• The tire
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• s.170
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• pp.54-67
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• 1994

• The tire
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• s.170
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• pp.69-72
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• 1994

• The tire
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• s.169
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• pp.60-73
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• 1993

• Korea Petroleum Association Journal
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• s.292
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• pp.40-40
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• 2014

• The tire
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• s.159
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• pp.64-72
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• 1992

• The tire
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• s.166
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• pp.62-75
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• 1993

• The tire
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• s.158
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• pp.50-58
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• 1992

• The tire
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• s.174
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• pp.59-75
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• 1994

• Journal of the KSME
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• v.27 no.5
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• pp.392-398
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• 1987

새로운 자동차 개발의 목적은 무엇보다도 경량화를 통한 에너지 절약에 기여하는데 있다. 우 리나라는 에너지 자원이 절대 부족하고 특히 석유는 전량 수입에 의존하고 있는 상황이므로 에 너지 절약을 위한 연구가 절대 필요함은 재론의 여지가 없다. 선진국과 같이 우리나라도 경량 복합재료 자동차 개발이 요구되며, 이것은 결과적으로 작금의 자동차의 수출을 계속 유지시킬 수 있는 계기를 만들어줄 것이다. 그러나 현 단계에서 국내의 복합재료 기술수준은 대단히 미약 하나 최근 정부도 이 분야에 적극적으로 연구비를 지원하고 있음은 다행한 일이다. 국내의 자 동차 수요도 점진적으로 증가하고 있고 또한 수출도 이루어지고는 있으나 국내의 시장이 좁은 점을 고려하여 국내의 관련 자동차 메이커는 유럽 공동체 국가들이 수행하는 공동 연구비 투자 방식에 의한 연구 결과를 각 메이커가 적절히 활용함이 바람직하리라 본다.

• The tire
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• s.138
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• pp.31-36
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• 1988

최근 일본 자동차 타이어 협회에서 발표한 87년도 일본 타이어 메이커 6사(Bridgestone,Yokohama,Sumitomo, Toyo, Ohtsu, Okamoto)의 수급통계를 보면 생산, 판매가 다 같이 과거최고를 기록하였다. 그러나, 수입 타이어도 계속 증가추세에 있으며 수입 타이어의 신차(승용차) 장착 율이 12%에 달한 것으로 추정되어, 앞으로의 동향이 주목되고 있다.