• 대한조선학회논문집
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• 제49권1호
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• pp.79-86
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• 2012

It is very important to investigate and understand the motion of a FPSO on waves because green water phenomenon occurs owing to the relative motions between incident waves and a ship on them. In this research, both experimental and some numerical approaches have been performed in head sea conditions with regular waves. As an object model of this research, a FPSO model is set free to heave and pitch during the experiments. Also, the motions of the FPSO model which are the results of the experiments are used for the corresponding numerical computations. The purpose of this study is to clarify the effect of bow flare on green water load. In this research, it is found that the amount of green water entered from the side of bow is decreased by the increase of bow flare angle. Moreover, the relation between the green water on the bow upper deck and the impact load on the vertical wall located at turrethead is investigated. The results of this research could be used as one of the fundamental data to design bow flares. Also, an optimized bow flare angle is proposed in this study.

• 한국정보통신학회논문지
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• 제20권2호
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• pp.445-450
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• 2016

본 논문은 함정의 형상이 탈자 이후에 함정에 형성되는 수직자화에 미치는 영향에 대해 조사하였다. 선박의 전면 전개도로부터 함정의 형상을 삼각형, 사각형, 원형으로 선택하여 지자계에 의한 수직방향의 유도자화를 FEM 정자장 해석으로 조사하였다. 탈자과정 중에 자화에 의한 자계를 측정하였으며, 탈자 이후 성분분리를 통해 영구자화에 의한 자계의 수평 및 수직성분의 크기를 바이어스 자계의 변화에 따라 조사하였다. 이 실험으로부터 함정의 형상을 고려하는 탈자처리 방법이 필요하며 방법으로 선수와 선미 쪽에 권선 간격을 좁게 하여 함정의 중앙부분보다 비교적 더 큰 자계가 인가되도록 하는 것이 바람직하다는 것을 알았다.