• Air Cleaning Technology
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• v.8 no.1 s.28
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• pp.64-74
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• 1995

이번호 부터 '대기환경의 문제와 대책'이란 제목으로 연속강좌를 하기로 한다. 이 연속강좌 내용은 일본 공기조화$\cdot$냉동공학회지에 1994년 6월호부터 10월호까지 5회에 걸쳐 연속강좌된 것을 번역한 것으로 원래 각종 환경문제의 전모와 대기환경의 제문제에 대해 그 원인 및 영향을 살펴본 후, 현재 대기환경에 관한 주요한 문제들로 인식되고 있는 특정 프레온대책, 대기오염대책, $CO_2$ 삭감대책 및 에너지 절약에 대해 각각 규제나 대응책의 현상을 해설하고, 앞으로 우리들이 실무에서 배려해야만 하는 사항을 설명하고 있는데 전체적인 내용들이 공기청정연구조합 회원들에게도 상당히 유익하리라 생각되어 소개한다. 다만, 에너지 절약대책 부분은 본 잡지의 편집방향과 다소 거리가 있기 때문에 생략하고, 나머지 부분을 4회에 걸쳐 소개한다. 이번호는 그 첫회로 일본 (주)대림조지구환경부[ (株)大林組地球環境部]에 근무하는 주정 관이씨가 쓴 '대기환경의 제문제 '란 부제로 각종 환경 문제의 전모와 대기환경의 제문제에 대해서 그 원인 및 영향을 개설한 것을 소개한다. 단, 번역에 있어서 우리에게 별로 도움이 되지 않는 것은 생략하고 또한 이해를 돕기위해 의역을 한 곳도 있음을 부언해 둔다.

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2002.11a
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• pp.432-433
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• 2002

지표면은 일사 에너지를 다른 에너지로 변환하여 군락 및 대기 운동에 원동력을 제공한다. 산림과 대기 사이에서 발생하는 에너지 교환을 이해하기 위해서는 대기복사, 알베도, 나무온도, 잎면적 등에 관한 조사가 필수적이다. 특히 태양 복사의 측정은 지표와 대기에서의 에너지 수지에 관한 가장 정확한 측정방법중 하나이다(Cho et al., 2002). (중략)

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2000.04a
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• pp.44-48
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• 2000

서울시민의 인체건강을 보호하고, 쾌적한 생활환경을 조성하는 것은 도시공간상의 대기오염물질 발생량 저감 및 관리와 밀접한 관련을 맺고 있다. 그러나 서울시 대기환경 수준은 사회·경제적 여건변화와 교통, 토지이용, 에너지 소비 둥 여러 가지 영향인자의 복합적 작용의 결과이나, 이를 종합적으로 파악하고 대처하기 위한 처방은 다소 미흡한 수준이다. (중략)

• Journal of Environmental Impact Assessment
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• v.12 no.4
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• pp.229-243
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• 2003

본 연구에서는 한국에서 도로 승용차로부터 배출되는 $CO_2$, 대기오염물질 및 에너지 소비에 대한 분석, 전망을 하였다. 도로 승용차 교통부분에서의 에너지 소비 및 $CO_2$와 환경오염물질의 추세는 자동차수와 년간주행거리, 평균 탑승자수, 연료 효율을 바탕으로 구하였다. 장래 에너지 소비와 배출, 시나리오 분석은 스톡홀름 환경연구소(SEI-B(Stockholm Environment Institute-Boston))에서 개발한 LEAP(Long Range Energy Alternative Planning System)을 이용하였다. 시나리오는 2005년부터 BaU(Business-as-Usual), CNG(Compressed Natural Gas) 버스의 도입, 경차 이용의 증가, 30$/TC와 300$/TC 탄소세 도입으로 정하였다. 1998년을 기준년도로 하고 2020년을 목표년도로 하여 시뮬레이션하였다. 분석결과 2020년까지의 전망 및 시나리오 분석을 통하여 도로자가용교통부분에서 에너지를 절감하고 $CO_2$ 및 대기오염물질을 저감하기 위하여 도입한 개별정책들을 통합하고 정책간 상승 효과를 볼 수 있도록 팩키지화시키는 것이 효과적이라고 분석되었다.

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 1999.10a
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• pp.272-273
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• 1999

우리나라의 건축물은 국가에너지 소비의 상당한 비중을 차지하면서도 산업 및 교통분야에서처럼 효율적인 에너지 절약이 이루어지지 않는 문제점을 지니고 있다. 이처럼 건축물에 대한 에너지 절약이 잘 이루어지지 않는 가장 근본적인 원인은 건축물의 라이프 사이클이 다른 분야에 비해 매우 길고, 건축 각 분야들이 이해관계가 서로 다른 이질적 집단에 의해 이루어지기 때문이다. 즉 시공자, 건축주, 사용자 및 폐기업자 등이 개개의 운영비 절감을 위해서만 관심을 가질 뿐 건물의 Life Cycle에 대한 에너지, 환경부하 절감에는 크게 관심을 두지 않기 때문이다.(중략)

• Electric Engineers Magazine
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• s.159
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• pp.7-12
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• 1995

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2002.11a
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• pp.265-266
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• 2002

휘발성 유기화합물(Volatile Oraganic Compounds: VOCs)은 오존 등의 광화학 스모그 생성의 원인물질일 뿐만 아니라 발암성의 유해물질, 지구온난화, 대기중의 악취물질 등으로 환경 및 건강에 악영향을 초래한다. 최근 들어 VOCs에 대한 대기중 배출규제가 강화됨에 따라 이를 효과적으로 제거 또는 회수하는 연구가 매우 중요시되고 있으며, 활성탄을 이용한 흡착은 이러한 기체상의 VOCs 분자를 고체 흡착제에 약한 분자력의 인력에 의해 접촉시켜 분리하는 공정으로 회수율 및 에너지 절약의 관점에서 효과적인 방법으로 알려져 있다. (중략)

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2000.11a
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• pp.210-214
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• 2000

대기 중 에어로졸은 지구표면에 도달하는 태양복사에너지를 흡수 또는 산란시키는 직접 효과 및 대기물리작용에 의한 구름의 형성 및 구름 수명에 영향을 미치는 간접 효과를 통해 지구복사 평형에 불균형을 초래함으로써 전지구적인 기후변화에 영향을 미친다(Toon, 1995). 이들 에어로졸은 온실기체와는 달리 -0.4~-3.0 W/$m^2$ 의 지구 평균 복사강제력을 나타내면서(IPCC, 1995) 대기 중에 냉각 효과(whitehouse effect)를 일으킨다(Schwartz, 1996). (중략)

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2002.11a
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• pp.369-370
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• 2002

우리나라는 에너지원 다변화정책의 부족으로 인하여 화석연료의 과다사용 현상을 유발하고 있으며, 이로 인한 대기 및 기상환경의 악화현상이 초래되고 있는 실정이다. 또한, 산성비, 산성안개, 광화학스모그, 온실효과 및 사막화 현상의 원인이 되고 있으며, 이로 인한 심각한 환경오염문제를 유발시키고 있다. 한편, 경주 및 주변지역에는 1,000여 년을 지켜온 많은 석조문화재와 다양한 문화유적이 산재하여 있다. (중략)

• Environmental and Resource Economics Review
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• v.7 no.2
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• pp.1-30
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• 1998

본 논문은 심각한 환경오염에 직면한 중국의 환경오염 현황을 살펴보고 향후 2010년까지의 대기환경오염을 추정하였다. 세계 3위의 에너지 소비국인 중국은 석탄을 주 에너지원으로 사용하고 있으며 이에 따라 대기오염이 심각해지고 있다. 중국인의 호흡기 질환은 10대 사망원인 중 1위가 되고 있으며 전체 사망원인의 27%를 차지하고 있다. 치명적인 피해를 주는 중국의 공해물질이 주변국인 우리 나라 상공에까지 대량 유입됨으로써 심각한 문제를 야기하고 있다. 1997년의 기후변화협약에서 선진국에서는 자발적인 $CO_2$ 감축목표를 설정하였고 이의 수단으로 배출권 거래제나 공동이행, 순삭감 방식을 결정한 바 있다. 이에 따라 향후에 예상되는 동북아 국가간 환경협력에 대하여 기본 자료 및 정책수립에 기초 환경정보를 제공하고자 한다.