최근 전력용 반도체 소자로서 많이 사용되고 있는 IGBT를 이용한 시스템의 제작시 신뢰성의 향상을 위해 시스템 운전시 정확한 접합부 온도를 순시적으로 추정할 필요가 있다. 기존의 소자온도 추정 방법들은 시스템 운전시의 순시적 추정이 아니라는 점과 정확한 접합부 온도가 아니라는 점이 문제가 된다. 본 논문에서는 시스템 운전시의 접합부 온도를 순시적으로 정확하게 추정할 수 있는 방법을 제시하여 경제적으로 시스템의 효율과 신뢰성을 높일 수 있도록 하였다.
전력품질에 대한 관심이 증가함에 따라 고객의 요구를 충족시키기 위하여 전력품질에 영향을 미치는 요소에 대한 분석 및 효율적인 대책 마련이 요구되고 있다. 따라서, 본 논문에서는 전력품질의 주문제중의 하나인 sag에 대하여 분석하였다. EMTP를 이용하여 한전의 실 배전계통을 모델링하여 고장으로 인한 sag를 모의하였다. 다양한 고장발생 조건에 대하여 모의하여, 고장으로 인한 sag 발생 시 배전계통에서 상하단 상호간에 미치는 영향에 대하여 분석하였다. 그 결과 평형 및 불평형 고장에 따라 그 영향이 달리 나타남을 확인할 수 있었다.
In this paper, a VSC(Voltage Sag Corrector) is discussed for the purpose of power quality enhancement. A fast detecting technique of voltage sag is accomplished through the detection of instantaneous value on synchronous reference frame. A robust characteristic against the noise is available by inserting the first order low pass filter in the detection circuit. The formula and the filter design process is described properly with the mathematical equations. Because the VSC system supply the active power to load, it is required to design the proper size of the energy storage system, In this paper, the capacitor bank is used as an energy storage system, and the size of the capacitor is designed from the point of view of input/output energy as the output power rating and the amplitude and duration time of the voltage sag. The simulation is accomplished by PSCAD/EMTDC.
본 연구에서는 정상상태에서 고조파 전류와 순시전압 강하에 대한 보상성능이 우수한 3상 전압 Sag 및 고조파 전류 보상 시스템을 제안하고 있다. 제안된 시스템의 보상 알고리즘으로는 구현하기 쉽고 간단한 직접 필터링 알고리즘이 사용되고 있으며 하이브리드 직렬형 능동전력필터에 적용하였다. 제안된 알고리즘은 전원전압이 순간적으로 왜형과 sag가 발생되더라도 비선형 부하에 인가되는 전압은 일정한 정현파로 제어 가능하며 동시에 전원전류의 고조파와 기본파 무효전류도 보상 가능하다. 정상상태와 과도상태에서 전력전자전용 시뮬레이터인 PSIM에 의해 제안된 이론의 타당성을 입증하였다.
태양광과 풍력과 같은 분산전원이 배전계통에 연계되어 운용되는 경우, 수용가의 규정전압인 220${\pm}$6%(207[V]~233[V])를 벗어나는 현상이 발생할 수 있다. 본 논문에서는 태양광이 연계되는 위치에 따라 변동하는 선로임피던스(R${\pm}$jX)에 의하여 발생하는 순시 전압상승 및 전압강하에 의한 전력품질[과전압/저전압] 저하 현상을 LabVIEW S/W를 이용하여 확인하였으며, 이에 따른 문제점을 분석하고 그 해결책을 제시하였다.
본 논문에서는 배터리 팩의 모든 셀들이 안전한 전압 범위 내에서 동작하도록 하여 배터리 팩의 가용 에너지를 증가시키기 위한 최대 전류 추정 알고리즘을 제안한다. 제안하는 알고리즘은 셀의 최저 용량, 최대 저항, 단자 전압 정보를 이용하여 모든 셀이 전압 범위를 벗어나지 않는 최대 전류를 추정한 뒤, 순시 정격 전류 인가 시 전압 강하량을 예측하여 특정 셀들만 스크리닝함으로써 정확도를 개선한다. 알고리즘의 유효성을 검증하기 위하여 전기자동차용 배터리 팩 및 주행 전류 프로파일 기반의 시뮬레이션 및 실험을 진행한다.
In order to charge EVs, they have to be connected to distribution system. Therefore, if unprecedented numbers of EVs are connected to power systems, it could result in deterioration of power quality, overload, and other system problems. In this paper, the effects of voltage sag on the distribution system due to the connection of EVs is evaluated by considering related field data of Republic of Korea such as the number of gasoline-fueled vehicles, seasonal load of power system and the monthly and daily real-time traffic volume. The distribution system and EVs are modeled using the Electro Magnetic Transients Program (EMTP).
범용 인버터는 계통 전원의 전압 강하 또는 정전 발생 시, 정류기의 직류단 전압이 감소하여 인버터 고장(fault)이 발생한다. 보호 동작으로서 인버터는 일시적으로 전원 공급이 이루어 지지 않는 상태에서 제어 기능 및 관리가 이루어 질 수 있도록 Ride-Through 운전을 수행한다. 고장 발생 없이 제어 시스템 상태를 유지하여 전원 복구 후, 빠른 재기동이 가능하다. 본 논문에서 V/f 제어를 사용하는 범용 인버터를 고려한 Ride-Through 방법으로 KEB(Kinetic Energy Backup) 운전을 제안한다. KEB 운전은 순시 정전에 의한 인버터 고장 방지를 위해 요구되는 에너지를 계산하고 슬립 주파수를 조절하여 회생 운전을 통해 인버터의 직류단 전압을 일정하게 유지한다. 제안한 방법은 실험을 통해 유효성을 검증한다.
In this paper, UPS, with a built-in instantaneous sag drop compensation features, was developed to improve performance. The improved UPS, using instantaneous moving average method, compensates by quickly measuring the voltage and series inverter of half-bridge type, using line-interactive method that links with the voltage of the battery and power source, was developed. In addition, by developing a parallel inverter that uses a high-efficiency PWM switching method, overall UPS system was enhanced. To verify the performance of the proposed algorithm, single-phase 5[kVA] UPS systems were designed and the experimental system was constructed. The low-cost type of Cortex-M3 module CPU STM32F103R8T6 (32[bit]) is attached and the switching time of mode transfer was set within 4 [ms]. THD of the linear load operates in less than 3[%], and the stability of the output voltage operates in approximately ${\pm}2[%]$ range. The superior performance of the operations was confirmed with the system set as above.
AC-based power systems, having the advantages that voltage transformation and long distance transmission are easy, have been constructed since the last 19th century. However, DC-based power system is paid attention these days because of the development of power electronic devices as well as the increase of digital loads and distributed generation. For instance, the transmission systems using High Voltage DC (HVDC) are commercially operated in the world and the researches on distribution system using Low Voltage DC (LVDC) are gradually increased. This paper analyzes voltage sag, resulted from faults, in LVDC distribution system according to the number of poles. Modeling and simulation with various conditions are conducted by using ElectroMagnetic Transients Program (EMTP). Moreover, some countermeasures to reduce voltage sag in LVDC distribution system are suggested briefly.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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