• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2008년도 추계학술대회논문집
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• pp.276-277
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• 2008

Recently active engine mounting system is developed for improvement of vehicle NVH performance which follow the development of high efficient powertrain and lightweight vehicle body. The most important part in the development of active engine mounting system is implementation of optimal engine mounting system to apply active engine mount. In this paper engine mounting systems including active engine mount are considered and their performance is predicted using engine mounting system analysis tool. Then optimal mounting system for active engine mount is proposed.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2008년도 추계학술대회논문집
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• pp.284-285
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• 2008

For development of low fuel consumption vehicle, design of engine can he changed and it brings collateral effect. Abnormal vibration is one of bad effect of high efficiency engine and it can be got over by active engine mount system. For development of active engine mount system, an adequate experimental equipment is required which contain characteristic of real engine movement. To make adequate experimental equipment, regulated force vibrating system including characteristics of vehicle chassis is required.

• 한국소음진동공학회논문집
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• 제20권3호
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• pp.235-241
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• 2010

Engine Mount plays an important role which supports engine, isolates vibration from engine and blocks the vibration from road. Development of engine mount for NVH costs great a deal. So, the cost of development being reduced, the way developed effectively engine mount using DFSS technique is proposed in this paper. CTQ(critical to quality) is vibration and parameter is dynamic stiffness of mounts. The core parameters are selected with TPA(transfer path analysis) technique. It uses design of experiments(DOE) or Taguchi Methods to optimize parameter values and reduce variation. And then, this paper shows the result of improvement for vibration in the developing vehicle.

• 한국추진공학회지
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• 제24권6호
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• pp.108-119
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• 2020

액체로켓엔진 연소기와 가스터빈에 사용되는 동압센서는 고온의 환경에서 작동되어야 하므로 보통 리세스 마운트로 체결된다. 리세스 마운트 방식은 고온의 연소가스로부터 센서를 보호할 수 있으나 튜브-캐비티 시스템에서 튜브 공진이 발생한다. 본 연구에서는 이를 줄이기 위해 ITP를 도입하였다. 과거 문헌에서 제안한 ITP 모델을 실험 결과와 검증하고 응답특성을 분석하였다. 이 모델을 이용하여 기하학적 형상과 물리량을 변화시켜 주파수 응답 분포를 변화시킴으로써 ITP를 설계하기 위한 가이드라인을 제안하였다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제16권4호
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• pp.97-102
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• 2008

The vibration of a vehicle, which is caused by and transmitted from the engine, has significant effect on the ride comfort and the dynamic characteristics of the engine mount system have direct influence on the vibration and noise of the vehicle. This paper examines the body shake caused by the engine excitation force on engine key on/off of a medium truck by experiment and simulation. The analysis model consists of the engine, a body including the frame, front and rear suspensions and tires. The force element between the body and the suspension is modeled as a combination of a suspension spring and a damper. The engine shake obtained from the experiment was compared with the result of the computer simulation, and by using the verified computer model, parametric study of the body shake on engine key on/off is performed with changing the stiffness of an engine mount rubber, the engine mount angle, and the position of engine mounts.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제12권2호
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• pp.148-159
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• 2004

This paper discusses vibration mode of the drivesystem considered the vehicle body's dynamic characteristics to study the influence of the vehicle body's dynamic characteristics on the vibration mode of the engine mount system and the ride quality of a vehicle. The simulation model consists of the engine mount system, the powertrain and the rigid or elastic vehicle body. Variables used in this study are the stiffnesses of an engine mount system and the excitation forces. The Goals of the study are analyzing both the vibration transmitted to the vehicle body including the drivesystem and the influence of the vehicle body's dynamic characteristics on the engine mount system. The mode of drivesystems with a rigid and a elastic vehicle body was compared. From the result of the forced vibration analysis for the drivesystem with a elastic vehicle body, it is shown that the vehicle body's dynamic characteristics influence on the engine mount system reciprocally.

• 한국정보처리학회:학술대회논문집
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• 한국정보처리학회 2017년도 춘계학술발표대회
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• pp.587-590
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• 2017

전원 무결성은 PCB의 구조적 공진이 노이즈와 직접적으로 관련이 되어있고, 구조 해석을 위하여 전자장 해석법을 이용하게 된다. 전원 무결성 과정은 PCB의 공진해석을 통해 공진 발생 위치 및 주요 선로의 임피던스 분석을 하고 Decoupling 캐패시터와 레이아웃 수정을 통해 목표한 임피던스 값보다 낮아지도록 수정과 해석을 반복하는 작업이다. 제안된 방법을 통하여 PCB 제작 이전에 전자파 성능을 예측하고 개선하여 설계비용을 절감하고 신뢰성을 향상 시킬 수 있을 것으로 판단된다.

• 대한기계학회논문집A
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• 제39권11호
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• pp.1105-1111
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• 2015

배기계는 엔진 및 현가계와 함께 차량의 주요 가진원 중의 하나이다. 배기계는 엔진과 직접적으로 연결된 시스템으로서 차체와의 연결 마운트를 통하여 엔진 구동 시의 진동을 차체로 전달한다. 따라서 배기계로부터 전달되는 진동을 저감하기 위해서는 배기계 진동특성을 예측해야 하고, 배기계의 주요부품인 벨로우즈의 정확한 특성을 묘사해야 한다. 그러나 벨로우즈는 복잡한 형상으로 인하여 특성을 예측하는 데에 어려움이 있었다. 설계 단계에서 벨로우즈에 대한 등가 변환 이론이 적용되었지만, 구간에 따라 주름의 크기가 달라지는 차량용 벨로우즈에 적용하기에는 부족함이 있다. 본 연구에서는 유한요소 해석기법을 이용하여 차량용 벨로우즈의 모델링 기법을 제시하고, 그 정확성을 실험결과와 비교하여 입증하였다.

• 방송공학회논문지
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• 제22권1호
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• pp.87-94
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• 2017

본 논문에서는 게임 엔진(Unity3D) 상에서 헤드 마운트 디스플레이(HMD)와 손 동작 인식 기술을 이용한 가상 환경 운영 체제(VROS) 프로토타입을 제안한다. 제안하는 OS는 Unity3D에서 제공하는 실시간 환경 상에 간단한 멀티태스킹 스레드 메커니즘을 구축한 형태로 제작되었다. 제안하는 가상 환경 운영 체제는 손 동작 인식 장치(Leap Motion)로부터 입력을 받아서 키보드와 마우스 역할을 수행하며 헤드 마운트 디스플레이((Oculus Rift DK2)를 통해 출력을 제공한다. 테스트 결과, 제안하는 시스템은 360도 가상 공간 내에서 보다 넓고 몰입도가 높은 작업 환경을 제공하였다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제1권3호
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• pp.74-82
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• 1993

Optimal designs of a 3-point and a 4-point engine mount system are presented for reducing the idle shake of a Front Wheel Drive(FWD) vehicle. Design variables used in this study are the locations, the angles and the stiffness of an engine mount system. The goal of the optimization is minimizing the transmitted force without violating the constraints such as static weight sag, resonant frequency and side limits of design variables. The Augmented Lagrange Multiplier(ALM) Method is used for solving the nonlinear constrained optimization. The generalized Jacobi and the impedence method are employed for a free vibration analysis and a forced response analysis. The trend of analysis results well meet that of the experimental results. The optimization results reveal that the 4-point system transmits less torque than the 3-point system. It is also found from the design sensitivity analysis that the vibration characteristics of the 4-point system is less sensitive than those of the 3-point system.