• 타이어
• /
• 통권100호
• /
• pp.1-16
• /
• 1982

본고는 미국 Predicasts 사에서 발간하는 World Rubber & Tire Markets (81년 발행)지에서 발췌하여 연재하고 있는 제2편이다. 제1편 내용의 대강은 세계 타이어 산업의 개요와 세계 타이어 수급동향에 관한 실적 및 전망이었다.<편집자 주>

• 타이어
• /
• 통권83호
• /
• pp.13-24
• /
• 1979

본고는 미국 Predicasts사 간 World Rubber & Tire Matket(78년 12월 호)에서 발췌한 것으로, 1963년부터 1990년까지의 세계 각국의 자동차생산ㆍ등록추이 및 타이어 수급전망을 조사분석한 것이다. 그 내용을 대략 다음과 같은 순서로 요약하여 추정전망 하였다. 1.세계 주요타이어 생산국의 생산실적 및 추이 2.세계 자동차 등록현황 추이 3.세계 교환용 타이어 수급실적 및 추이 4.교환용 타이어본수 대 자동차등록대수의 비 5.세계 자동차 생산실적 및 추이 6.세계 신차용 타이어 수급실적 및 추이 7.신차용 타이어 본수 대 자동차 생산대수의 비 8. 세계 타이어 총수급실적 및 추이 9.세계 타이어 순수입량 및 추이 10.세계 타이어 생산실적 및 추이 11.세계 타이어 고무 소비량 및 추이 12.세계 총고무 소비량 및 추이

• 타이어
• /
• 통권247호
• /
• pp.10-19
• /
• 2011

그 동안 세계 자동차산업의 중심이 빠른 속도로 동북아지역으로 이동해 왔다. 일본이 친환경 기술을 비롯한 자동차 첨단기술의 개발과 상용화를 주도해 왔고 중국이 높은 경제성장세를 바탕으로 세계 최대의 자동차 수요국이자 생산국으로 부상했다. 이에 따라 우리 자동차산업이 일본과 중국 사이에 낀 넛 크래커(Nut cracker) 형국에 빠지는 것이 아닌가하는 우려도 일었다. 그러나 중국 자동차산업의 고속 성장에 따른 임금상승과 취약한 부품산업 및 일본 지진사태로 인한 글로벌 부품 공급망의 위험이 노정되면서 동북아 자동차산업의 환경이 급변하고 있다. 본 고에서는 최근 한중일 3국의 자동차산업과 타이어산업의 수급 현황 및 자동차산업정책 동향을 살펴본 후 국내 타이어업계의 대응 전략을 제시해 보기로 한다.

• 타이어
• /
• 통권131호
• /
• pp.41-49
• /
• 1987

금세기말 세계 타이어 산업은 많은 변화를 겪을 것 같다. 즉, 기업의 합병 및 매수는 계속될 것이고, 또 공장자동화의 확대, 상품의 괄목할만한 개선 및 치열한 기업경쟁 등이 예상되고 있다.(편집자 주)

• 타이어
• /
• 통권238호
• /
• pp.10-17
• /
• 2009

1980년대 초 이후 최대의 불황이 자동차업계를 덮치고 있다. 고유가와 미국발 금융위기로 선진국의 자동차 수요가 급감하면서 지난해 세계 자동차 수요는 6%가 감소한 것으로 추정된다. 금년 세계 자동차 수요는 상반기 경기침체의 심화로 인해 10% 정도 감소할 것으로 예상된다. 이에 따라 세계 자동차업계는 대대적인 구조조정에 돌입하였으며, 국내 자동차업계의 구조조정도 외국계 완성차업체를 중심으로 가속화되고 있다. 이하에서는 국내외 자동차업계의 동향과 전망에 대해 살펴보고, 타이어산업의 금년 수출을 전망해 본다.

• 타이어
• /
• 통권207호
• /
• pp.16-23
• /
• 2001

• 타이어
• /
• 통권232호
• /
• pp.10-21
• /
• 2007

한미자유무역협정(FTA)에 이어 한EU FTA 체결을 위한 협상이 본격적으로 진행되고 있다. 우리나라도 세계적인 개방화의 물결을 거스를 수 없고 다자간무역협상이 교착상태에 빠져 있기 때문이다. EU는 확대와 심화를 거듭하면서 세계 최대의 자유무역지대를 형성하고 있다. 과거 서유럽 선진국 중심의 무역과 투자 자유화가 신흥개도국들인 중동구 국가를 회원국으로 가입시키면서 전유럽으로 확산되고 있다. 따라서 유럽 이외 지역의 국가들은 EU와의 FTA 체결을 적극 추진하고 있다. 본고에서는 최근 추진되고 있는 한-EU FTA의 주요 내용에 대해 살펴보고, EU 자동차산업과 타이어산업의 현황에 대해 분석해 본 후 한-EU FTA가 국내 타이어산업에 미칠 영향에 대해 평가해 보기로 한다.

• 타이어
• /
• 통권97호
• /
• pp.1-8
• /
• 1981

타이어 공장의 스크랩화가 구주를 중심으로 기하게 일어나고 있다. 제 1차 석유파동이후 8년 동안 그 수가 무려 36개 공장에 이르고 있다. 미국의 "5대회사'만으로도 79~80년의 2년 동안에 종업원이 약 5만 명(일본 타이어산업의 전종업원에 해당됨)이나 감원되었다고 한다. 이러한 국제동향의 원인은 어디에 있는지, 여기서는 이러한 점을 분석해보기 위해 각국 타이어산업 상호간의 관계 및 타이어 산업 전망에 대해서 살펴보기로 한다. <편집자 주>

• 타이어
• /
• 통권222호
• /
• pp.33-35
• /
• 2005

• 타이어
• /
• 통권227호
• /
• pp.10-17
• /
• 2006

최근 한미 자유무역협정(Free Trade Agreement, 이하 FTA) 체결을 위한 협상이 가속화되고 있는 가운데 원고와 엔저가 진행되면서 일본 타이어업체들은 반사이익을 얻고 있다. 그 동안 전 세계 타이어업체들은 원자재 가격 상승으로 인한 가격인상 압력에 직면해 왔으나, 일본 타이어업체들은 엔화의 평가 절하로 이러한 압력에서 벗어나고 있다. 여기에 세계 각국의 FTA체결이 확산되면서 국내외 타이어시장에서의 업체 간 경쟁이 더욱 심화될 전망이다. 본고에서는 최근 한미 양국이 추진하고 있는 FTA의 현황과 미국 자동차 및 타이어산업 현황 및 한미 FTA가 타이어산업에 미치는 영향에 대해 분석해 보기로 한다.