• 한국건설관리학회:학술대회논문집
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• 한국건설관리학회 2003년도 학술대회지
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• pp.398-401
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• 2003

세계시장의 환경 변화에 대응하며 선진 기술력을 지닌 국가가 국제경쟁에 있어서 경쟁력을 확보하게 될 것이다. 최근 정부는 이러한 변화에 대한 대응과 국내 산업들의 국제 경쟁력 증가 및 국내 경제 활성화를 위해 "차세대 성장동력 산업 추진계획"을 제시하였으나 건설산업은 이에 대한 논의에서 제외되어 일음을 발견한 수 일다. 본 연구는 "건설산업이 미래지향적인 성장엔진과는 무관한 산업인가?"라는 문제의식과 "건설산업의 성장엔진을 발굴함에 있어서 어떤 요건이 고려되어야 하는가?"라는 연구질문(research question)을 바탕으로 착수되었다. 본 연구의 목적은 최근 6T 산업분야에서 제시되고 입는 성장엔진에 대한 조사 분석을 통해 이들 성장엔진이 지니는 공통적인 특성을 도출하고 이러한 특성을 바탕으로 건설산업의 성장엔진 발굴을 위한 방향성을 제시하는데 있다.

• 디지털콘텐츠
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• 1호통권116호
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• pp.22-23
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• 2003

디지털 콘텐츠 산업이 지식 기반 경제하에서 새로운 성장 엔진으로 각광받고 있다. 시장 조사기관에 따라 다소 차이가 있겠지만 지난 2001년 전세계 디지털콘텐츠 시장의 규모는 대략 8840억달러로 추산된다. 디지털콘텐츠 시장은 매년 20%이상의 성장률을 기록해 오는 2005년이면 1조 1700억달러 규모에 달할 것으로 예상된다. 이같은 추세에 발맞춰 국내 시장도 매년 40%이상 고속 성장할 전망이다. 이처럼 디지털 콘텐츠 시장이 성숙할 것으로 예상되면서 미국 일본 등 선진국들이 디지털 콘텐츠 산업의 육성에 박차를 가하고 있다.

• 오토저널
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• 제8권1호
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• pp.87-91
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• 1986

최근들어 우리나라의 급속한 고도성장과 더불어 수송물동량과 교통인구의 증가로 인해 자동차로 부터 배출되는 배기가스의 공해가 커다란 사회적인 문제로 부각됨에 따라 날로 심각해져 가는 대 기오염을 방지하기 위하여 한국의 차량비율중 50%이상을 차지하고 있는 디젤엔진으로부터의 배 기사스 저감이 절실히 요구되고 있는 실정에 있다. 한편 우리나라 자동차산업 및 엔진산업은 최근 몇 년동안 양적인 면에서 괄목할만한 성장을 해왔으나, 아직까지 선진제조기술의 모방단 계를 벗어나지 못했기 때문에 질적인 면에서는 선진국과 경쟁할만한 자체기술 개발능력이 부족한 상태이다. 따라서 지난 10여년동안 세계 유명엔진 제조업체와 기술제휴를 통한 기술축적, 끊임 없는 연구개발, 생산기술 향상 등을 통하여 국내 디젤엔진 업계를 선도하고 있는 대우중고업은 지난 30년동안 350여개 이상의 엔진을 설계, 개발한 경험을 갖고 있는 세계적인 내연기관 연구 소인 Austria의 AVL사와 공동으로 기존시장에서 호평을 받고 있는 M.A.N.엔진을 기본 Model로 하여 저공해고효율 및 고BMEP특성을 갖춘 D1146 Series, D2366 Series를 개발함으로써 국내 자동차 공업의 기술수준 향상과 국제경쟁력 확보를 통하여 수출산업으로 육성하고자 하였다.

• 벤처다이제스트
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• 통권28호
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• pp.10-11
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• 2003

• 전자진흥
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• 제21권11호
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• pp.6-7
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• 2001

• 복합운송
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• 통권137호
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• pp.25-27
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• 2002

• 대전발전포럼
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• 통권24호
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• pp.92-97
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• 2007

• KPRC NEWS
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• 제18호
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• pp.12-13
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• 2009

• 벤처다이제스트
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• 통권76호
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• pp.18-19
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• 2005

세계적인 초일류 혁신클러스터를 꿈꾸는 대덕밸리에는 벤처기업들의 든든한 지원기관인 대덕밸리벤처연합회가 있다. 300여 개의 회원기업들에게 상호교류의 장을 제공하고 역량강화를 위해 다양한 활동을 펼치고 있는 대덕밸리 벤처연합회. 한국 경제의 성장 엔진으로 부상한 대덕밸리벤처연합회의 활약상을 소개한다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2011년도 제37회 추계학술대회논문집
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• pp.863-866
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• 2011

최근 환경문제가 대두되고 정부에서 장려하는 녹색성장에 입각하여 비교적 저공해 발사체로 인정받고 있는 케로신-액체산소를 추진제로 하는 가스발생기 사이클 엔진과 다단연소사이클 엔진의 배출가스 양과 성분을 비교예측 하여보았다. 이를 위해 8톤급의 가스발생기 사이클 엔진과 다단연소사이클 엔진의 규격을 결정한뒤 배출되는 가스의 성분과 양을 CEA를 통해 분석하여 보았다. 결과적으로 전반적으로 효율이 높은 다단연소사이클 엔진에서 모든 부분에서 발생가스의 양이 적었다. 가스발생기 사이클 엔진에서 압도적으로 많이 발생하는 그래파이트 성분은 대기의 산소와 반응하여 2차 연소를 통해 부가적 오염물질을 유발할 가능성을 확인하였다.