• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
• /
• 2002.05a
• /
• pp.22-22
• /
• 2002

본 연구에서는 교량, 발전소, 산엽체의 시설물 둥 대형 옥외 설치 구조물의 부식방지를 위해, 전류 인가형 부식 방지 장치를 개발하였다. 기존의 전극기판(anode base)은 pve로 만들 어져 있어서, 옥외에 설치된 상태에서 쉽게 열화되어 부스러지며, 비 갠 후 시설물의 일부에 물기가 남아 있는 부식 환경하에서도 플라스틱 기판은 물기가 쉽게 제거되어 이마 건조된 상태가 된다. 이 경우에는 기판을 통해 부식방지 전류를 흐르게 할 수가 없기 때문에 희생 양극의 임무를 수행할 수가 없으며, 시설물이 부식되는 단점이 있다. 본 연구에서 개발한 흡습성 기판은 기존의 pve 기판의 단점을 개선한 것으로, 대기 중에 방치해도 수명이 영구적이며, 다공질이기 때문에 흡습성이 있어서 비 캔 후에도 기판 내부와 표면에 물기가 남아 었다. 따라서, 비 캔 후 부식환경에서도 부식 방지 전류를 흐르게 할 수가 있어서 희생양극의 업무를 수행할 수 있다. 본 연구에서는 옥외 구조물에 대한 방식 특성을 평가하기 위하여, 세라믹 기판을 부착하고 전류 측정을 하기 위한 철판(보통탄소강)구조물을 아래와 같이 제작하였다. 구조물의 $가로{\times}세로$ 크기는 $450mm{\times}450mm$ 이며, 구조물의 중앙에 세라믹 또는 pve Anode 기판을 부착 하였다. 살수 후 전류의 측정 위치는 구조물의 Anode 기판 중심에서 100mm 떨어진 지점 4 곳에 부착하였다. 본 연구에서 개발한 세라믹 가판의 경우와 기존의 pve 기판의 경우를 비 교 실험한 결과, 전자의 경우는 120분 경과 후에도 $70~80\mu\textrm{A}$의 많은 양의 전류가 흐르는 것으로 밝혀졌으며, 후자의 경우는 120분이 지난 후에는 전류가 전혀 흐르지 않는 것올 알 수 있다. 따라서, 기존의 pve 보다 세라믹 기판의 경우가 수분 흡수율이 높아 더 오랫동안 전류를 흐르게 하여 방식성이 개선된 것으로 판단된다.

• Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
• /
• 1999.10a
• /
• pp.211-214
• /
• 1999

염화물 및 방청제가 함유된 철근 콘크리트의 부식특성을 마크로 셀 부식측정 방법인 갈바닉 전류 측정과 마이크로 셀 부식측정 방법인 선형분극 측정법 및 교류 임피던스법을 이용하여 염화물 및 방청제의 영향을 평가하였다. 마크로/마이크로 셀 부식측정기 Calcium Nitrite 방청제가 첨가된 시험체의 경우 갈바닉 전류 측정결과 낮은 전류값을 유지하였고, 교류 임피던스 측정결과 분극저항의 감소가 나타나지 않았으므로, 방청제의 첨가가 콘크리트내 철근의 부동태 피막을 보호하여 부식저항성을 향상시킴을 알 수 있었다.

• 전기의세계
• /
• v.44 no.4
• /
• pp.42-49
• /
• 1995

산업이 고도로 발달하게 됨에 따라 가스관, 상하수도관, 송유관등의 시설이 필요하게 되고 이런 시설들은 도심에서 지하에 매설되게 된다. 지하에 매설되는 금속배관은 토양중에서 부식환경에 놓이게 되며 자연부식을 방지하기 위하여 도장등의 방식방법과 병행하여 전기화학적 반응을 이용한 전기 방식 방법을 채택하여 실시하고 있다. 그러나 도시 교통난 해소를 위하여 직류로 운행되는 전기철도가 시설되면서 직류전기철도에서 누설전류가 발생하게 되고 누설전류는 지하매설물에 영향을 미쳐 심각한 부식을 일으키게 된다. 본 글에서는 금속의 부식과 직류전류에 의한 전식에 대하여 기술하고 여러가지 전기방식방법과 직류전기철도에 의한 전식방지대책 적용 및 시공사례, 기타 전식방지대책에 대하여 기술한다.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
• /
• v.21 no.4
• /
• pp.47-52
• /
• 2017

PSC (Prestressed Concrete) structures have been used widely for its engineering advantage with using total concrete area as effective compressive section. However tendon inside is exposed to such a high tensile stress that and more attentions should be paid for corrosion control. This work is for changing corrosion current and ultimate strength in tendon with increasing prestressing force in a constant corrosive condition. With increasing prestressing force, corrosion current, corrosion amount, and ultimate load are changed linearly. When prestressing force increases from 20.0 % to 40.0 %, corrosion current increases to 124.4 % and 168.0 % and ultimate load decreases to 87.8 % and 78.4 %, respectively. With inducing constant electrical potential, increasing corrosion current and reduction of strength are evaluated to be linearly related with increasing prestressing load.

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
• /
• 1997.05b
• /
• pp.104-109
• /
• 1997

인코넬600 합금을 열처리상태 및 변형속도등이 서로 다른 응력부식균열(SCC) 발생 조건하에서 정변형속도 시험법으로 인장시켜 그때 발생되는 AE신호와 부식전류를 측정하여 균열거동과 비교하므로서 SCC 발생 및 진전을 AE로서 적절히 탐지할 수 있는가를 연구하였다. 그 결과 SCC. 연성파괴 및 기계적인 변형에서 발생되는 AE는 amplitude 준위에 의해 식별가능하며, 이것은 AE amplitude 준위가 AE발생원을 식별할 수 있는 중요한 변수가 될 수 있음을 의미한다. 또한 AE 발생시점과 전기 화학적 전류변동이 들 일치하는 것으로 나타나 입계응력부식 균열 진전이 AE에 의해 적절히 탐지될 수 있음을 알 수 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
• /
• 2018.06a
• /
• pp.106-106
• /
• 2018

해양환경용 선박재료는 전기화학적인 부식을 발생시키는 염소이온($Cl^-$)이 다량 포함된 부식 환경에 장기간 노출되어 있어 부식에 대해 취약하다. 따라서 우수한 내식성 및 내침식성을 가진 재료를 선정하는 것은 매우 중요하다. 알루미늄 합금은 충분한 강도와 부동태 피막 형성으로 인해 내식성이 우수하여 해양환경용 선박 재료로서 널리 이용되고 있으며, 이에 따른 부식 특성에 관한 연구도 활발히 이뤄지고 있다. 그러나 선박에서는 부식에 의한 손상뿐만 아니라 전식에 의한 부식 손상도 발생할 수 있다. 특히 선미 부분은 프로펠러의 동합금과 알루미늄 합금의 이종금속 간 전위차에 의한 전식이 발생하여 선체의 다른 부위에 비해 부식이 더 심하게 진행될 수도 있다. 또한 전식은 해안 부두에 접안된 선박의 용접 시미주전류(stray current)에 의한 부식손상이 발생할 수 있으나 이에 대한 연구는 미미한 실정이다. 따라서 본 연구는 해양환경에서의 전식을 인위적으로 모사할 수 있는 부식 정전류 시험법을 이용하여 다양한 크기의 전식 손상을 유발시켰으며, 해양환경 하에서 선박재료로 주로 사용되는 알루미늄 합금인 Al5083-H321, Al5052-O, Al6061-T6에 대한 전식 특성을 비교, 분석하였다. 실험 방법으로 작동전극은 각 재료의 시험편을 $2cm{\times}2cm$ 으로 절단하여 sand paper # 2000 번까지 연마 후 아세톤과 증류수로 세척하고 건조하였으며, 제작된 시험편은 자체 제작한 홀더를 이용하여 $1cm^2$만 노출시킨 후 정전류 가속 실험을 실시하였다. 기준전극은 은/염화은(Ag/AgCl) 전극을, 대응전극은 백금(Pt) 전극을 사용하였다. 정전류 가속 조건은 $0.001mA/cm^2$, $0.1mA/cm^2$, $1mA/cm^2$, $5mA/cm^2$, $10mA/cm^2$의 전류 밀도를 천연해수에서 30분간 인가하였다. 각 재료에 대한 전식 특성은 실험 전후의 무게 감소량으로 전식의 저항 특성을 확인하였다. 그리고 3D 현미경으로 표면 손상 경향과 깊이를 측정하였으며, 주사전자현미경 (SEM)을 통해 표면 형상을 미시적으로 관찰하였다. 부식 정전류 시험 결과 모든 시편에서 $0.01mA/cm^2$에서 미세한 국부적인 부식이 일어났으며, 전류밀도가 증가할수록 표면 전반에 부식이 진행되고 성장하였다. 그리고 모든 인가 전류밀도의 조건에서 Al6061-T6가 5000계열(Al5083-H321, Al5052-O)보다 더 우수한 내식성을 나타났다.

• Journal of the Korean Society of Fisheries and Ocean Technology
• /
• v.39 no.3
• /
• pp.211-217
• /
• 2003

Recently, with rapid development in marine and shipbuilding industries such as marine structures, ships and chemical plants for ship, there occurs much interest in the study on corrosion characteristics played an important role in mechanical design. This paper was studies on the corrosion characteristics of chromium plating in the marine environment. Under the various specific resistance, the electrochemical polarization test of chromium plating was carried out. And thus corrosion potential, polarization resistance, corrosion current density, control efficiency of corrosion and polarization control behavior of chromium plating are investigated. The main results are as the followed : 1. The polarization resistance of Cr plating and Ni become higher than that of base metal, also and these material become low with decrease of the specific resistance. 2. As the specific resistance decreases, the corrosion current density of Cr and Ni plating is lower than that of base metal. 3. The corrosion reaction of Cr plating, Ni plating and base metal vs. specific resistance is cathodic control.

• Journal of the Korean Society of Fisheries and Ocean Technology
• /
• v.37 no.1
• /
• pp.65-70
• /
• 2001

As consumption rate of energy increase rapidly, the facilities of fuel storage tank become large size. Almost all of the industry or public facilities storing fuel in underground fuel storage tank is manufactured by steel materials. Thus, this fuel storage tank made of steel materials is damaged by stray-current corrosion, it become destruction. If fuel storage tank is destructed, petroleum, oil and gas are leaked. So it bring about environmental pollution, energy loss, fire and explosion. Therefor, in this study, for study on the prevention of corrosion damage in underground fuel storage tank, it were investigated by corrosion and stray-current corrosion for SS 400 in dry sea sand and wet sea sand along to specific resistance. The main results obtained are as follows : As specific resistance decrease in wet sea sand, corrosion rate per year increase linearly, in case of back fill up wet sea sand in underground fuel storage tank, if the water is flow into dry sea sand, corrosion tendency of underground fuel storage tank is supposed sensitive.

• Journal of the Korean Society for Nondestructive Testing
• /
• v.31 no.1
• /
• pp.24-31
• /
• 2011

In order to measure corrosion level of reinforcement rebar in RC structures, non-destructive test methods which are concrete surface current density method and infrared thermographic technique were employed to measure corrosion levels. Experimental test parameters were various levels of corrosion states(0, 1, 3, 5, 7% of weight loss) and concrete cover depth(30 mm, 40 mm) and two different reinforcing rebar arrangements. The larger amount of concrete surface current density, the higher corrosion level in reinforcement rebar. The laboratory conditions which are ambient temperature and humidity have negligible effect on the infrared thermographical data. After analysis of current density and temperature distribution from concrete surface, corrosion level of reinforcement rebar embedded in concrete can be measured qualitatively based on the amount of electric current and heat flux.

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
• /
• 1996.11b
• /
• pp.475-480
• /
• 1996

Alloy 600 및 Alloy 690의 Caustic 분위기에서, 시편의 포텐셜을 재료의 anodic polarization curve의 active-passive transition 영역의 한 값으로 일정하게 유지함으로서 응력부식균열을 쉽게 유발시키는 정전위 시험방법을 사용하여, 두 합금의 부식저항성을 비교하였다. C-ring형태의 Alloy 600 및 690 시편에 응력을 부과하고 30$0^{\circ}C$의 10% NaOH용액에서 7일간 정전위 응력부식시험을 수행하였다. Alloy 600의 경우, 입계를 따르는 100$\mu$m정도 깊이의 균열이 발생하였으나 Alloy 690의 경우는 균열이 유발되지 않았다. Alloy 690의 경우 부식 시험시간이 경과함에 따라 표면부식전류밀도는 주기적인 Passivation 경향을 보이나 Alloy 600의 경우는 점진적으로 표면부식전류밀도가 증가한다. Alloy 690의 강한 응력부식저항성은 이와 같은 주기적인 Passivation에 의한 것으로 판단된다.