• Composites Research
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• 제33권2호
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• pp.81-89
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• 2020

본 리뷰 논문에서는 최근에 연구된 평균장 균질화법을 이용한 다양한 물성치 예측 연구의 동향에 대해 소개한다. 유효 강성 예측에 사용되는 기존의 균질화법을 소개하고 이를 확장하여 유효 열/전기 전도성 및 유전 상수를 예측하는 방법을 소개한다. 압전 및 열전과 같이 2개의 물리현상이 중첩된 다중 물리 현상의 구성방정식은 훅 법칙과 같이 단순한 선형 형태로 변환하여 복합재의 유효 물성치를 예측하는 연구를 소개하고 마지막으로 복합 재료의 유효 물성치를 예측하기 위한 일반화된 식을 제시하고 유한 요소 해석과 비교한 검증/연구를 소개한다.

• 에너지공학
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• 제15권4호
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• pp.250-255
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• 2006

원자력 분야에서 중성자 수송계산을 위해 개발되어 널리 사용되는 방향차분법을 시간 종속 복사 열전달식의 해를 구하는데 적용하였다. 광자의 방향별 밀도를 자체수반형 2계 편미분방정식으로 나타내어 해의 안정성을 높였고 매질의 온도방정식의 비선형성은 다단계 선형화법을 사용하여 근사하였다. 본 연구에서 개발된 해법을 전형적인 Marshak wave 문제에 적용하였고 계산 결과를 기존의 Monte Carlo의 계산결과와 비교하여 그 우월성을 보였다.

• 제어로봇시스템학회:학술대회논문집
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• 제어로봇시스템학회 1997년도 한국자동제어학술회의논문집; 한국전력공사 서울연수원; 17-18 Oct. 1997
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• pp.1456-1459
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• 1997

In this paper, a control system using robust H.inf. controller based on convex parametrization is presented for nonlinear system with uncertainty. accounting for the time delay, noise and linearization error by frequency analysis, the suboptmal controller is designed to meet robust stability and performance for uncertainty. The desinged control system is applied to a nonlimear boiler moderl to test its performances.

• 전기의세계
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• 제25권4호
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• pp.63-67
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• 1976

A new method for simplifying linear, bilateral and passive networks is presented, and the principle employed is based upon the elimination of mutual impedance and floating nodes of the metwork by introducing incidence matrix notations and bus admittance matrices. The method suggested is, particularly, suited for machine computations and applycable for reducing the calculation time in power system short-circuit and load-flow studies with good results.

• 산업경영시스템학회지
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• 제21권46호
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• pp.51-58
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• 1998

In this paper a bimatrix game with imprecise values in its matrix of payoffs is considered. We propose a method for its solution based on the establishment of a linear complementary problems for two players. To solve the problems we use the auxiliary models resulting from the methods for ranking fuzzy numbers.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제3권1호
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• pp.143-154
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• 1995

This study investigates the response characteristics of a four-cylinder four-stroke turbocharged diesel engine by using computer simulation and experiments when a rapid acceleration is applied to the fuelpump rack. In the theoretical analysis, linearization method is used to avoid the difficulty on the complex nonlinear functions. Comppressor exit pressure, pressure and temperature of turbine inlet, and turbocharger speed are chosen as the independent variables of transfer functions which represent the dynamic characteristics of the turbocharger system, and expressed as the functions with respect to the time. Experiments on the same eigine system are also carried out to prove the validity of theoretical study. Further, this study carried an experiment for improving transient response performance by injecting air into the inlet manifold under the rapid accelerating conditions. The effects of air injection on the response performances are also represented at varying conditions such as injection pressure, injection period, accelerating rate, accelerating time, engine speed and load.

• 대한기계학회논문집B
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• 제25권3호
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• pp.356-365
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• 2001

Heat (mass) transfer characteristics have been investigated on the endwall of a large-scale linear turbine cascade. Its profile is based on the mid-span of the first-stage rotor blade in a industrial gas turbine. By using the naphthalene sublimation technique, local heat (mass) transfer coefficients are measured for two different free-stream turbulence intensities of 1.3% and 4.7%. The results show that local heat (mass) transfer Stanton number is widely varied on the endwall, and its distribution depends strongly on the three-dimensional vortical flows such as horseshoe vortices, passage vortex, and corner vortices. From this experiment, severe heat loads are found on the endwall near the blade suction side as well as near the leading and trailing edges of the blade. In addition, the effect of the free-stream turbulence on the heat (mass) transfer is also discussed in detail.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제24권6호
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• pp.7-14
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• 2000

Nowadays, the viscous damper using high viscosity oil was much to be used for engine shafting system to reduce the excessive additional stress by torsional vibration. In general, it was assumed that the viscous damper could be modelled having only damping coefficient, that is to say, whose stiffness be ignored. But it is found that there exists a jump phenomenon, as a kind of non-linear vibration, in the actual engine shafting system with a damper of high viscosity. Therefore the damper ring and the casing are modelled as two mass elastic system with a complex viscosity. Also, to analyze a non-linear phenomenon, it is assumed that the viscous damper has a linear stiffness coefficient in proportion to the angular amplitude and a non-linear stiffness coefficient in proportion to cube of the angular amplitude. For the analysis, Quasi-Newton method with BFGS(Broyden-Fletcher-Goldfarb-Shanno) formula is used. Both calculated and measured values are provided in this paper which confirm the possibility of applying non-linear theory to engine shafting system with viscous damper.

• 대한조선학회논문집
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• 제29권2호
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• pp.60-65
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• 1992

불규칙 해상에서 횡파중 선체의 횡요 운동 응답을 threshold crossing 과정의 관점에서 연구하였다. 비 백색 잡음 기진력은 응답의 crossing 성질이 유지되는 크기의 백색 잡음 기진력으로 대치할 수 있다는 가정하에 등가의 백색 잡음 기 진력으로 모델링 하였고 원래의 비선형 감쇄 함수를 복원하였다. 등가의 백색 잡음 기진력을 가지고 복원된 운동방정식으로부터 결합 확률 밀도 함수를 얻기 위해 등가 비선형화법(equivalent non-linearization method)을 사용하였다. 제시된 방법을 각종 계수들의 값을 변화시키면서 예측하고 이를 다른 논문의 결과와 비교하였다.

• 한국음향학회지
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• 제6권4호
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• pp.21-30
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• 1987

단어음성인식에서 발성속도의 차이에 따른 단어음성 길이의 비선형적 변화는 정확한 인식을 어렵게 하는 주요한 원인이 되어 왔다. DP매칭은 시간축의 비선형 신축에 의해 시간정규화를 행함으로써 인식결과에 대한 신뢰성을 상당히 높였으나 시간정규화 파정에 요구되는 과도한 계산부담이 문제로 되어 있다. 본 논문에서는 시간정규화가 필요없는 방법으로 멀티섹션벡터양자화에 새로운 길이정규화법을 적용하는 방법을 제안한다. 이 방법은 종래의 고정프레임 길이정규화에 의해 멀티섹션코드북을 작성할 때보다. 정규화길이의 실정에 훨씬 융통성을 가질 수 있으므로 분석 및 거리계산의 양면에서 시간 단축을 가능케 하여 좀더 신속히 인식결과를 얻을 수 있는 장점이 있다