• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2008.07a
• /
• pp.532-533
• /
• 2008

연계지역 전력시장 간의 에너지 거래는 전체 전력시장의 사회적 편익을 향상시키기 위해 이루어진다. 기존의 연계지역 전력시장 간시장 최적화 문제를 다루는 중앙처리 접근방식은 경쟁적 전력시장 환경하에서 적합한 모델이 아니다. 본 논문은 연계지역 전력시장 문제를 다루기 위해 보완 라그랑지안 승수 기법(Augmented Lagrangian Relaxation) 기반의 분산처리 최적화 방법을 제시한다. Block Coordinate Descent(BCD) 분산처리 기법이 보완 라그랑지안 승수의 최적화 문제를 분리하기 위해 적용된다. 연계시장 모델을 구현한 사례연구를 통해 제시된 알고리즘의 효용성을 입증한다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2011.05a
• /
• pp.417-417
• /
• 2011

댐에 의한 가장 큰 편익 중 하나는 홍수조절이다. 21세기 들어서면서 전세계적으로 지구온난화에 따른 기후변화로 빈번한 자연재해를 경험함에 따라 국민의 안전과 생명을 위한 업무로서 홍수방어의 중요성은 증대하고 있다. 기후변화에 따른 극단적인 홍수사상은 물관리의 중요성을 증대시키고 있다. 특히 여름철의 홍수를 적절히 방어해야 하는 우리나라의 경우, 물관리의 대표적인 수단으로서 댐 운영은 매우 중요하다. 댐이나 저수지는 홍수피해를 크게 경감시킬 수 있는 가장 효과적인 수단이다. 댐이 없을 경우, 홍수피해가 그대로 경제에 미치게 되지만 댐이 건설되어 있는 경우에는 댐에서 홍수량을 적절하게 조절하여 경제에 미치는 피해를 최소화하는 기능을 수행한다. 본 연구는 2006년 홍수시 충주댐의 홍수방어에 따른 사회경제적 파급효과를 추정하는 모형과 결과를 제시하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2001.11b
• /
• pp.54-56
• /
• 2001

매년 전력사용량은 증가하고 있으나 발전 공급량은 수요의 증가분을 따라가기는 힘들다. 수요관리(DSM)는 소비자의 전기사용 패턴을 합리적인 방향으로 유도함으로써 부하율 향상을 통한 원가절감과 전력수급 안정에 기여한다. 국내의 전력산업 특성상 DSM은 규제에 의한 DSM이었다. 규제된 DSM 덕택으로 부하율 향상과 에너지이용효율향상을 위한 수요관리 프로그램을 전력회사는 꾸준히 추진해 왔다. 그러나 전력산업의 구조개편후 규제가 완화되면서 전력회사는 수지 타산에 맞는 DSM만 선호하게 될 것이다. 전력회사의 이익에 맞지않는 DSM은 구조개편후 경제원리에 의해 사라져야만 하는가? 비록 전력회사에게는 이익이되지 않지만 사회적으로는 많은 편익을 주는 DSM 프로그램도 상당수 있다. 이 논문에서는 그러한 프로그램의 대표적인 예제라 할 수 있는 고효율 유도전동기에 대해서 DSM프로그램의 각 참여자 입장에서 비용효과적인지를 분석하였다. 그리고 구조개편후 이러한 DSM프로그램이 어떻게 유지되어야 타당한지를 밝히려 한다. 효과분석에서 사용되어지는 소프트웨어 패키지로는 미국의 EPRI연구소에서 개발한 DSManager를 사용하였다.

• Proceedings of the Korea Contents Association Conference
• /
• 2012.05a
• /
• pp.81-82
• /
• 2012

대리운전업은 서비스업으로 세무서에 신고만 하면 사업자 등록을 하고 사업을 할 수 있고, 설사 신고를 하지 않고 영업을 하더라도 규제할 방법이 마땅치 않아 진입장벽이 없는 상태이며 대리운전업에 대한 규제법은 전무한 상태이다. 이들이 법적 관리로부터 방치되어 있는 결과 대리운전행위의 사회적 편익에도 불구하고 요금시비 등 서비스의 질, 생계형 운전미숙자의 진입, 주로 야간에 다수의 낮선 차량을 운전하여야 하고 겸업이 47.3%에 이르러, 과중한 노동으로 인한 피로누적, 주의력 산만, 과속경쟁 등 대리운전의 속성상 교통사고 발생위험, 사고발생시 피해보상책임, 절도나 성폭력행위와 같은 범죄유발 등 여러 가지 문제가 끊이지 않고 있다. 관련업계나 일부 단체에서는 대리운전업 종사자가 15만 명을 넘어섰다고 주장하며 당당한 직업으로 인정해 달라고 요구하고 있고, 근로형태나 조건 등 사업자 내부의 문제도 제기된다. 본고(本稿)에서는 대리운전으로 발생하는 범죄의 현황과 대책을 개괄적으로 조망하고자 한다.

• Annual Conference of KIPS
• /
• 2011.04a
• /
• pp.1563-1566
• /
• 2011

현재의 인터넷은 엄청난 속도와 흡수성을 가진 채로 우리들의 생활에 스며들어 왔다. 인터넷은 효율성과 생산성, 오락성의 편익을 제공하는 반면, 익명성과 비대면성이라는 매체의 특성으로 인해 이를 악용한 인터넷 윤리의식이 심각한 사회문제가 제기되고 있다. 이에 인터넷으로 인한 부작용을 예방하고 보다 인간중심의 인터넷 문화를 만들기 위한 인터넷 윤리교육의 중요성이 부각되고 있다. 본 논문에서는 이러한 인터넷 윤리의식을 고취시키기 위한방법으로 미디어 리터러시를 제안한다. 기존에는 인터넷의 역기능들을 방지하기 위한 방법으로 차단을 시키거나 사용하지 못하게 하는 부정적 방법을 이용하였으나, 미디어 리터러시를 적용함으로써 인터넷을 올바로 이해하고 느끼게 하여 긍정적인 사고를 가지게 하여 근원적인 예방을 함으로써 인터넷 윤리의식을 고취시키고자 하였다.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
• /
• v.17 no.6
• /
• pp.1-13
• /
• 2018

The number of deaths in Korea is higher than the OECD average. Therefore, an e-Call system is being developed as a vehicle ICT-based emergency rescue system that automatically detects an accident in the event of a vehicle accident and transmits related information to the center. In order to overcome the limitations of social acceptability and function of e-Call system, we propose a model that allows users to be aware of the necessity of service voluntarily. We predicted the market share of e-call services according to the proposed business model and analyzed it through B/C analysis. Benefits are calculated on a penetration basis, and device purchase and communications costs are calculated for each period. B/C analysis shows that pessimistic scenarios are 0.98 in 2025 and 1.01 in 2030. In an optimistic scenario, it is 1.05 in 2025 and 1.20 in 2030, which is more economical.

• Clean Technology
• /
• v.25 no.3
• /
• pp.263-272
• /
• 2019

Air pollutants have a high impact on everyday life as well as on human health; therefore, new technologies such as low-emission vehicles and add-on systems for air pollutant reduction are needed for our society. However, the environmental benefits and costs of those technologies are not taken into account in existing economic feasibility assessments, which is a barrier that needs to be overcome for green technology to achieve wide dissemination and fast penetration in the market. Thus, this study develops a methodology to assess the economic feasibility of an air pollutant reduction technology by taking into account the social costs from air pollutants and carries out a case study to validate the methodology. Because the social unit costs for air pollutants have not been evaluated yet in South Korea, the methodology uses the social unit costs evaluated for the European Union that are then converted to those for South Korea based on the measuring criteria for vehicle emission gases, parity purchasing price, foreign currency exchange rate, and customer price index. The social unit costs for South Korea are used to assess economic feasibility. A case study was performed to assess the economic feasibility of a dual fuel system using diesel and compressed natural gas by taking into account social costs from air pollutants as well as economic costs. This study could contribute to assessing the true economic feasibility of green technology, projects, and policy related with air pollutant reduction.

• International Area Studies Review
• /
• v.14 no.2
• /
• pp.3-23
• /
• 2010

The purpose of the study is to estimate value of the Eulsukdo that is attracting lots of birds. Eulsukdo became one of the most famous eco-tourism destinations worldwide and environmental restoration work is progressing with enormous budget. The input of the budget by policy judgement basically can be justified when the benefit excesses the cost in social aspect. Eulsukdo has external effect as cultural tourism resource but it is difficult to estimate the value in market. The study is to estimate the value of Eulsukdo through the single-bounded dichotomous CVM(Contingent Valuation Methods). According to analysis results, the mean WTP(Willingness to Pay) and the truncated mean WTP are estimated at 5,240 and 3,374 won in the log-normal model, and 5,888 and 3,232 won in the log-logistic model respectively. The annual total benefits value based on the truncated mean WTP is estimated at 3,870 million won in the log-normal model and 4,040 million won in log-logistic model. The result of this study will provide useful guide to policy makers and developers who fully realize the value of public goods.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
• /
• v.8 no.5
• /
• pp.85-97
• /
• 2009

Continuous increase of traffic demand has caused confirmed congestion, fuel consumption, emission, safety, etc. as serious social problems at the present time. The Smart Highway Project has been conducted by the supervision of Ministry of Land, Transport and Maritime Affaire to solve such problems since 2007. The Smart Highway Project includes LDWS (Lane Departure Warning System), a system to prevent broadside collisions and accidents, as a sub-technology of road-vehicle associating technologies. This system warns drivers when their vehicle deviates from the lane where they are traveling at high-speed on the highway. In this paper, the LDWS was evaluated using CBA to analyze the socio-economic consequences. Estimated benefits include reduction of accidents and convenience of drivers. In addition, the economics according to the distribution rate is various when it comes to Lane Departure Warning Technology, the economics of both cases - positive scenario and negative scenario, which was analyzed. As a result, the Benefit-Cost ratio(B/C) of negative scenario showed 0.97 in 2020 and 1.36 in 2030 while B/C ratio of the positive scenario showed 1.04 in 2020 and 1.59 in 2030, which indicated that the higher distribution rate is, the higher the economics generates. Therefore, it is judged that the introduction of Lane Departure Warning Technology will result in high economics.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.22 no.5
• /
• pp.139-149
• /
• 2004

As the expansion of road capacity has become impractical in many urban areas, congestion pricing has been widely considered as an effective method to reduce urban traffic congestion in recent years. The principal reason is that the congestion pricing may lead the user equilibrium (UE) flow pattern to system optimum (SO) pattern in road network. In the context of network equilibrium, the link tolls according to the marginal cost pricing principle can user an UE flow to a SO pattern. Thus, the pricing method offers an efficient tool for moving toward system optimal traffic conditions on the network. This paper proposes a continuous network design program (CNDP) in network equilibrium condition, in order to find optimal congestion toll for maximizing net economic benefit (NEB). The model could be formulated as a bi-level program with continuous variable(congestion toll) such that the upper level problem is for maximizing the NEB in elastic demand, while the lower level is for describing route choice of road users. The bi-level CNDP is intrinsically nonlinear, non-convex, and hence it might be difficult to solve. So, we suggest a heuristic solution algorithm, which adopt derivative information of link flow with respect to design parameter, or congestion toll. Two example networks are used for test of the model proposed in the paper.