• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
• /
• 2014.02a
• /
• pp.420-420
• /
• 2014

최근, 과학 기술이 발달함에 따라 현장에서의 실시간 검사 및 자가 지단 등 질병 치유에 대한 사람들의 관심이 증가하고 있으며, 이에 따라 의료, 환경, 산업과 같은 많은 분야에서 바이오 센서에 대한 연구가 활발하게 이루어지고 있다. 그 중, EGFET는 전해질 속의 각종 이온 농도를 전기적으로 측정하는 바이오 센서로, 외부 환경으로부터 안전하고, 제작이 쉬우며, 재활용이 가능하여 비용을 절감 할 수 있다는 장점을 가지고 있다 [1]. EGFET는 감지부와 FET부로 분리된 구조를 가지고 있으며, 감지부의 감지막으로는 Al2O3, HfO2, $TiO_2$, SnO2 와 같은 다양한 물질들이 사용되고 있다. 그 중, SnO2는 우수한 감도와 안정성을 가지고 있는 물질로 추가적인 열처리 공정 없이도 우수한 감지 특성을 나타내기 때문에 본 연구에서 감지막으로 사용하였다. 한편, EGFETs 의 FET부로는 기존의 비정질 실리콘 TFTs 에 비해 10배 이상의 높은 이동도와 온/오프 전류비를 갖는 InGaZnO 를 채널층으로 사용한 TFTs 를 사용하였다. a-IGZO 는 넓은 밴드 갭으로 인해 가시광 영역에서 투명하며, 향후 투명 바이오센서 제작 시, 물질들 사이의 반응을 전기적 신호뿐만 아니라 광학적인 분석 방법으로도 검출이 가능하기에 고 신뢰성을 갖는 센서의 제작이 가능할 것으로 기대된다. 한편, a-IGZO TFTs 의 경우 우수한 전기적 특성을 나타냄에도 불구하고 소자 동작 시 문턱 전압이 불안정하다는 단점이 있으며 [2], 이러한 문제의 개선과 향후 투명 기판 위에서의 소자 제작을 위해서는 저온 열처리 공정이 필수적이다. 따라서, 본 연구에서는 저온 열처리 공정인 u-wave 열처리를 통하여 a-IGZO TFTs 의 전기적 특성 및 안정성을 향상시켰으며, 9.51 [$cm2/V{\cdot}s$]의 이동도와 135 [mV/dec] 의 SS값, 0.99 [V]의 문턱 전압, 1.18E+08의 온/오프 전류 비를 갖는 고성능 스위칭 TFTs 를 제작하였다. 최종적으로, 제작된 a-IGZO TFTs 를 SnO2 감지막을 갖는 EGFETs 에 적용함으로써 우수한 감지 특성과 안정성을 갖는 바이오 센서를 제작하였다.

• The KIPS Transactions:PartC
• /
• v.14C no.1 s.111
• /
• pp.55-64
• /
• 2007

Behind the popularity of VoIP in these days, it may present significant security challenges in privacy and accounting. Authentication and message encryption are considered to be essential mechanisms in VoIP to be comparable to PSTN. SIP is responsible for setting up a secure call in VoIP. SIP employs TLS, DTLS or IPSec combined with TCP, UDP or SCTP as a security protocol in VoIP. These security mechanisms may introduce additional overheads into the SIP performance. However, this overhead has not been understood in detail by the community. In this paper we present the effect of the security protocol on the performance of SIP by comparing the call setup delays among security protocols. We implement a simulation of the various combinations of three security protocols and three transport layer protocols suggested for SIP. UDP with any combination of security protocols performs a lot better than the combination of TCP. TLS over SCTP may impose higher impact on the performance in average because TLS might have to open secure channels as the same number of streams in SCTP. The reasons for differences in the SIP performances are given.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
• /
• v.39B no.2
• /
• pp.114-122
• /
• 2014

Beacon transmission is one of the fundamental mechanisms in vehicular ad hoc networks. Variety services including context awareness can be embodied by exchanging beacons in each vehicle. In this paper, we propose dual beacon transmission instead of traditional single beacon transmission for beaconing mechanism. dual beacon transmission divides beacon into two functions and operates two beaconing process independently. We verified the superiority of dual beacon transmission by comparing beacon packet delivery ratio with single beacon transmission. In conclusion, dual beacon transmission can reduce channel load and have both wider communication range and effective context awareness. In addition, implementing dual beacon transmission has less complexity and appliable with conventional adaptive beaconing schemes.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
• /
• 2011.05a
• /
• pp.428-432
• /
• 2011

차량 통신 네트워크(VANET, Vehicle Ad hoc NETwork)는 ITS(Intelligent Transport System)의 발전과 함께 운전자의 안전 및 교통 정보, 긴급 메시지 등과 같은 서비스를 실시간으로 가능하게 할 수 있는 차세대 네트워크 기술이다. 이러한 차량 통신 네트워크는 현재 IEEE P1609에서 정의하고 있으며, WAVE(Wireless Access Vehicular Environment)로 알려져 있다. WAVE는 차량에 설치된 OBU(Onboard Unit)와 주변시설에 설치된 RSU(Road Side Unit)을 통하여 통신하며, 차량 간 통신을 지원하는 V2V(Vehicle to Vehicle)와 차량과 주변시설과의 통신을 지원하는 V2I(Vehicle to Infrastructure)로 나뉘어져 있다. 하지만 WAVE에서 정의하고 있는 네트워크 서비스(IEEE P1609.4)는 OBU와 RSU 간의 네트워크 서비스에 초점을 맞추고 있기 때문에 전체 네트워크의 QoS를 보장하기에는 미흡한 상태이다. 따라서 본 논문에서는 차량 통신 네트워크에서 End-to-End 간의 QoS 보장을 위한 무선 메쉬 네트워크 기반의 라우팅 알고리즘을 제안한다. 제안하는 알고리즘은 무선 메쉬 네트워크 노드의 호스트 라우터 기능을 통하여 차량 노드와 이기종 간의 네트워크 서비스를 가능하게 하며, 무선 메쉬 네트워크의 다중 채널을 이용하여 데이터의 중요도에 따른 차등 서비스를 지원한다. ns-2를 이용한 시뮬레이션 결과 제안하는 알고리즘이 QoS를 보장함으로써 차량 통신 네트워크의 성능을 향상시킬 수 있음을 입증하였다.

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
• /
• 2011.04a
• /
• pp.445-448
• /
• 2011

최근 재료 및 시공 기술의 지속적 발전으로 인하여, 사장교, 현수교 등 장대교량의 건설이 증가하고 있다. 이러한 장대교량들은 사회적 및 경제적인 중요성이 매우 크므로 교량 완공 후 유지관리 및 구조적 건전성을 모니터링하기 위하여 교량 각 주요 구조부재에 다양한 센서를 설치함으로써 교량모니터링시스템을 구축하여 외부하중에 의한 교량구조물의 거동을 감지, 수집, 분석하여 교량의 건전성을 파악하기 위하여 장대교량의 공용성과 안전성 확보에 많은 연구가 진행 되고 있으며 현재 국내외 다수의 장대교량들에는 다양한 센서로 이루어진 구조 건전성 모니터링 시스템이 설치, 운용되고 있다. 실제로 서해대교, 광안대교, 홍콩 TsingMa Bridge, 미국 Bill Emerson Memorial Bridge와 같은 실제 교량에도 적용된 바 있다. 하지만, 이상의 구조 건전성 모니터링 시스템 기술이 널리 활용되는 데는 여러 가지 장애물이 있는데, 그 중에서 가장 큰 것이 시스템을 구축하는 데 과다한 비용이 소요된다는 점이다. 예로 홍콩의 Tsing Ma 대교의 경우 350개의 센서를 설치하는데 약 8백만불이 넘는 금액이 들었으며(Farrar 등, 2004), Celeby(2002)의 보고에 의하면 각 센서의 채널 당 케이블의 설치 비용으로 약 5000불의 비용이 소모되고 있다. 이에 본 연구에서는 이러한 불편함을 극복하기 위하여 무선 센서를 개발하고, 이를 한강 상 교량 중 올림픽대교에 적용, 사장교의 구조 건전성을 저비용 및 높은 편의성으로 모니터링 하기 위한 테스트베드를 구축하여 무선 계측 시스템의 정확성 및 적용성을 확인하였다.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
• /
• v.9 no.1
• /
• pp.91-100
• /
• 2010

According to the recent increase in air traffic a more efficient air traffic flow control is required. This paper proposes the algorithm for efficient air traffic flow control. Aeronautical communication environment is different from the common communication environment since it needs a direct communication between stations (or airplanes) and requires a strict priority for safety message. Moreover, the wide area for basic service causes high propagation delay. In this paper, by using existing CSMA/CA Media Access Control (MAC) protocol, we set the message priorities according to air traffic condition (congestion airport area, approach control area, En route area, and ocean area). This prioritization scheme enables the data transmission with higher access probability. Simulation results confirm that our protocol shows better performance in terms of channel efficiency and success probability compared to exisiting CSMA/CA protocol.

• Journal of Digital Convergence
• /
• v.18 no.9
• /
• pp.57-62
• /
• 2020

Smart home based on Internet of things (IoT) is rapidly emerging as an exciting research and industry field. However, security and privacy have been critical issues due to the open feature of wireless communication channel. As a step towards this direction, Shuai et al. proposed an anonymous authentication scheme for smart home environment using Elliptic curve cryptosystem. They provided formal proof and heuristic analysis and argued that their scheme is secure against various attacks including de-synchronization attack, mobile device loss attack and so on, and provides user anonymity and untraceability. However, this paper shows that Shuai et al.'s scheme does not provide user anonymity nor untraceability, which are very important features for the contemporary IoT network environment.

• Journal of the Institute of Electronics Engineers of Korea CI
• /
• v.49 no.2
• /
• pp.38-43
• /
• 2012

It is necessary to measure cracks on concrete slab surface accurately in concrete structure maintenance for the stability of the structure. However, in real world, the process is done by time consuming and ineffective manual inspection. Although there have been some studies to provide computerized inspection methods, they are vulnerable to rugged surface or noise due to the influence of the light or environmental reasons. In this paper, we propose a new method that extracts not only undistorted cracks but minute cracks that were often regarded as noise. We extract candidate crack areas by applying fuzzy method with R, G, and B channel values of concrete slab structure. Then further refinement processes are performed with SOM algorithm and density based cutoff to remove noise. Experiment verifies that the proposed method is sufficiently useful in various crack images.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
• /
• 2002.05a
• /
• pp.529-534
• /
• 2002

It was recommended for all ship engaged in international voyages to carry the dedicated Digital Selective Calling receiver, DSC equipment, VHF transceiver, etc according to Global Maritime Distress & Safety System. Also International Maritime Organization recommended for navigation and communication equipments to applicate the EMC regulations, therefore most of electronic equipments using in the vessel to be faced with problems to cope with new regulations. This study has applied and analyzed the EMC for an equipment integrated with Ch.70 dedicated DSC receiver, DSC equipment, VHF transceiver and groped for solutions to cope with. The test has applied the electromagnetic interference such as the measurement for unwanted emissions from conductive & radio emission and the electromagnetic susceptibility such as the immunity from voltage, frequency variation and electro static discharge, hence comes to be understand the problems related with the power and the earth.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
• /
• 2015.10a
• /
• pp.20-23
• /
• 2015

In ports of Korea, the marine traffic flow is congested due to a large number of vessels coming in and going out. In order to improve the safety and efficiency of these vessels, South Korea is operating with a Vessel Traffic System, which is monitoring its waters 24-7. However despite these efforts of the VTS (Vessel Traffic System) officers, marine accidents are occurring in their assigned districts. VTS Officers are controlling subjectively based on their experience due to no VTS guideline. On this paper, we listened to Busan VHF channel for 3days and applied to collision risk model. With collision risk model, We deducted a moment which advise or recommend to vessel in encounter situation, VTSO's career, day&night.. We suggested a collision risk value as guide line of VTSO's control time.