• KOREAN POULTRY JOURNAL
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• v.4 no.1 s.27
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• pp.90-92
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• 1972

생산된 계란은 모두 수집되지 않는다. 뿐만 아니라 취급부주의로 인한 계란과 실격란, 기타 이유로 인하여 야기되는 손실을 미국 텍사스지방에서 연구한 결과를 보면 년간 수당223원. 60센트에 이르고 있다. 우리나라는 이보다 더 큰 손실을 내지 않는다고 장담할 수가 있을까? 지금처럼 사료비 약품비 병아리값 등이 높을때는 수익을 올리는 길은 관리의 합리화와 철저화로 눈에 보이지 않는 손해를 없애는 것이 지름길일 것이다. 한국과 다른 장소 다른 환경에서 실시된 보고이지만 하나의 중요 참고가 되었으면 한다.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2000.11a
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• pp.30-30
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• 2000

일반적인 소형 고체로켓의 모터 내에는 연료 첨가제로써 알루미늄이 함유되는데, 연소 시 산화된 이 성분은 액적 상태로 이동하여 노즐부내에 이상유동장을 형성시킨다. 이러한 산화알루미늄입자는 노즐벽면에 충돌, 점착하여 기계적, 열적 에너지전달을 일으키며 노즐벽면의 삭마를 유발시키는 한편, 가스유동과의 속도 차, 온도차로 인해 저항요소로 작용하면서 노즐의 추력 성능 손실에 간접, 직접적인 원인이 된다.(중략)

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2019.05a
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• pp.25-25
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• 2019

자연재해에 따른 피해로부터 국민의 재산과 인명 등을 보호하기 위해서는 예상되는 재해로부터 발생하는 피해규모에 대한 분석과 예측을 통한 대책 마련이 필요하다. 본 연구에서는 최근 10년간 발생되어진 자연재해 원인과 시설물별 분류 결과를 통하여 가장 많은 피해가 발생되어진 호우 태풍에 따른 공공시설물 피해에 대한 피해규모를 예측할 수 있는 손상 손실함수를 개발하고자 하였다. 공공시설물 중에서도 제외지에서 대부분의 피해가 발생하는 하천시설물 외에 국민의 생활영역인 제내지에서 피해규모가 크게 발생하였으며, 국가재난관리시스템(NDMS)의 피해내역 시설물 분류가 명확한 도로 시설물과 상 하수도 시설물을 함수 개발 대상물로 선정하였다. 도로와 상 하수도 시설물에 대한 국가재난관리시스템(NDMS)의 과거 피해내역과 호우 태풍에 의한 피해발생 규모로서 일반적으로 활용되고 있는 침수예상도 범람도 등을 활용하기 위하여 피해액을 종속변수로 침수면적을 독립변수로 이용하여 도로와 상 하수도 시설물의 피해액을 추정할 수 있는 손실함수를 개발하였다. 개발되어진 도로 시설물 및 상 하수도 시설물에 대한 손실함수는 향후 재해에 따라 발생 가능한 추정 피해액 규모 분석 등을 통하여 재해저감 대책을 위한 기초자료로 활용될 것으로 기대한다.

• The Journal of the Acoustical Society of Korea
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• v.26 no.6
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• pp.286-292
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• 2007

The dominant source of noise in a sea-connected piping system is usually due to a seawater cooling pump which circulates seawater to operate onboard equipments normally, and so its water-borne noise with some tonal frequencies should be reduced using proper silencers. In order to obtain the transmission loss of water-borne noise silencers experimentally the present paper suggests a transfer function technique that acoustic wave in the piping system is decomposed into its incident and transmitted components when the reflection at the termination of the system exists. Good agreement in the interested frequency range with theory and the proposed technique shows the validity of the technique.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2015.08a
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• pp.100.1-100.1
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• 2015

중이온가속기에서 잔류기체 분자와 가속 이온의 충돌이 발생하면 이온빔 전류의 손실을 야기하는 직접적인 효과 외에 잔류 기체분자 중에서 전리된 이온들이 반발력에 의해 용기 벽에 부딪힐 때 표면에 흡착되어 있던 기체분자들을 충격탈리(stimulated desorption)시킨다. 더 심각한 경우는 산란된 고속 이온이 용기 벽과 충돌하면서 핵반응을 일으켜 방사화 시키거나 벽에서 다량의 기체를 방출시키는 것이다. 최악의 경우에는 고속이온의 에너지에 의해 용기벽이나 부품들이 열적인 손상을 입을 수도 있다. 현재 설계 및 연구개발이 진행중인 기초과학원(IBS) RISP (Rare Isotope Science Project)의 RAON 중이온가속기는 입사기에서 실험영역까지 각 부분의 진공도 조건이 일반적으로 10-8~10-9 mbar 대에 있어서 이온빔 전류의 손실이나 전리 이온들에 의한 충격탈리는 무시할 수도 있지만 고속이온의 기체방출 수율이 ~104 정도로 높은 것을 감안할 때 고속이온의 충격탈리에 의한 압력 증가가 감내할 수준인지 검토할 필요가 있다. 압력증가는 추가적인 손실을 유발하고 이것은 다시 압력을 상승시키는 진공 불안정성(vacuum instability)을 야기할 수 있다는 축면에서 조심하는 것이 좋다고 판단된다. 고속 중이온과 잔류기체 분자와의 충돌에서 이온이 손실되는 반응에는 쿨롬(coulomb) 산란과 전하교환(charge exchange)이 있는데 전자는 후자에 비해 일반적으로 1/10000 가까이 낮아서 무시할 수 있고, 전자 포획(electron capture) 또는 전자 손실(electron loss, 이온의 전리에 해당)로 대별되는 전하교환 반응이 이온 손실을 주도하는 것으로 알려져 있다. 이 연구에서는 다양한 전하교환 반응 단면적을 아우르는 비례칙(scaling law)을 사용하여 대표적인 중이온인 U33+ 및 U79+의 손실 및 잔류 기체의 전리율을 계산하고 충격탈리에 의한 표면방출 및 압력상승을 일차적으로 고려하여 진공도 조건의 타당성을 입증하려고 한다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.24 no.7B
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• pp.1322-1330
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• 1999

The major source of errors in high-speed networks such as Broadband ISDN(B-ISDN) is buffer overflow during congested conditions. These congestion errors are the dominant sources of errors in high-speed networks and result in cell losses. Conventional communication protocols use error detection and retransmission to deal with lost packets and transmission errors. As an alternative, we have presented a method to recover consecutive cell losses using forward error correction(FEC) in ATM(Asynchronous Transfer Mode) networks to reduce the problem. The method finds the lost cells by observing new cell sequence number($SN^{\ast}$). We have used the LI field together with SN and ST fields to consider the $SN^{\ast}$ which provides more correcting coverage than SN in ATM standards. The $SN^{\ast}$ based on the additive way such as the addition of LI capacity to original SN capacity is numbered a repeatedly 0-to-80 cycle. Another extension can be based on the multiplicative way such that LI capacity is multiplied by SN capacity. The multiplicative $SN^{\ast}$ is numbered in a repeatedly 0-to-1025 cycle.

• Journal of Advanced Navigation Technology
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• v.13 no.6
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• pp.901-906
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• 2009

This paper proposes a call admission control(CAC) method for wireless networks, which is based on the upper bound of a possibility distribution of handoff calls dropping rates. The possibility distribution is estimated in a fuzzy inference and a learning algorithm in neural network. The learning algorithm is considered for tuning the membership functions(then parts)of fuzzy rules for the inference. The fuzzy inference method is based on a weighted average of fuzzy sets. The proposed method can avoid estimating excessively large handoff calls dropping rates, and makes possibile self-compensation in real time for the case where the estimated values are smaller than real values. So this method makes secure CAC, thereby guaranteeing the allowed CDR. From simulation studies we show that the estimation performance for the upper bound of call dropping rate is good, and then handoff call dropping rates in CAC are able to be sustained below user's desired value.

• Fire Science and Engineering
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• v.27 no.3
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• pp.52-59
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• 2013

It was described the measured friction loss depending on pressure used and changes in water flow rates for a fire hose used at a fire scene on this study. As a result of actual measurement based on the result obtained by analyzing the use situation of a fire hose such as the kind, quantity, pressure used, etc. of a fire hose, the friction loss in a fire hose under the condition of using by a fire officer at a fire scene was measured as up to 56.8 %. This is much different from the equivalent length of a fire hose used to calculate the pump head in an indoor and outdoor fire-fighting facility. There is no related restrictive regulation on friction loss, there are even no data on friction loss measured by fire hose makers, and spreading a fire hose without considering friction loss at a fire scene can result in an increased length of hose used and a high-pressure water discharge from a fire engine, so this study aims to establish a standard for an equivalent length to friction loss in a fire hose and to propose a spreading method considering friction loss in a fire hose at a fire scene.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.32 no.8A
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• pp.858-870
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• 2007

TCP is popular protocol for reliable data delivery in the Internet. In recent years, wireless environments with transmission errors are becoming more common. Therefore, there is significant interest in using TCP over wireless links. Previous works have shown that, unless the protocol is modified, TCP may perform poorly on paths that include a wireless link subject to transmission errors. The reason for this is the implicit assumption in TCP that all packet losses are due to congestion which causes unnecessary reduction of transmission rate when the cause of packet losses are wireless transmission errors. In this paper, we propose a new LDA that monitors the network congestion level using ROTT. And we evaluate the performance of our scheme and compare with TCP Veno, Spike scheme with NS2(Network Simulator 2). In the result of our experiment, our scheme reduces the packet loss misclassification to maximum 55% of other schemes. And the results of another simulation show that our scheme raise its transmission rate with the fairness preserved.

• Korean Journal of Air-Conditioning and Refrigeration Engineering
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• v.7 no.2
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• pp.276-286
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• 1995

In this study, pressure drop and heat transfer coefficients were measured in tubes with three dimensional roughness. Dimples were made by rotating the saw-tooth shaped finning disc on the outer tube surface. Resultant dimple shape was oval. Friction and heat transfer tests were performed with a range of roughness variables-roughness height 'e', axial roughness pitch 'p', circumferential roughness pitch 'z'. Within the test range, tube with e=0.5mm, z=5mm, p=3mm performed best. The efficiency ratio(rati of the heat transfer improvement and the pressure drop increase) of the tube approached 1.0 at low Reynolds number, and it was higher than that of the two-dimensional roughess tube of the same roughness height. Test data were predicted by 'discrete element method'. Results show that discrete element method underpredicts the friction data by 2% to 32%, and overpredicts the heat transfer data by-12% to 113%.