• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2009.11a
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• pp.130-133
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• 2009

The sequence of the propellant supply is very important for the reliable and safe operation of a LRE combustion test. So combustion performance tests were performed to find an optimum test sequence by changing supply time of propellants and purge gas in the moment of ignition and extinction. The liquid rocket engine consisted of a catalytic ignitor and six swirl-coaxial injectors which used hydrogen peroxide and kerosene. Conclusively, an optimum sequence was found for stable combustion in the moment of ignition and extinction.

• Aerospace Engineering and Technology
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• v.11 no.2
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• pp.57-64
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• 2012

Although the APU combustors were developed successfully, it could face many unexpected hardships in an engine or a system operating under the severe environments. But, it is not easy to change the combustion field or combustor structure at the engine/system development stage. So we must suggest practical ways to optimize the value quantitatively by engine test and flow analysis, and verify those by the cyclic test. This paper describes reverse-annular type combustor troubleshooting processes for verifying and settling of the problems and issues occurred in various engine and system operation tests by experiment and analysis.

• Journal of Environmental Health Sciences
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• v.24 no.3
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• pp.92-98
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• 1998

작업장에서 근로자들이 엔진오일 등 각종 오일에 피부가 폭로되었을 때 이것을 쉽게 세척하기 위하여 일반적으로 솔벤트를 사용한다. 그러나 솔벤트를 사용하면 피부를 건조하게 만들 뿐만 아니라 오일에 함유되어 있는 각종 성분들을 피부내에 흡수되는 것을 촉진시킬 수 있어서 이에대한 대처방법이 요구된다. 특히 폐가솔닐엔진오일데는 방향족탄화수소(PAHs)와 같은 물질이 함유되어 있어 체내에 흡수되면 발암물질로 대사되어 표적장기(피부와 폐조직)에서 DNA adducts를 높은 수준으로 형성한다고 알려져 있다. 본 연구에서는 식물기름에서 구할 수 있는 d-라이모닌(Limonene)를 세척제로 사용하여 폐가솔린엔진오일의 폭로로 인하여 형성되는 DNA adducts를 $^{32}P-postlabeling방법으로 분석함으로써 d-라이모닌의 세척효과를 평가하고자 하였다. HDC(ICR) Br 자성마우스의 견갑골 부위에 있는 털을 제거하고 그 부위에 폐가솔린엔진오일을 폭로시키고 1시간과 8시간이 지난 다음에 d-라이모닌으로 각각 세척을 하였다. 마지막 폭로를 마치고 24시간이 지난 다음에 실험동물을 희생시켜 표적장기(폭로된 피부와 폐)에서 시료를 채취하였다. 먼저 시료에서 DNA를 분리하여 가수분해한 다음에 $^{32}P-postlabeling하여 DNA adducts를 분리하였다. 폐가솔린엔진오일만 폭로시킨 그룹의 피부와 폐조직에 형성된 DNA adducts가 각각 30.3$\pm$3.7과 15.7$\pm$2.4로서 대조군(2.5$\pm$1.0과 1.4$\pm$0.4)에 비하여 통계적으로 유의하게 높았고 (p<0.01), 또한 폐조직에서 보다 피부조직에서 통계적으로 유의하게 높았다(p<0.01). 폐가솔린엔진오일을 폭로시킨 후에 d-라이모닌으로 세척한 그룹에서는 피부와 폐조직에 형성된 DNA adducts가 통계적으로 유의하게 감소하였는데(p<0.01), 8시간 보다는 1시간이 지난 다음에 세척한 그룹에서 DNA adducts의 감소현상이 더 크게 나타났다. 결론적으로 피부에 폭로된 폐가솔린 엔진오일을 d-라이모닌으로 세척하면 폐가솔닐엔진오일내에 함유된 발암물질이 체내흡수되는 것이 억제되고, 피부와 폐조직 모두에서 DNA adducts의 형성을 감소시킬 수 있으며, 폐오일이 폭로된 후 빨리 세척하는 것이 더 효과적임을 증명하였다.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.17 no.4
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• pp.63-72
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• 2013

A Mach 5 nozzle and a diffuser of the Scramjet Engine Test Facility (SETF) were made for a hydrocarbon-fueled scramjet engine. SETF, attached with a diffuser guide, started with a model of 60% blockage, though the model engine could not start by over expansion of the facility nozzle. The model was moved into the nozzle to escape the shock generated from the nozzle exit, both SETF and the engine could start. The pitot rake experiments (blockage of 2.3%) were done for measuring the core flow in the test section. From the pitot experiments, the core flow was expanded by an under expansion. It means that the core flow in the test section was related with a model blockage. SETF and the engine with a blockage of 33% work normally. From a series of experiments, SETF started with a normal shock efficiency of 58%, regardless of a blockage ratio.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2000.04a
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• pp.11-11
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• 2000

액체렘제트 엔진에서는 고온·고속의 공기가 공기흡입구로 유입되기 때문에 고성능 램제트 연소기의 설계를 위하여 실제 비행조건을 모사할 수 있는 고온 고속의 공기 발샐장치가 필요하다. 본 연구에서는 수소연소에 의해 Vitiated Air를 발생시키도록 설계된 Vitiated Air Heater(VAH)를 제작하였으며, VAH의 성능평가를 통하여 80∼120m/s 와 400∼800K 범위에서 손쉽게 속도와 온도의 조절이 가능하고 균일한 속도 및 온도분포로 대기공기와 같은 Vitiated Air를 얻을 수 있었다. 그리고 VAH을 연결하여 Dump형 연소기의 특성을 실험하였다. 액체 램제트 엔진에 있어서 공기흡입구가 하나인 Dump형 연소기에 주요변수로서 흡입공기의 온도와 공연비를 변화시키면서 연소기내의 화염형상을 관찰하고, 온도분포를 계측하였으며 Injection 위치에 따른 화염현상을 관찰하였다. 각 경우의 연소효율을 계산하여 실험범위에서의 최적 연소조건을 제시하였다.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2008.05a
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• pp.328-331
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• 2008

In order to see the detailed characteristics of model scramjet engine, numerical analysis was performed and compared to the ground test results done by KARI and UQ. Pressure distribution predicted by numerical analysis showed good agreements with test results. Static temperature and pressure distribution explained the mechanisms of cavity flame holder and W-shape cowl which have showed enhancing effects on the supersonic combustion.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2009.05a
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• pp.61-64
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• 2009

A study on the variation of combustion performance by oxidizer/fuel ratio was conducted. Shower head type injector was used. Injector propelled by liquid kerosene and liquid hydrogen peroxide. The designed operation condition for thrust and combustion pressure were 200N and 10bar. It is found that optimum oxidizer/fuel ratio.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2008.10a
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• pp.184-186
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• 2008

리니어 발전기는 리니어 엔진의 시동에 필요한 연소조건을 만들기 위하여 전동기로 동작하다가 연소가 안정화되면 발전기로 동작을 하여 PCS(Power Conditioning System)를 통해서 전력을 계통으로 보내주게 된다. 리니어 엔진의 초기 시동을 하기 위하여 발전기는 운동주파수와 운동방향, 그리고 힘의 크기를 제어해야 하며, 발전 시에는 엔진의 동작에 맞도록 전력을 제어해야 한다. 이를 효율적으로 제어하기 위하여 MSC(Machine Side Converter)에서 상전류를 독립적으로 조절할 수 있는 H-bridge로 각 상을 구성하였다. LSI(Line Side Inverter)는 DC-Link 전압을 제어하여, MSC의 동력/발전 동작에 따라서 전력을 계통에서 받아오거나 전력을 계통으로 보내는 동작을 한다. 본 연구에서는 리니어 발전기 모델링를 통해서 PCS 제어 알고리즘을 확인하고 전체 시스템과 연동을 한 실제 운전특성에 대하여 살펴보았다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2007.07a
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• pp.1037-1038
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• 2007

프리피스톤 기관은 크랭크가 없는 엔진을 동력원으로 리니어 발전기를 구동시켜 전기에너지를 생성하는 시스템으로 기존 왕복 구동식 기관에 비해 기계적 손실이 작고, 팽창 에너지를 최대한 활용할 수 있는 고효율 기관으로 평가되고 있다. 또한 프리피스톤 기관은 가솔린, 디젤, 수소, 천연가스와 같은 청정 연료를 사용할 수 있기 때문에, 최근 에너지 수급 문제 및 대체 에너지원으로 활용할 수 있다는 장점을 가지고 있다. 프리피스톤 기관에 적용되는 리니어 발전기의 경우 기존 회전형 발전기보다 효율은 다소 떨어지는 단점은 있으나, 동력 변환을 하지 않는 리니어 엔진에 적용할 경우에는 효율적 이득을 볼 수 있다. 본 논문에서는 리니어 발전기의 성능 측정을 위한 시험 장치를 구성하고, 프리피스톤용 기관에 적용되는 평판형 및 원통형 타입의 리니어 발전기의 손실 및 효율 특성을 비교하였다.

• Journal of Hydrogen and New Energy
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• v.20 no.3
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• pp.232-237
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• 2009

$Ag/Al_2O_3$ 촉매하에 디젤 엔진에서 배출되는 NOx를 정화하기 위하여, 수소가 풍부한 바이오디젤을 환원제로 사용하였다. Ag 전구체 함침과정에서 촉매기공이 부분적으로 폐쇄되는 것을 BET 실험을 통하여 관찰하였다. 2% $Ag/Al_2O_3$ 촉매의 형상과 조성은 산처리 과정을 거치더라도 변화하지 않는 것을 SEM과 EDXS 분석으로부터 확인하였다. $Ag/Al_2O_3$ 촉매 표면에서 생성되는 -NCO 와 -CN을 in-Situ DRIFT 방법을 사용하여 관찰하여 HC-SCR에서의 NOx 제거 반응구조를 확인하였다.