• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2011.07a
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• pp.670-672
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• 2011

본 논문에서는 전력시장가격(SMP, SYstem Marginal Pricing, 이하 SMP)이 급등하여 발전비용이 증가할 경우, Utility의 신호에 의해 전력사용을 줄이거나 소비량이 낮은 시간대로 이동을 유도함으로써 전력소비자의 패턴을 바꾸도록 유도하는 상시수요관리에 있어서, 전력소비자의 기저부하(CBL, Customer Baseline Load, 이하 CBL) 산정 방법에 관하여 기술한다. 제안하는 방법은 현재 KEPCO에서 시행하고 있는 상시수요관리에 대해 소개하고, 전력소비자의 CBL산정방법을 제시하고, 실제 적용된 정확도를 분석하고 그 결과를 제시하였다.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2013.02a
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• pp.211-211
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• 2013

나노 크기의 공간에서의 물질의 이동은 표면의 환경에 의해 영향을 받을 수 있다. 소수성그래핀과 친수성 실리콘 기판 사이의 계면에서의 물의 확산은 호기심을 자극할 뿐만 아니라 그래핀 소자의 특성을 좌우하는 전하도핑(charge doping) 현상을 이해하는데 중요한 모델이 된다. 본 연구에서는 라만 분광법과 원자 힘 현미경을 사용하여 그래핀/SiO2 계면 사이의 물의 확산 현상과 그에 따른 정공 밀도 변화를 탐구하였다. 열처리 된 그래핀은 기판과의 상호 작용에 의해 높은 밀도의 정공(electron hole)으로 도핑 되어 있으며, 이를 물에 담지 하였다. 본 실험에서는 이차원 라만 분광법을 통해 물 속에 담겨진 그래핀의 정공 밀도의 공간적인 분포를 확산 시간에 따라 조사하였다. 물의 확산은 시료에 따라 수 시간에서 수 일의 시간대에 걸쳐 그래핀 가장자리에서 중앙으로 이루어진다는 사실을 확인하였다. 또한 물의 계면 확산으로 인하여 전하 밀도가 감소한다는 사실은 열처리 된 그래핀의 정공 도핑을 유발하는 산소가 계면에 존재한다는 것을 증명한다.

• Proceedings of the Korean Association of Geographic Inforamtion Studies Conference
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• 2004.03a
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• pp.51-56
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• 2004

인터넷 통신과 무선 이동 통신의 발달은 최적 경로 탐색이 인터넷 웹 페이지를 통하여 서비스될 수 있도록 하였으며, CNS(Car Navigation System)를 이용한 서비스도 가능하도록 하였다. 나아가 개인용 휴대통신 장비인 PDA나 핸드폰을 이용하여서도 그 서비스가 제공되고 있다. 기존의 양방향 A＊ 알고리즘에서는 현재 노드에서 목적지까지의 예상 비용을 직선 거리를 사용하였지만 본 논문에서는 현재 노드까지 지나온 경로에 대한 정보를 이용하였다. 지금까지 지나온 경로의 평균 경로 비용을 계산하여 이용함으로써, 직선 길이가 아닌 지금까지 지나온 경로의 정보를 이용할 수 있었고, 지나온 경로의 정보와 앞으로 탐색할 경로에 대한 애매한 정보들(도로의 속도, 날씨, 주행시간대)을 퍼지를 이용하여 계산하였다. 퍼지를 이용하여 도로의 애매한 정보들을 실시간으로 활용할 수 있는 알고리즘을 제안하고 제안한 알고리즘의 타당성을 실험을 통하여 검증하였다.

• Proceedings of The KACE
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• 2018.01a
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• pp.129-132
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• 2018

교통 체증은 차량 이용이 대중화된 지금 많은 문제를 야기하고 있다. 교통 정체로 인한 시간 허비, 장시간 운전으로 인한 운전자의 피로 증가, 매연 배출로 인한 환경 오염 촉진 등 교통 체증은 사회적으로 무시할 수 없는 여러 문제들을 불러온다. 이에 본 연구는 신호 체계 개선에 초점을 두어 유전 알고리즘을 이용한 도시 규모의 유동성 연동 신호 체계를 구현하고자 하였다. 이를 위하여 교통 시뮬레이션 프로그램 SUMO를 이용하여 실험 환경을 조성하고, 4개의 사거리와 16개의 사거리, 그리고 선릉역 인근의 실제 도로망에서의 최적 신호 주기를 탐색하였다. 실험 결과 4개의 사거리의 경우 유전 알고리즘 적용 전의 초기 설정에 비해 자동차들의 평균 이동 시간이 31.1% 감소, 16개의 사거리의 경우 6.2% 감소, 실제 도로에서는 1.1% 감소함을 확인할 수 있었다. 따라서 유전 알고리즘을 이용한 새로운 교통 체계는 교통 정체를 완화하는 효과가 있으며 본 연구를 실제에 적용한다면 도시 규모의 도로망에서 시간대 별로 교통 흐름을 최적화하는 맞춤형 신호 주기를 구할 수 있을 것이다.

• Journal of the Korean Geographical Society
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• v.30 no.2
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• pp.120-131
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• 1995

To analyze mobility patterns, this study used three Constraint (Capability Constraint, Coupling Constraint, Authority Constraint) models which were proposed in Dr. Hagerstrand's Time-space theory. This paper shows that three constraint models have some effects upon mobility by age. In this study, Capability Constraint means a certain special constraint that is what we can't do during proceeding basic natural urges like sleep, fare, etc. Coupling constraint is a physical one. Each person limits the action range for staying on a special place in special time. For instance, students have to stay in school so that they have mobility constraints. Authority Constraint is a social one. When we use urban facilities or traffic, we may be controlled by mobility sphere by an agreement or a social position. It is social agreement that the opening hour of a store, the time table of mass-transportation and a social positional control that the personal income, the standard of education. In this study it has been in a process of determination of the cluster number that degree of influences a social constraint to mobility. Considering the mobility constraint of characteristics of space divides urban and rural, people in urban area have higher mobility rate than in rural area. Resuets of determination of the cluster, show similar mobility pattern. People in urban area are connected verity of mobility which related to urban space structures with determination of cluste-number. That is to say, mobility patterns can be changed by space charactcristics. Constraints by sex and age are also social constraints and they are influenced by mobility patterns. For instance, females at the age of twenties have similar mobility pattern to the same age male but they have sudden changes after thirty's age. Male entertains a similar pattern without restriction of age. That is to say, management by sex as a social constraint affects mobility. To establish more realistic traffie policy, mobility formation should be reflected to the space in a view of social-behavioral science. To embody this, some problems should be investigated as follows. 1. As a problem of methodology, if sufficient samples ensured, we could subdivide clusters and could open up a new method of analyzing the mobility clusters by using the neuro-network. 2. Extracting actions connected with mobility and finding life cycle which is classified by daily cluste-characteristics, suitable counterproposal could be presented to the traific policy.

• Journal of KIISE:Information Networking
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• v.31 no.1
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• pp.27-36
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• 2004

Frequent occurrence of binding update messages may incur high overhead in Mobile IP supporting users mobility. Thus, it needs to develop algorithms to deal with the situation. In this paper, we propose new lifetime assignment schemes for dynamic binding update considering the locality property related with mobile node's movement. Each mobile node maintains a profile which is based on log containing useful information about its visiting subnets. That is, it determines dynamic binding update lifetime for currently visiting subnet by computing past mean resident time recorded in the profile. In addition, we note that the resident time depends on the time when each node enters a subnet and thus, we devise another lifetime assignment algorithm. Extensive experiments are made to compare our schemes with existing Mobile IPv6 where major facts for performance comparison are both the number of binding update messages and the number of binding request messages. From the results, we come to know that our schemes obtain highly considerable performance improvements in terms of communication cost by decreasing the number of those messages.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2015.05a
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• pp.2-2
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• 2015

최근 국지성 집중호우 및 돌발홍수와 같은 급격한 기상변화로 인한 기상재해의 발생빈도가 증가함에 따라 기존 지상 기상관측소로부터 얻어지는 직접탐측 자료보다는 기상레이더와 위성영상 등 원격탐측 자료를 사용한 수문분야의 연구가 활발하게 진행되고 있다. 기상레이더는 넓은 지역에 걸쳐 실시간으로 강수현상 감시가 가능하며 지상우량계로는 파악이 불가능한 미계측 유역을 통과하는 국지적인 호우현상이나 강우장의 이동 및 변화의 파악도 빠른 시간에 가능한 장점이 있다. 본 연구는 기상레이더 공간적 분포와 지상관측소(AWS 및 ASOS) 자료를 연계한 통계적 레이더 강수량 추정(Quantitative Precipitation Estimation, QPE)과 레이더 강수장을 직접 추적하는 강수장 예측(Quantitative Precipitation Forecast, QPF)를 연계한 해석방안을 수립하였으며, 모형 적용과정은 다음과 같다. 첫째, 강우장의 공간적인 이동을 고려하기 위해 강우장으로 부터 이류(advection)패턴을 추출하여 각 강우세포가 가지는 이동방향 및 이동속도를 고려한 강우장 추적기법을 통하여 2시간의 선행시간을 가지는 강우장을 예측하고자 한다. 둘째, 과거 기상레이더 이미지와 지상관측소의 강수 특성을 파악한 후 앞서 예측된 레이더강우장의 형태와 가장 유사한 과거 레이더강우장과 동일 시간대에 지상관측소 강수시계열을 시나리오 형태로 구축한다. 본 연구를 통하여 개발된 기상레이더 영상 이미지 상관분석 기법을 활용한 초단기강우예측은 집중호우시 홍수 예 경보를 위한 수문모형의 입력자료로 활용이 가능하다. 즉, 수문모형과 연계한 고해상도 단기홍수 예측기술 적용이 가능할 것으로 판단되며, 향후 실시간 재해 예 경보에 활용성을 평가하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2015.10a
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• pp.969-972
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• 2015

Many studies have been carried out in order to develop a frequency efficient communication system than the current communication system for satisfying the increasing demands of wireless data services in mobile communication systems. If a communication system dramatically improving the frequency utilization efficiency is not developed, service providers must maintain more number of base station equipments to meet the increasing demands of wireless data service. Service provider needs a system or method to reduce maintenance costs. Demands of wireless data service are changed according to time of day, location and so on. Power consumption can be reduced if the supplied power of communication systems is controlled by wireless data traffics. This paper describes the design and implementation of power management system of mobile communication base station's equipment based on smart grid. The proposed power management system controls the supplied power to the mobile communication infrastructures depending on the demand of wireless data. Field test results of the implemented system show the proposed system saves 26% of the power consumption in the base stations.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.42 no.1
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• pp.57-65
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• 2022

Gyeongsangnam-do has been operating Bravo-taxi, a Gyeongnam-type DRT using taxi vehicles, since 2017 to guarantee the right of mobility for residents who live in areas lacking public transportation. This research investigated and analyzed changes in users' awareness over two years from beginning of Bravo-taxi operation in Gyeongsangnam-do, which started operating Bravo-taxis in 2017, targeting sites lacking public transportation. Through this study, the positive effects of taxi-type DRT were confirmed, such as improving the mobility of residents in areas underprivileged by public transportation, reducing required time for trips, and increasing preference for Bravo-taxis compared to existing buses. On the other hand, problems with the current Bravo-taxi system were also identified. In some areas, it was found that there were not enough coupons for Bravo-taxis, or in the case of Bravo-taxis operating at fixed times, the user's desired time and operating time did not match, resulting in lower satisfaction. The results of this research are expected to be utilized as basic data for service continuity of taxi-type DRT in operation by other local governments.

• Tuberculosis and Respiratory Diseases
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• v.40 no.4
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• pp.357-366
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• 1993

Background: Lung clearance of inhaled $^{99m}Tc$-DTPA reflects alveolar epithelial permeability and it had been reported as more sensitive than conventional pulmonary function tests in detecting lung epithelial damage. However, measuring lung clearance of inhaled $^{99m}Tc$-DTPA by gamma camera may not always reflect alveolar epithelial permeability exactly because it is influenced by mucociliary clearance depending on the site of particle deposition. Moreover, this method takes much time and patient's effort because he has to sit or lie still in front of the camera for a prolonged period. Most of the absorbed DTPA is excreted in urine within 24 hours and the amount of excreted DTPA in urine during the first few hours after inhalation is influenced by absorption rate which is correlated with the alveolar-epithelial permeability suggesting that the urinary excretion, especially in first few hours, may be an alternate index for lung clearance. The purpose of this study was to evaluate the usefulness of ratio of excreted $^{99m}Tc$-DTPA in 2 hour and 24 hour urine as an index of alveolar-epithelial damage. Methods: Pulmonary function tests including diffusing capacity and lung clearance of $^{99m}Tc$-DTPA measured by gama camera ($T_{1/2}$) and 2hr/24hr urine excretion ratio (Ratio) of inhaled $^{99m}Tc$-DTPA in 8 normal subjects and 14 patients with diffuse interstitial lung disease were compared. Results: 1) In the normal control, there was significant negative correlation between the $T_{1/2}$ and the Ratio (r=-0.77, p<0.05). In patients with diffuse interstitial lung disease, there also was significant negative correlation between $T_{1/2}$ and Ratio(r=-0.63, p<0.05). 2) In diffuse interstitial lung disease patients, the $T_{1/2}$ was $38.65{\pm}11.63$ min which was significantly lower than that of normal control, $55.53{\pm}11.15$ min and the Ratio was $52.15{\pm}10.07%$ also signifantly higher than that of the normal control, $40.43{\pm}5.53%$ (p<0.05). 3) There was no significant correlations between $T_{1/2}$ or Ratio and diffusing capactiy of lung in both patients and controls (p>0.05). Conclusion: These results suggests that 2hr/24hr urine excretion ratio of inhaled $^{99m}Tc$-DTPA is a useful simple bedside test in assessing alveolar epithelial permeability and that it may be used as an additive follow-up test in patients with diffuse interstitial lung disease complementing conventional pulmonary function tests.