• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.38 no.7
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• pp.806-813
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• 2014

The EGR system being reburned the part of the exhaust gas through intake system indicates more favorable emission characteristics to reduce NOx in a gasoline engine, but the case of inappropriate exhaust gas quantity induced from engine is fallen engine power caused by unstable combustion. In this study, we examined a method to predict EGR ratio according to various engine operation condition based by intake manifold pressure and confirmed such a prediction data through an experimental method. And after having constituted feedback EGR control algorithm in a base with such a prediction data, we acquired qualitatively similar results by having compared data provided through an EGR feedback control experiment with the data which calculated quantity of residual gas for the engine operation condition. Therefore, the applied algorithm and the system for feedback EGR control showed feasibility applied to real electronic control EGR technology.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 1996.11a
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• pp.97-104
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• 1996

DYGABCD 프로그램을 이용해 선형모델의 구성에 필요한 시스템 행렬을 구하고 최소자승법을 이용하여 실시간 선형모사를 행한 후 DYNGEN 프로그램을 이용한 비선형 모사와 비교하여 그 타당성을 입증하였다. 그리고 가제어성과 가안정성을 시험하여 시스템에 대해 제어기설계가 가능한지 확인하고 엔진의 성능과 직결되는 터빈입구 온도의 Overshoot 제어를 위해 고전적 제어기법인 PI제어기와 현대적 최적제어기법인 LQR 제어기를 설계하여 각각의 성능을 비교해 보았다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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• v.13 no.6
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• pp.1147-1155
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• 1989

본 연구에서는 정상모우드 운전조건에서 $O_{2}$ 센서의 단점을 극복할 수 있고 모델링 오차나 외란에 대하여 강인한 슬라이딩 모우드 제어방법을 적용하여 새로운 열료분사 제어기를 설계하고자 한다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2017.07a
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• pp.284-285
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• 2017

본 논문에서는 슬라이딩모드 제어이론을 이용한 디젤엔진발전기의 가변속 제어기법을 제시한다. 부하의 변동에 대해 최적효율 운전점으로 동작시키기 위해 가변속이 필요하며 이를 위해 슬라이딩모드 속도제어기를 설계한다. 시뮬레이션을 통해 제어기의 성능을 검증한다.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.38 no.10
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• pp.1026-1030
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• 2010

This paper summarizes the activities performed for the development of a BLDC(Brushless Direct Current) motor driven cryogenic thrust control valve with application to KSLV-II rocket engine. The developed thrust control valve can modulate the flow rate of liquid oxygen under cryogenic temperature of 90K and high pressure of 113.2 bar with the help of electro-mechanical actuator driven by a BLDC motor. This valve can be applied to an engine combustion test after minor change because all development certification test have been performed successfully.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2009.11a
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• pp.546-549
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• 2009

Dynamic model for supersonic engine is proposed to design control law. The model structure is constructed to capture the local characteristics of supersonic and subsonic flow by using conservation equations. To evaluate the stability of control law under the disturbances, the air turbulence model is incorporated with the engine model. The combined model shows analogous results compared to performance analysis model which is good coincidence with CFD results and disturbance effects.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.30 no.6
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• pp.116-123
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• 2002

This paper describes the development of gimbals engine actuation system for KSR(Korean Sounding Rocket)-III which performs the attitude control of pitch and yaw axes by thrust vector control of liquid propellant gimbals engine. The development requirements of configuration, performance and environment are introduced, and the principles and details of components and system development are discussed. The developed system successfully fulfilled its own performance and environmental evaluation. It will be planned to perform verification of interface and integration compatibility with other related systems, and then mounted on KSR-III as a flight hardware system.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2017.05a
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• pp.88-93
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• 2017

For the control of pre-burner combustion pressure, the open angle of TTR(Throttle for Thrust Regulation) valve was varied from $143^{\circ}$ to $185^{\circ}$ while testing of cold flow, ignition, combustion. The major performance variables of rocket engine and hydraulic performance of TTR valve regarding the open angle was verified. However the controllability of pre-burner combustion pressure was not verified due to the limitations of test. The comprehensive research will be done after supplementing these problems.

• Journal of the KSME
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• v.32 no.10
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• pp.830-836
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• 1992

엔진ECU의 개발현황과 타 제어장치와의 통합 문제 특히 트랙션 제어와의 통합 문제를 개괄적 으로 서술하였다. 현대의 자동차에 있어서 전자 제어장치는 필수 불가결한 요소로서 등장한 지 오래고 그 비중이 날로 커지고 있음은 주지의 사실이다. 국내에서의 자동차 전자제어장치의 개발이 최근에 와서야 그 중요성의 인식이 제고되고 있어 후발 주자로서의 시기적, 기술적 어 려움이 예상된다. 이러한 가운데 더욱 효과적이고 체계적인 연구를 위해서는 업계와 학계 간의 긴밀한 협조체계가 필요하며 선진국과의 격차를 빠른 시일내에 줄여 나가기 위해서는 업계 간의 공동 노력이 절실하다 할 수 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2008.08a
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• pp.67-72
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• 2008

본 논문에서는 하이브리드 차량 내부 전기모터의 등판 마력값과 회전 RPM, 흡기온도 센서의 온도 변화와 공기 및 연료의 혼합비율인 공연비에 대해 퍼지 제어 기법을 적용하여 차량의 연료 소비를 제어하는 방법을 제안한다. 제안된 기법에서는 초기 가속부분에서 등판 마력간과 회전 RPM을 퍼지제어 규칙에 의해 전기모터와 엔진의 사용비율을 제어하고, 엔진이 가동될 때 각각의 공기유입량과 연료 분사량을 이용하여 공연비 수치를 구한 후, 공연비, 흡기온도, 최종 연료 보정량에 대해 설정된 피지 소속 함수와 퍼지 추론 규칙에 따라 차량 연료를 제어한다. 시뮬레이션을 통하여 실험한 결과, 제안된 퍼지 제어 기법을 이용한 엔진 및 연료 제어 방법이 퍼지기법을 적용하지 않은 제어방법보다 평균연비가 개선되어 제안된 연료 제어 방법이 효율적임을 확인하였다.