor, gravity sensor and electro-encephalogram (EEG) sensor, and it is implemented with Unity3D engine for system control and graphic processing. If the input language of proposed keyboard system is Korean, i.e. Hangul, the Chonjiin keyboard method is utilized; but for the English spelling, numbers or special characters, $3{\times}4$ keyboard method is used in order to solve the spatial problem. By the implemented method, it can be verified that the user can handle the keyboard input of virtual reality head mounted display with only neck movement and EOG, instead of using hands.
Kang, Ju Young;Choi, Jin Goo;Lee, Jeong Ho;Lee, Chung Geun;Ko, Sang Chul;Lee, Daeyup
Journal of Drive and Control
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v.14
no.1
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pp.35-40
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2017
Whereas fuel economy of a vehicle is measured using a chassis dynamometer, that of construction machinery such as an excavator shall be presumably measured using simulated work cycle. In order to measure fuel consumption under a simulated work cycle, a measurement methodology, while excavator operates in dynamic(transient) motion, needs to be examined and developed. In this work, three methods (gravimetry, ECU CAN signal and mass flow meter) are studied and compared. This work reveals that when ECU CAN signal is properly calibrated and evaluated, compared to gravimetry or mass flowmeter, it could be used to measure fuel consumption with accuracy and thus for approval of the fuel economy of construction machinery.
Journal of the Institute of Electronics Engineers of Korea TC
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v.46
no.10
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pp.34-42
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2009
HAO is a ORB engine to support the logic-based CORBA component developments in FPGA. In this papers, in order to give the interoperability between general CORBA and HAO, we propose newly the specialization of GIOP(General Inter-ORB Protocol) from consideration of FPGA. It compose of the two major capability. First, it can abstract the hardware structure from the various system board environments. Secondly, also it is possible to minimize the monopoly occupation for shared resource such as system bus, external memory.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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