• 한국의류학회지
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• 제23권5호
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• pp.684-693
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• 1999

한국과 미국의 사이클 선수들이 선호하는 사이클복에 대하여 조사하였으며 착용실태 파악을 위한 설문조사는 1997년 8월-10월 사이에 한국과 미국에서 동시에 실시하였고 총 145명 (한국인=79명, 미국인 =66명)의 설문결과가 데이터 분석에 이용되었다 설문내용은 인적사항 사이클복에 대한인식 및 계절에 따라 선호하는 스타일 등에 대해 35문항으로 구성되어 있으며 질문형식은 그림형과 서술형으로 나누어 작성하였다. 데이터는 빈도와 백분율로 비교하였고 {{{{ chi ^2 }} 와 Fisher's exact 방법을 이용하여 그 결과를 고찰하였다. 한국인 사이클 선수들의 Rohrer 지수는 한국 표준 체위조사의 같은 나이 집단의 수치와 거의 차이가 없으며미국인 남자 사이클 선수는 같은 나이 집단의 미국 군인들을 위한 체위조사 결과보다 낮은 수치를 나타냈다. 한국의 여자 사이클 선수들 중 79.6%가 사이클복이 시합이나 훈련중 기록향상에 영향을 미친다고 응답하였다. 대부분의 미국인 사ㅣ클 선수들은 그들이 착용한 사이클복에 만족하고 있으며 상하가 분리된 스타일을 선호하였다, 한국과 미국의 사이클 선수들은 jersey 의 경우 round neckline에 stand collar가 있는 스타일을 좋아하며 jersey 와 shorts 모두 몸에 꼭 맞는 스타일을 선호하였다.

• 한국의류학회지
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• 제26권12호
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• pp.1765-1777
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• 2002

본 연구에서는 현재 국내의 서울시내에 거주하는 모터사이클을 타는 만20세 이상의 남성을 대상으로 모터사이클복에 대한 착용실태와 불만사항들을 조사하고 이를 연령별, 모터사이클 유형별로 비교 분석하여 착용감 및 안전성이 향상된 모터사이클복 개발을 위한 기초자료를 제시 하고자 하였다. 설문조사는 2002년 1월~3월까지 3개월간 총 400부를 배부한 후 회수하고, 이 중 262부를 분석자료로 사용하여 빈도 및 백분율, 평균 등의 기술 통계치를 얻어 전반적인 착용현황을 알아보고, 교차분석을 실시한 후 X$^2$-검증을 실시하여 연령별, 모터사이클 유형별, 운행경력 별로 통계적인 차이를 비교 분석하였다. 1. 모터사이클복의 착용실태 및 불만사항 전반에 관한 조사결과, 조사대상자는 20대~40대의 운행경력은 5년 이상인 전문 라이더들이 많았으며 모터사이클의 배기량은 400cc이상이 가장 높게 나타났고, 모터사이클 유형은 로드 바이크가 가장 높게 나타났고, 이용목적은 레져.취미용, 선호하는 모터사이클복 아이템별 소재는 원피스와 슬랙스의 경우에는 피혁소재가 쟈켓의 경우에는 텍스타일 소재가 높게 나타났다. 아이템별 소유는 쟈켓과 투피스가 높게 나타났고, 보호구가 필요하다고 생각되는 신체부위는 상의에서는 가슴과 팔꿈치, 하의에서는 무릎으로 나타났으며, 무릎보호대의 소유도가 가장 높게 나타났다. 모터사이클복 주된 착용목적은 '부상방지', 모터사이클복을 착용하지 않는 이유는 '움직이기가 불편해서' '가격이 비싸서' '여름철에 더워서'가 각각 높게 나타났다. 모터사이클복에 대한 불만족도에서 동작적합성과 사이즈에 대한 불만도가 높게 나타났고, 모터사이클복소재 및 내부 장착 보호장구의 경량화가 요구되었으며, 모터사이클 쟈켓의 치수부적합부위는 소매길이가 가장높게 나타났다. 2. 전체 응답자의 연령을 20대, 30대, 40대 이상으로 나누어 연령별 차이를 비교한 결과 각각의 문항에 대해서 모두 연령대별로 유의차가 인정되었다. 3. 모터사이클복 아이템별 선호소재 문항에서 원피스와 쟈켓에서 모터사이클 기종별 유의차가 나타났는데, 비즈니스 기종에 서는 텍스타일 소재를, 아메리칸크루져 기종에서는 피혁소재를 선호하였다. 로드바이크와 오프로드 기종에서는 원피스는 피혁소재를 선호하였고, 쟈켓은 텍스타일 소재를 선호하는 것으로 나타났다.

• 한국의류학회지
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• 제28권5호
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• pp.637-647
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• 2004

The goal of this study was to develop bicycle apparel pattern for women cyclists. To investigate the pattern of bicycle apparel in Korea, anthropometric data were collected using direct and indirect measurements from October 2002 to July 2003. Three female subjects were recruited from forty measured women cyclists for pilot test. The differences between the responses of prototype bicycle apparel and existing bicycle apparel were compared using mean, standard deviation and t-test. The outfits for cyclists was completed through the three times rectification. Based on the results from the fit and appearance testing, I concluded as follows: The mean value of the center back length, back width, sleeve out-seam, bust ＆ thigh circumference, and weight of cyclists are more than the mean value of the non-cyclists. The result of fit evaluation by judges shows that there is a significant differences in the response to the shoulder, collar, movement of arms of jersey and movement of upper legs, crotch fit and general fit of shots. The result of appearance test between two outfits is no differences the mean value except the waist ease when sitting on cycle. Prototype bicycle apparel pattern for women cyclists developed and tested in this study have the potential to increase field performance and appearance.

• 한국신뢰성학회:학술대회논문집
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• 한국신뢰성학회 2006년도 학술발표대회 논문집
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• pp.32-39
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• 2006

전자 부품의 신뢰성 평가를 위해서 다양한 방법의 시험법이 사용된다. 전자 부품은 반복적인 작동과 휴식에 의한 열피로를 받게 된다. 이에 대한 신뢰성 평가를 위해 오래전부터 다양한 시험 규격이 만들어지고, 그에 따라 열챔버를 이용한 챔버 사이클링 시험이 수행되고 있다. 하지만, 최근에는 이러한 시험 규격들에 대한 문제가 지적되고 있으며, 또한 챔버 사이클링을 이용한 가속 실험의 경우 실제 작동환경을 완벽히 묘사하지 못하며, 가속할 수 있는 정도가 제한되고 있다. 본 연구에서는 파워 사이클링 시험을 묘사하는 시험 방법을 제안하고, 그를 이용하여 BGA 패키지의 솔더 조인트에 대한 열피로 시험을 수행하였다. 본 연구에서 제안된 파워 사이클링 시험기는 실제 작동 환경과 유사한 온도 구배를 패키지에 만들어 준다. 그리고 패키지에 열전도를 이용하여 열을 공급함으로써, 대류를 통해 열을 공급하는 챔버 사이클링 시험에 비해 빠르게 가열 및 냉각이 가능하다. 파워사이클링 테스트 방법을 이용하여 다양한 온도 조건에 대해 열피로 수행하여 솔더 조인트의 열피로 특성을 평가하였다.

• 대한가정학회:학술대회논문집
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• 대한가정학회 2004년도 제57차 정기총회 및 추계학술대회
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• pp.149-149
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• 2004

• 대한가정학회:학술대회논문집
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• 대한가정학회 2003년도 제56차 정기총회 및 추계학술대회
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• pp.117-117
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• 2003

• 대한가정학회지
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• 제43권6호
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• pp.27-35
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• 2005

The purpose of this study was to develop motorcycle wear with built-in airbag protection for enhanced comfort and fit. Based on the survey results, a motorcycle jacket was designed using. Aauto CAD. This study concentrated on the wearing comfort comparison of the motorcycle jacket developed from this research with that of and foreign goods. To evaluate the wearing comfort, 3 types of motorcycle jackets were used. The results of this study were as follows. : From an Analysis of the differences in wearing comfort, the motorcycle jacket developed proved to be more convenient than the 2 types of foreign motorcycle jackets in terms of the standing and handle grip posture. This effect was due to the curved pattern of the neckline part of the airbag. The air pressure of the airbag must be improved.

• 한국의류산업학회지
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• 제17권4호
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• pp.597-603
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• 2015

This study investigates the actual domestic and overseas cyclewear wearing conditions for male high school cyclists. The study results provide factors and degree of dissatisfaction as basic data for cyclewear development. This study was conducted on 35 male high school cyclists (freshman to seniors) by a questionnaire and interview method. Study results were: Male high school cyclists considered functionality as most important when they bought cyclewear and the brand they most often bought was a cheap domestic brand. Dissatisfaction with the crotch, thigh circumference and minimum leg circumference was higher than other parts during wearing. A cyclist is more sensitive to wear because they require more lower body motion than other parts. Cyclewear should be: less transformed even by frequent laundering, made of breathable material and use a sewing technique that minimizes air resistance and increases fit the body. Functional pads ergonomically designed with high tactile materials should be developed to prevent 'saddle sore' and groin soreness region that happens because of a lower body bending posture when cycling. A follow-up study is recommended to further develop excellence in cyclewear functionality and dimension suitability for male high school cyclists through the size system.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2012년도 제38회 춘계학술대회논문집
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• pp.46-51
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• 2012

본 연구에서는 액체로켓엔진 단계식 연소 사이클의 기본 설계 사양을 도출하기 위한 시스템 해석을 수행하였다. 액체산소를 산화제로 하고 액체수소와 RP-1을 각각 연료로 사용하는 엔진에 대해 사이클 해석을 적용하였다. 엔진의 성능지표인 비추력을 기준으로 하여 실제 개발되어있는 엔진과 1% 이내의 차이를 보였다. 사이클 해석을 위해 개발된 프로그램은 압력과 유량 균형, 터보펌프-터빈의 에너지 균형 조건을 만족하며 주어진 추력에 대한 연료 소모와 비추력 및 각 부품의 기본적인 사양을 도출할 수 있다. 추가적인 제한조건들의 조사가 이루어지면 통합 최적화 프로그램으로 발전시킬 수 있을 것으로 판단된다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2010년도 제35회 추계학술대회논문집
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• pp.93-97
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• 2010

액체로켓엔진 단계식 연소 사이클에 대한 에너지 발란스 프로그램을 개발하였다. 엔진을 추력실, 터보펌프, 터빈, 예연소기, 공급계 부품 등으로 모듈화 하여 각 모듈 프로그램을 제어하는 방식을 사용하였다. 이를 통해 에너지, 질유량, 압력의 균형을 맞추었으며 대표적인 단계식 연소 사이클인 스페이스 셔틀 메인 엔진의 자료를 바탕으로 비교 검증하였다.