• Journal of Navigation and Port Research
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• v.36 no.8
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• pp.599-605
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• 2012

As vessels are faster and bigger, higher safety navigation techniques have been required. In marine traffic area, buoy is to be one of the most important equipment, so that it should be built stable and robust. Verification in design level is good to accomplish it. This paper tries to implement visual program to confirm the external stability, which shows the movement on water by external factors such as wind, tide and current. Considering further requirements for additional influences or functions, design architecture for program introduces the concept of software component. Using Quest3D as the graphic tool, visual programming with software component concept can be implemented.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2017.04a
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• pp.751-753
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• 2017

현재, 시각장애인들이 보행 시 경로 안내를 제공받는 방법은 청각을 사용하는 것이다. 이로 인해 시각장애인의 보행시 안전이 매우 위험한 상황이다. 비장애인은 시각과 청각을 모두 활용해 길 찾기가 수월하지만, 현 시점에서 시각장애인은 오직 청각에만 의존해야 한다. 보행 시 교통사고 사망률이 OECD 평균의 두 배를 웃도는 대한민국에서 시각장애인들이 거리를 도보하기에는 더더욱 위험한 현실이다. 이에 대한 대책으로 본 논문에서는 아두이노를 사용해 촉각기반 네비게이션을 만들어 시각장애인의 교통사고 발생율을 낮추려고 한다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.29 no.6D
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• pp.663-673
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• 2009

Driver's perceived curve radius is different from actual curve radius at curve sections. This is called visual distortion. It has effect on operation speed according to driver's perception and finally bad effect on safety at curve sections. At present, however, there is no research on quantitatively analysis of visual distortion and no criteria for curve section design considering the visual distortion. Therefore, this study focus on finding degree of visual distortion and suggesting design criteria by visual distortion analysis. The process of this study is as below; First, a calculaiton model of perceived curve radius was developed by survey using computer simulation. In this model, a dependent variable is perceived curve radius and an independent variable is geometric factors. Second, degree of visual distortion was calculated from ratio of perceived curve radius to actual curve radius. Finally, design criteria were suggested through influencing factor analysis of visual distortion at curve sections.

• Proceedings of the Korean Society of Disaster Information Conference
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• 2015.11a
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• pp.113-116
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• 2015

일반적으로 인간은 외부로부터 정보의 85% 이상을 '시각'을 통해 얻고 있으며 색(色)-형(形)-Texture(質感)의 순으로 사물을 인식한다. 그래서 인간은 예전부터 위험상황에 대응하기 위해 대상의 정보를 신속하게 전달하는 수단으로 색채를 활용해 왔으며, 안전색채는 이러한 색의 속성을 이용 위험으로부터 안전을 확보하기 위해 적용되어왔다. 현재 안전에 관한 정보를 제공하는 시스템에는 언어나 문자사용을 가능한 한 사용하지 않고 안전표지를 국제적으로 표준화하여 사용하는 것이 바람직하며 실제로 국제표준기구(ISO)가 제정한 '안전색채 및 안전표지(ISO3864)'를 채택하거나 자국의 실정에 맞춰 일부 변경 사용하고 있다. 또한 안전표지는 색만이 아니고 그것을 표시하는 형까지 포함 사용되며 형태는 표시 물건에 따라 다양하며 또한 색채가 일으키는 심리 작용을 이용하여 주의를 환기하거나 위험을 경고하며 위험방지 및 긴급사태에 대한 대응을 목적으로 하고 있다. 안전색채 및 안전표지의 목적은 안전 및 건강에 영향을 미치는 대상물 및 장소에 신속하게 주의를 촉구하는데 있다. 따라서 본 연구에서는 안전색채와 안전표지에 대해 알아보고 이를 사용한 실례를 통하여 안전색채와 안전표지의 색채 및 디자인에 대해 알아보고자 한다.

• The monthly packaging world
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• s.158
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• pp.74-75
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• 2006

• The Bimonthly Magazine for Agrochemicals and Plant Protection
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• v.9 no.1
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• pp.25-31
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• 1988

• The monthly packaging world
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• s.285
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• pp.65-73
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• 2017

• Proceedings of the Korea Society of Design Studies Conference
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• 2003.05a
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• pp.240-241
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• 2003

• The Science & Technology
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• v.15 no.10 s.161
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• pp.8-10
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• 1982

• Nuclear industry
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• v.28 no.9
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• pp.39-46
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• 2008