• Journal of the KSME
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• v.44 no.1
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• pp.27-27
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• 2004

미국 국방부 소속 육군차량사업부(National A Automotive Center)는 대체에너지를 이용한 군용 차량 개발을 위해 Michigan 주 Rochester Hills에 위치한 E Energy Conversion Devices(ECD) 사와 일부 기술 개발 에 대한 기술 제휴를 한다고 발표했다. 국방부는 태양전 지와 수소를 연료로 사용하는 대체에너지 차량을 개발하 기 위해 ECD에 1단계 연구에 필요한 연구비를 지원했다. 이번 연구에는 연료전지를사용한차량개발을위해 5 500,$\omega$0달러가 투자되는데, Texaco Ovollic Hydrogen S Systems(TOHC)의 고체 휴대용 수소 연료와 채충천 (refueling) 시스탬이 주요 개발 목표로 설정됐다. ECD의 역할은 최근 개발된 Toyota Prius에 시범 적으로 장착된 저압 고체형 수소 저장 시스템의 기술을 군용 차량에 알맞게 전환시키는 것이다. TOHC와 ECD가 개발한 고체형 수소 보관 시스댐은 고압을 요구하는 연료전지 차량의 수소 저 장 시스템이 갖고 있는 많은 문제점들을 해결할 수 있을 것으로 기대되는 연료전지를 이용한 엔진 개발 중 최신 기술이다. 특히 전투 상황에서 차량이 폭발하기 쉬운 수소 저장 탱크를 장착한 채 전 장으로간다는 것은적에게 노출 될 경우자살과마찬가지인 치명적인 피해를 입을수 있다. 이 프로젝트의 개요를 살펴보면, 수소 저장 시스템은 적어도 약 lOkg의 수소를 적은 용적 내에 낮은 압력에서 안전하게 고체 상태로 저장할 수 있다. 이 고체 저장 용기는 하루에 두 번 1.7kg의 수소를 10분 이내에 재급유할 수 있다. 수소는대부분고압가스형태나저온액체 형태로보관된다. 기체나액체 형태의 수소는 연료전 지에 사용되기에는 적합하지 않은 점이 많다. Ovonie 수소 저장 방법은 수소를 저압 고체 형태 ( (metal hydride)로 보관하는 방법으로, 고압 기체나 저온 액체가 갖고 있는 많은 문제점들을 해결 할수있다. 그림을 참조하면 고체 형태의 수소 보관 방법이 다른 보관 방법에 비교해 단위 체적당 최고 6배 많은수소질량을보관할수 있다. 이 고체 형태의 보관방법은수소가적절한합금과평형 압력 이 상의 환경에 놓일 경우 합금에 홉착되는 현상을 이용하고 있다. 수소를 흡수한 합금은 새로운 특성 을 가진 metal hydride로 변하게 된다. 이 과정 에서 열이 부산물로 발생한다. 반대로 수소를 metal hydride로부터 분리시키기 위해서는 합금을 가열해야 한다.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 1999.10a
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• pp.3-3
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• 1999

액체 연료 로켓엔진의 인젝터에 대한 연구는 연소 효율과 안정성 향상에 초점을 두어왔다. 그 중 충돌분사형 인젝터는 구조가 매우 간단하면서 많은 유량의 연료를 분사시킬 수 있기 때문에 개발 초기부터 많은 연구가 이루어졌으며 실제 여러 엔진에 응용된 바 있다. 그동안의 충돌분무에 대한 연구는 주로 제트의 충돌시 생기는 액막의 분열 과정을 이해하는 데에 관심이 있어 왔으며, 아직까지는 실험적 기법에 기초하여 근사적인 분열 모델을 제시하는 데에 그치고 있다.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2000.11a
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• pp.8-8
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• 2000

하이드라진 단기액체엔진을 장착하고 궤도에서 임무를 수행하고 있는 다목적실용 위성 추진시스템 궤도비행 초기운용 자료에 근거하여 추진제 소모율을 산정 한다. 추진시스템은 위성의 궤도각과 비행고도 조정을 위한 속도증분($\Delta$V) 및 자세제어를 위한 추력을 발생시킨다. 단기액체 추진시스템에서 추진제 소모량은 추력기 밸브의 개폐시간에 비례하고 추력 생성 효율은 추진제의 연소기 유입압력에 종속한다. 일정질량의 가압 기체 압력에 의해 연료를 공급하는 추진시스템에서 잔류 추진제 량의 감소는 연소기 유입압력의 감소를 유발하고 추진기관의 효율을 저하시키는 요인으로 작용하여 임무말기로 진행함에 따라 동일한 운동량 생성에 보다 많은 연료소모가 이루어진다.(중략)

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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• v.13 no.2
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• pp.271-276
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• 1989

Flame spreading over a hydrocarbon fuel surface has been investigated for liquid fuels such as kerosene and diesel, using thermocouple. Without forced convection, it was clearly found that the flame spreading was mainly controlled by the liquid fuel surface flow. Furthermore, the radiative heat transfer was dominant over a conductive heat transfer in kerosene. But in diesel the latter was found to be more influential than the former, when the direction of windflow was the same as that of flame spreading. The oscillation period and amplitude of the flame spreading velocity increase if the windflow is blowing in the direction of the flame spreading velocity, and decrease if the direction of windflow is blowing against the flame spreading direction.

• Proceedings of the Membrane Society of Korea Conference
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• 2004.03a
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• pp.123-134
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• 2004

연로로부터 화학에너지를 직접 전기에너지로 바꾸는 연료전지(Fuel Cells)중 고체형 고분자 전해질 연료전지(Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell: PEMFC)와 직접 메탄올 연료전지(Direct Methanol Fuel Cell: DMFC)는 효율이 높고, zero emission 가능성으로 차세대 수송용 전원으로 각광받고 있는 미래 환경친화적 에너지원이다. 수소와 산소(또는 공기)와의 반응을 이용한 것이 PEMFC이고, 수소를 연료로 쓰지 않고 액체상 메탄올을 직접 연료로 사용하는 것이 DMFC이다. (중략)

• Journal of the KSME
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• v.56 no.10
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• pp.38-43
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• 2016

고체연료인 석탄을 사용하기 편리한 기체나 액체연료로 변환하는 석탄가스화 기술은 1900년도 초 독일에서 필요한 연료의 많은 부분을 석탄을 이용해 사용했던 기술이며, 최근 석탄사용으로 인한 먼지, 황산화물 등 발생에 대해 상대적으로 친환경 설비인 IGCC 발전설비에 대해 소개하고자 한다.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.20 no.3
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• pp.9-16
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• 2016

An experimental study was performed to investigate the combustion characteristics of the liquid hydrocarbon fuel atomized by an ultrasonic oscillator. Configuration of the flame was caught by the high-speed camera, and images were analyzed in detail through a post-processing. In addition, the fuel consumption was measured using the balance during the combustion reaction. As a result, the consumption of atomized fuel increased with the increasing flow-rate of carrier-gas, but any correlation between the air/fuel ratio and carrier-gas flow-rate was not found. The variation of flame area was dependent on the fuel consumption and input power of the ultrasonic oscillator. FFT (Fast Fourier Transform) analyses using the flame area were conducted in order to discuss flame flickering.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.22 no.5
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• pp.81-87
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• 2018

In hypersonic aircraft, increase of aerodynamic and engine heat lead thermal load in airframe. It could lead structural change of aircraft's component and malfunctioning. Endothermic fuels are liquid hydrocarbon fuels which absorb the heat load by undergoing endothermic reactions. In this study, we investigated the relationship between product, coke formation and catalytic properites of endothermic catalysts by using exo-tetrahydrodicyclopentadiene as a fuel in a fixed bed flow reactor similar to the actual reaction conditions.

• Proceedings of the Korea Institute of Fire Science and Engineering Conference
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• 2013.04a
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• pp.173-174
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• 2013

액체로켓 시험설비는 다량의 연료를 사용하므로 사고 발생의 가능성이 높다. 또 발생 가능한 폭발/화재 사고는 과도한 폭발과압 및 화염구로 인해 많은 손실을 가져 올 수 있다. 이에 액체로켓엔진 시험설비에서 발생 할 수 있는 사고의 유형 및 손실 정도에 대해서 연구 하였다. 본 문서에서는 액체로켓 시험설비에서 발생 할 수 있는 폭발 및 화재에 적합한 방재 방법에 관한 내용을 담고있다.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.25 no.3
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• pp.56-61
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• 2021

In this study, Al₂O₃ and H-ZSM-5 were coated on the inner wall of the stainless steel tube for the stable use of liquid hydrocarbon fuel and an endothermic catalyst used as coolant for hypersonic flying vehicles. Coke production is inevitable by the endothermic decomposition reaction of the liquid hydrocarbon fuel, and Fe, Ni metals induce the production of the filamentous coke by using a stainless steel tube reactor as a cooling channel. By coating the stainless steel with H-ZSM-5, Fe and Ni metals are prevented from being directly exposed to the liquid hydrocarbon fuel, and the formation of the filamentous coke is inhibited. In addition, Al₂O₃ is coated between the stainless steel and H-ZSM-5 to enhance adhesion bond strength.