• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2021.06a
• /
• pp.460-460
• /
• 2021

각종 오염물질이 수계로 유입되어 침강하면 하상에 퇴적되는데 이 오염된 퇴적물 중 질퍽한 콜로이드상의 물질을 오니토라 일컫는다. 이 오염물은 저장소 및 물환경의 변화에 따라 수질 악화의 직접적인 원인이 될 수 있는 인, 질소 등의 영양염류를 수중으로 재용출시킬 수 있는 비점오염원 종류 중 하나이다. 하천 준설은 하천에서 저수용량 확보와 하상 유지관리 및 골재확보, 수질 개선을 위해 토사를 제거하고 그 토사를 운반선에 의하여 운반하여 지정된 투기장에 투기하는 일련의 공사를 말하며, 이를 통하여 비점오염원인 오니토를 직접적으로 제거할 수 있다. 준설의 필요성 판단 및 수질개선 효과를 모니터하기 위해서는 하천의 수질과 유량을 조사해야 한다. 이때 대상구간이 요구하는 수질 기준에 부합하지 않으면 오염퇴적물 준설 기준을 통해 준설이 필요한 구간 및 사업량을 결정한다. 준설 사업량의 경제적 타당성을 정량적으로 검증하기 위해 대상 구간을 준설을 하지 않을 시 오니토가 상시 용출된다는 가정하에 물재생시설로 이 오염물을 정화했을 때의 비용을 준설 사업비와 비교하였다. 본 연구에서는 하천공사 표준시방서(2007)에 제시된 오염퇴적물 준설 기준을 만족하는 서낙동강수계의 준설 계획 지구에 대한 계획 사업비와 해당 지구 하류에 위치한 물재생시설의 정화능력 및 운영비를 비교해 하천 준설 사업비에 대한 편익을 산정하였다.

• Journal of the Korean Society for Railway
• /
• v.14 no.4
• /
• pp.370-375
• /
• 2011

In this paper, as a follow-up PRT studies of "J. Lee & K. Kim[2]", in terms of public transportation systems, economic feasibility of PRT systems was investigated. Based on previous studies, PRT demand was estimated and the required number of PRT vehicles has been calculated and the benefit was estimated. To ensure the economic feasibility, construction cost of a PRT system should be the level of 8 billion won per km, and the annual operating costs of the PRT system construction should be approximately 4.63% level. As a result, how much to reduce PRT construction costs, depending on whether decisions are considered to be economically feasible. Thus, PRT technology development will be conducted by targeting the most lightweight and by minimizing the infrastructure and vehicles of PRT.

• Journal of Korea Port Economic Association
• /
• v.25 no.4
• /
• pp.165-182
• /
• 2009

This study analyzed the economic analysis on the Cambodian inland waterway from Phnom Penh to Chong Kneas. The social discount rate of 3.5% was applied for the cost and benefit of projects and converted to the current values in 2009. The benefits were supposed as the triangle distribution with minimum, mode, and maximum value corresponding to pessimistic, moderate and optimistic prospect separately. And the distributions of costs were the normal. As the result of probabilistic simulations, the average of B/C for scenario A showed relatively the highest with 0.25 and its 90% confidence interval 0.16~0.35. The average B/C of scenario B is 0.10 with the 90% confidence interval 0.06~0.13 and the one of scenario C is 0.15 with 90% confidence interval 0.12~0.19. Therefore it was concluded as low economic feasibility to install inland waterway aids to navigation along the surveyed waterway. However, the performance of the project should be determined by its political analysis as well as the economic.

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
• /
• v.25 no.3
• /
• pp.3-16
• /
• 2024

The government announced the Housing Welfare Roadmap (November 2017), to expand the supply of public rental housing by reconstructing aged long-term public rental complexes. Also, remodeling projects for complexes with low business feasibility of reconstruction projects are recognized as an alternative to supplying public rental housing in urban area. This study analyzed influence factors by dividing them into project feasibility, architectural plan, urban & residential environment plan, and legal system groups in order to establish a plan for long-term public rental housing remodeling project. Futhermore, this work conducted the principal component analysis to get the principal component factors among the influence factors of each group, and the weight analysis to calculate weighting of them. In addition, major influence factors were derived by calculating the relative importance score (RIS) of each factor. Lastly this paper validated the major influence factors and applicability of the procedure to select 3 complexes that can be reviewed for remolding project among 33 long-term public rental housing complexes located in Seoul. The results of this study are expected to be useful when establishing a remodeling project plan for long-term public rental housing.

• KIPS Transactions on Computer and Communication Systems
• /
• v.8 no.8
• /
• pp.181-190
• /
• 2019

The purpose of this study is to verify the effects of information system quality on business performance (net benefit) in the Korean public informatization business and to verify whether the user has mediating role in the relationship between information system quality and net benefit. In order to prepare empirical tests, factor analyses was conducted and the validity and reliability of the variables were confirmed to be acceptable. The research hypotheses were tested by regression analyses. The mediating effects as well as the main effects were analyzed by SPSS statistical program. The results show that the higher the quality of the information system becomes, the higher the usability by the users of the system increases. Also, it was found that the users had more positive effect on the net benefit of the public informatization project. In addition, it was confirmed that there was a partial mediating effect by the users on the relationship between information system quality and the benefits. The results of the research suggests that we establish a management system to improve the business performance efficiently according to the priorities of detailed success factors from the viewpoint of the public information business, and the users who use the information system quality and system.

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
• /
• v.5 no.2 s.18
• /
• pp.172-180
• /
• 2004

Recently, there are growing concerns on the introduction of private financing in railroad station construction project. But private-funded station project does not have the efficient delivery system. This study is focused on the recommended solutions about the private-funded station project management. Through the literature survey and interview, it is investigated and analyzed that project management has the problems. The problems are classified as 2 areas: law & regulations and job practice. The problems in law & regulations are a lowing on the profitability, and an unreasonable project team selection process. Job practice has problems such as delaying in authorization process, and inferior feasibility analysis. The study suggests several recommended solutions related to the problem areas. That are as follows: the efficient return of investment system, the project financing system, the professional project management, the benchmarking team operation, and the cut down on discussion period

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2016.05a
• /
• pp.555-555
• /
• 2016

본 연구는 낙동강 유역의 대표지점별 과거 수문자료의 타당성을 검토하고, 발생된 오류에 대해서는 표준화된 방법으로 수정 보완하여 하천유량 적정관리를 위한 기초 통계자료를 구축하는데 그 목적이 있다. 따라서 수문자료의 정확성 확보와 향후 자료의 활용성을 증대하기 위하여 낙동강홍수통제소의 수문관측소를 중심으로 수위, 수위-유량관계곡선식, 유량자료를 다양한 근거자료 및 수문자료의 특성 등을 고려하여 기초적인 통계자료 구축을 위해 노력하였다. 과거자료를 검토한 결과 2000년대를 기점으로 수위자료의 정확도가 향상되는 것으로 판단하였으며, 사용자에게 신뢰성 있는 자료를 제공하기 위하여 2000년도 이후의 수위자료와 수위-유량관계곡선식을 수집하여 검토?분석하였고, 자료 보완을 통하여 신뢰성 있는 유량자료를 구축할 수 있도록 하였다. 대상지점 12개소에 대하여 취득기간별에 따른 각종 기초통계 특성에 대하여 요약 정리하였다. 자료의 취득률은 대부분 90% 이상의 양호한 결과를 나타내었지만, 몇몇 지점에서는 수위자료의 불안정으로 인하여 60% 이하를 나타내는 지점 또한 존재하였다. 연평균 손실고는 평균강수량에서 유출고를 뺀 값을 나타내고, 이에 대한 유출률을 산정하였다. 또한 취득기간 동안의 평균 풍 평 저 갈수량을 분석하였다. 치수 및 이수 측면을 고려하여 최고유량과 이에 대한 발생일을 조사하였으며, 최저유량의 경우는 7일 평균 최저유량과 이에 대한 발생일을 조사하였다. 최저유량 발생일은 7일 중 중간일을 기준으로 표시하였고 조석이나, 지속적인 배수의 영향을 받는 지점은 홍수위 및 홍수량에 대해서만 산출하였다. 비록 2000년 이전 자료에 대해서는 현실적인 한계로 인하여 검토를 실시하지 못하였으나, 최소 10년간의 자료에 대해서는 신뢰성을 확보하기 위한 노력을 기울였으며, 이러한 경험으로 다시는 재현되는 않는 자연현상에 대한 현장단위에서의 관측 및 측정뿐만 아니라 이를 바탕으로 축적된 자료의 구축, 검증을 통한 DB 구축 등에 더욱 각고의 노력이 필요할 것으로 판단된다.

• 한국IT서비스학회:학술대회논문집
• /
• 2005.05a
• /
• pp.125-133
• /
• 2005

정보시스템의 통합전산환경 구축 ${\cdot}$ 운영은 별도의 추가적인 예산이 소요될 뿐 아니라 관련 기관의 정보화업무 수행 프로세스 및 조직상의 변화를 초래할 수 있기 때문에 이에 따른 기대효과를 다양한 측면에서 적정하게 분석하는 것은 사업추진의 타당성 진단차원뿐 아니라 구축이후의 운영과정상에서 성과관리의 기준을 확보한다는 점에서 매우 중요한 의미를 지닌다고 볼 수 있다. 본 연구는 문화관광부의 소속기관 및 산하단체의 정보시스템 운영환경을 통합한 문화정보 통합센터의 구축 ${\cdot}$ 운영을 가정하여 그 기대성과를 분석하였으며, 첫째, 문화정보 통합센터 구축 ${\cdot}$ 운영에 따른 성과를 사업적 기대가치와 전략적 기대가치로 구분하여 분석하였고 둘째, 사업적 기대가치의 경우에도 균형성과표(BSC) 관점에서 핵심성공요인(CSF) 기법을 이용하여 정보화업무효율화성과, 조직혁신 및 발전제고 성과, 대민서비스 향상성과, 문화적 가치제고 성과 등 4가지 관점으로 범주화하여 성과를 분석하였다. 또한 셋째, 각 범주별 세부 성과평가 지표의 도출을 위한 정보화업무 효율화성과의 측정의 경우에는 TCO(Total Cost of Ownership) 관점에서 경제적 성과로 환산하여 측정하도록 하였으며, 아울러 정성적 측정지표의 개발도 병행하여 성과를 측정하였다. 본 연구의 주요 의의로는 통합전산환경 구축 ${\cdot}$ 운영의 기대성과를 균형성과표 및 핵심 성공요인 (CSF) 기법을 이용하여 합리적으로 분석하는 기법을 제시함과 아울러 TCO 기법을 접목한 경제성분석방법론을 제시하였다는 점이다.

• Journal of Korea Port Economic Association
• /
• v.38 no.3
• /
• pp.69-86
• /
• 2022

This study analyses the necessity of the large-size shipyard and explores competitiveness factors of it. Furthermore, the competitiveness is evaluated and the economic feasibility of building and operation of shipyard is examined. As a result of AHP analysis of the determining factors of the competitiveness of the repairing shipyard, the importance of the factors was found in the order of arrival and departure safety, repair technology, dock and wharf facilities, repair cost, repair period (on time delivery), and repair parts supply. Moving distance, repair service quality, repair parts supply, arrival and departure safety, repair technology, dock and quay wall facilities, and repair period (on time delivery) were identified as key factors in the AHP analysis for competitiveness of the Busan Port repair shipyard to be built in the future. As a result of the analysing economic feasibility, the net present value of the Busan Port repair shipyard construction and operation investment project was KRW 435.6 billion, and the internal rate of return was 9.8%, higher than the social discount rate (4.5%), and the cost-benefit ratio (B/C) was high at 1.167. As a result of the study, the necessity and economic feasibility of the Busan Port repair shipyard are sufficiently ensured, and the competitiveness assessment was highly positive.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.23 no.8 s.86
• /
• pp.139-145
• /
• 2005

`Influence Area` means the area that the traffic flow pattern of which is changed remarkably after the construction of highway facilities. The Influence area would be a significant criteria for demand forecasting and economic analysis. However existing methods for defining influence area such as O/D method, traffic volume variation method and rate of traffic volume variation method have no standard criteria. In this paper, some problems which existing methods have are analyzed and a new method travel time method - is introduced. Influence area can be induced as the area where the vehicles reach from starting traffic zone to ending zone to which 95 percentile vehicles want to travel. In addition, the value of standard criteria for defining influence ayes are induced via this method.