• Membrane Journal
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• v.25 no.2
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• pp.191-201
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• 2015

We have studied on the preparation of $TiCo_xFe_{1-x}$(x=0.50~1.00) system alloy, the characteristics of $TiCo_xFe_{1-x}$(x=0.50~1.00) system alloy by X-ray diffractometer (XRD), pressure composition temperature (PCT) curve, scanning electron microscopy (SEM) and the $H_2-N_2$ gas mixture separation of $TiCo_xFe_{1-x}$(x=0.50~1.00)- stainless steel (SS) composite membranes. The formation of $TiCo_xFe_{1-x}$(x=0.50~1.00) system alloys with cubic crystal same as TiCo was confirmed by X-ray diffractometer. $TiCo_xFe_{1-x}$(x=0.50~1.00) system alloys showed the hysteresis at $120^{\circ}C$. As the Fe content of $TiCo_xFe_{1-x}$(x=0.50~1.00) system alloys increased, the hysteresis was increased both range x=0.90~1.00 and x=0.55~0.60, and the range x=0.55~0.90 gave decreased hysteresis. $TiCo_{0.55}Fe_{0.45}$ alloy was the one showed the lowest hysteresis among them. The lowest value of hydrogen permeation pressure of $TiCo_xFe_{1-x}$(x=0.50~1.00)-SS composite membrane was $TiCo_{0.55}Fe_{0.45}$-SS composite membrane with the value of 2.5 atm at $120^{\circ}C$; otherwise, $TiCo_{0.90}Fe_{0.10}$-SS composite had the highest pressure value among the membranes with the value of 10 atm. $TiCo_{0.55}Fe_{0.45}$-SS composite membrane was the best to separate the $H_2-N_2$ gas mixture excellently among the $TiCo_xFe_{1-x}$(x=0.50~1.00)-SS composite membranes since $TiCo_{0.55}Fe_{0.45}$ had the least hysteresis, and hydrogen permeation pressure was the lowest with value of 2.5 atm.

• Proceedings of the KSME Conference
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• 2007.05b
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• pp.2573-2578
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• 2007

In order to investigate the vortex body frame interaction around the side mirror of a passenger car, velocity vector fields in the wake, pressure distributions and boundary layer flows over both the mirror surface and the mirror housing, have been measured by several experimental tools. It was resulted that only within an half downstream distance of the mirror span there appears the recirculation zone, and also found that vortex trail towards to the driver side window between A and B pillars, making the acoustic noise and vibration. Wake vortex rolls up after this recirculating zone and makes the trail of the vortex center towards the driver side window, which was also confirmed by measurements of wake velocity vectors in the vertical sections of the trail and visualization over the side mirror surfaces as well. It was also observed that total pressure distribution over the mirror surface has the minimum peak near the lower tip region which can be considered as the origin of the vortex center. It can be concluded that the geometrical modification of the lower tip and the upper root area of the mirror housing is the key to control the wake vortex.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2012.05a
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• pp.353-357
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• 2012

요즘 모든 분야에서 실세계의 상황정보 인지를 통해 전자공간과 물리공간을 결합할 수 있는 유비쿼터스 컴퓨팅의 기반 기술을 사용하여 센서와 무선 통신 기술을 결합한 무선 센서 네트워크에 대한 연구가 활발히 이루어지고 있는 추세이다. 또한 선박에서도 유무선 기술을 융합하여 지능형 선박에 적합한 Ship Area Network(SAN) 연구가 진행되고 있으나, 다양한 유무선 네트워크 연동 SAN-브릿지 기술, 이종 센서, 제어기기를 자율적으로 구성관리하거나 상호연동, 원격제어 하는 자율 SAN 구성관리 기술 등의 필요성이 제기되고 있는 실정이다. 선박에서의 모니터링 분야인 구조적 안전과 화물 관리를 위한 모니터링 외에도 선원을 포함한 모든 주변 환경을 안전하게 유지하는 것이다. 이에 본 논문에서는 기후 변화에 대한 감지나 여러 구조물에 대한 온도, 압력 등의 모니터링 시스템을 효율적으로 설계하기 위해 무선 센서 네트워크에서의 에너지 효율을 이용한 라우팅 및 데이터 병합을 위한 기술 동향을 파악하고 자기 구성 클러스터링 방법을 분석하여 선내의 무선 센서 네트워크 구성에 대해 연구하였다.

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2010.06a
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• pp.216.1-216.1
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• 2010

본 연구는 최근 하이드레이트와 유사한 형태인 semi-clathrate 형성을 통해 열역학적 촉진제로서 주목받고 있는 TBAF(Tetra-n-butyl ammonium fluoride)의 가스 하이드레이트 형성에 작용하는 영향을 알아보았다. TBAF를 10, 33.8, 45 wt%의 농도로 $CH_4+H_2O$, $CO_2+H_2O$, $N_2+H_2O$계에 첨가하여 가스 하이드레이트 3상 평형점(하이드레이트(H) - 물(Lw) - 기상(V)) 측정을 하였다. TBAF가 첨가된 경우 순수한 $CH_4$, $CO_2$, $N_2$ 가스 하이드레이트보다 평형조건이 더 높은 온도와 더 낮은 압력 영역에서 나타났으며 기체의 종류와 무관하게 TBAF의 농도가 33.8 wt%일 때 10, 45 wt%보다 뛰어난 촉진효과를 갖고 있음을 확인할 수 있었다. 이를 통해 양론비인 TBAF의 농도 33.8 wt% 이상에서는 반응을 하지 않고 남아있는 TBAF가 하이드레이트 생성반응에 방해요소로 작용하는 것을 알 수 있었다. 본 실험에서 얻어진 결과 TBAF를 촉진제로서 사용하는 가스 하이드레이트 공정이라면 33.8 wt% 농도의 사용이 가장 효과적일 것으로 사료된다.

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2010.11a
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• pp.102.1-102.1
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• 2010

바이오매스(Biomass)는 지구상에서 에너지원으로 이용될 수 있는 모든 식물과 미생물을 총칭하는 의미로 사용된다. 최근 바이오매스를 에너지자원화 시키는 방법으로 주목받는 열화학적 전환(Thermo-chemical conversion) 반응은 산소가 없이 혹은 희박한 조건에서 바이오매스에 열과 압력을 가하거나 공기나 수증기 등의 가스화제와 반응하여 바이오오일(Bio-oil) 및 합성가스(Syngas)로 변화하는 프로세스를 의미한다. 바이오매스로부터 바이오 DME(Di-Methyl Ether) 생산을 위한 합성가스를 제조하기 위해서 국내 산림자원을 대상으로 열분해반응 특성연구를 수행하였다. 또한 이들 물질로부터 바이오 DME 합성을 위해 최적의 합성가스 제조를 위한 타당성 연구를 수행하였다. 반응온도 $800{\sim}900^{\circ}C$에서 가스화 수율은 78~80%, 촤 수율은 17~20%, 타르 수율은 4~10%였고, 합성가스($H_2$/CO)비는 0.9~1.6였다.

• Korean Journal of Environment and Ecology
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• v.11 no.1
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• pp.111-125
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• 1997

To investigate the climax forest structure and to construct the ecological basic data, forty nine plots were set up and surveyed in Mt. Minjuji, Chungchongpukdo. According to the analysis of classification by TWINSPAN, the community was divided by seven groups of Pinus densiflora-Carpinus laxiflora-Quercus serrata(community I), Q. mongolica-Q. serrata-Platycarya strobilacea(community II), Q. mongolica(community III), Fraxinus mandshurica-Acer mono(community IV), Cornus controversa-F. mandshurica(community V), F. mandshurica-Carpinus cordata(community VI), and F. mandshurica-C. laxiflora(community VII). In the results of the analysis of species structure, similarity, diversity and DBH, except for community I~III, it was founede out broadleaves-mixed-climax forest. Constructed basic data will be applied to sustainable development such as ecotourism, nature trail etc.

• Journal of Hydrogen and New Energy
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• v.26 no.6
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• pp.581-589
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• 2015

In this study, the viscosity of a liquid carbon dioxide ($LCO_2$) that can potentially be used in a wet feed coal gasifier was evaluated. A pressurized capillary viscometer was employed to obtain the viscosity data of $LCO_2$ using two different methods. During the first method, the measurements were conducted under quasi-steady and high pressure flow conditions where two-phase flow was greatly minimized. The viscosity of $LCO_2$ was determined using turbulent friction relationship. At the second flow condition where unsteady flow is induced, the viscosity of $LCO_2$ was measured using the half-time pressure decay data and was further compared with values calculated by the first method.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.20 no.3
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• pp.17-24
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• 2016

The reacting flows of gaseous hydrogen/liquid oxygen 2D coaxial shear injector with varying recess length are numerically analyzed. The standard ${\kappa}-e$ model and laminar flamelet model are adopted for the steady turbulent combustion with the ideal and real gas equations. As the recess length increases, the recirculating region in the combustion chamber expands and the vorticity is intensified. Also, the variations of temperature, products, and pressure are strongly related to the recess length. The results show that an efficient combustor can be obtained by the introduction of the recessed injector.

• Journal of the KSME
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• v.34 no.9
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• pp.688-697
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• 1994

유체유동이나 열전달 그리고 물질전달 (물질의 혼합 및 확산) 또는 이들 현상이 복합적으로 나 타나는 각종 기계의 설계와 성능 해석을 하기 위해서는 그 현상을 지배하는 편미분 방정식들의 해를 수치적으로 구해야 한다. 유동 상태가 충류 유동인 경우는 지배 방정식의 수가 알고자 하는 미지변수 즉 속도, 압력, 온도, 농도 등의 개수와 같고 또한 이들 변수들의 변동이 그리 심하지 않기 때문에 적절한 수치 해법을 사용하면 그 해를 구할 수 있다. 그러나 난류유동의 경우에는 변수들이 시간상으로 또한 공간적으로 대단히 심하게 변동(fluctuation)하기 때문에 공 학적으로 우리가 원하는 정보들, 즉, 표면 마찰저항이나 양력, 얼전달 계수, 물질 확산계수 등을 현재 수준의 전자계산기로 계산하는 데는 계산시간이 엄청나게 소요될 뿐만 아니라 변수 저장 메모리도 과도하게 차지하기 때문에 실제적인 계산 방법이 되지 못하고 있다. 이러한 이유로 변수들의 순간 변화 상태를 나타내는 지배 방정식들을 해석하는 대신에 이들 지배 방정식의 시 간평균을 취하여 유도한 난류 방정식들을 사용하게 된다. 그러나 이 시간 평균 과정에서 파생 되는 또 다른 미지의 난류 변수들 때문에 난류 지배 방정식에 있어서는 그 지배 방정식의 개수 보다 미지 변수의 개수가 많아져서 난류 지배 방정식을 풀기 위해서는 시간평균 과정에서 나타난 난류 변수들을 원래 있던 미지 변수들의 함수나 방정식의 형태로 가정할 필요가 있게 되는데 이 가정되는 함수 관계들을 난류 계산 모형이라고 한다. 난류 계산 모형은 물리적인 통찰과 직관에 의해서 실용적인 형태로 가정되기도 하지만 최근에는 논리적으로 엄격한 모형 원칙에 따른 수 학적인 방법으로 유도되고 있는데 이 글에서는 일반 독자들이 쉽게 이해할 수 있도록 마하수가 낮은 2차원 비압축성 난류 유동을 예로 들어 x-y 직교 좌표계에서 표현되는 난류 계산 모형들을 소개하고 앞으로듸 발전 방향을 개관하며 현재의 응용 사례들을 예로 들어 모형의 성능을 비교 하여 보기로 한다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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• v.18 no.3
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• pp.751-767
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• 1994

Recent developments of S.I. engine, aiming to higher power, better fuel economy, lower air pollution and better driveability, have much focused on the importance of the role of computer simulation in engine research and development. In this point of view, improving engine performance requires finding some means to improve volumetric efficiency. Up to now there have been several attempts to optimize the intake and exhaust system of internal system of S.I. engine by computer simulation. There appear to be few studies available, however, of such simulation & experimental studies applied to the optimization of exhaust manifold configuration. In this study, gas exchange & power process of 4 cylinder S.I. Engine was studies numerically & experimentally, and governing equation of a one-dimensional unsteady compressible flow and combustion process were respectively solved by a characteristics method and 2-zone model. The aim of this study is to predict and investigate the influence of pressure wave interaction at the exhaust systems on engine performance with widely differing exhaust manifold configuration.