• 정보화사회
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• s.5
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• pp.14-16
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• 1988

국내에서 데이터통신 서비스가 개시된지 수년 사이에 데이터통신에 관한 이해의 폭과 그 수요의 확대가 괄목할만한 변화를 보이고 있다. 새로운 서비스와 발전된 형태의 기술에 대한 욕구도 크게 늘고 있는 형편이다. 데이터통신의 한 단계 도양을 위한 개선책을 서비스와 제도, 그리고 기술의 측면에서 찾아본다.

• 정보화사회
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• s.5
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• pp.17-18
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• 1988

국내에서 데이터통신 서비스가 개시된지 수년 사이에 데이터통신에 관한 이해의 폭과 그 수요의 확대가 괄목할만한 변화를 보이고 있다. 새로운 서비스와 발전된 형태의 기술에 대한 욕구도 크게 늘고 있는 형편이다. 데이터통신의 한 단계 도양을 위한 개선책을 서비스와 제도, 그리고 기술의 측면에서 찾아본다.

• 정보화사회
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• s.5
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• pp.19-21
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• 1988

국내에서 데이터통신 서비스가 개시된지 수년 사이에 데이터통신에 관한 이해의 폭과 그 수요의 확대가 괄목할만한 변화를 보이고 있다. 새로운 서비스와 발전된 형태의 기술에 대한 욕구도 크게 늘고 있는 형편이다. 데이터통신의 한 단계 도양을 위한 개선책을 서비스와 제도, 그리고 기술의 측면에서 찾아본다.

• KSLA Bulletin
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• s.10
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• pp.6-15
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• 2019

올해의 자랑스런 KSLA인(人) 코너에서는 2017년부터 KSLA의 이사진으로 활동하시면서 협의회의 대외협력 외연의 폭을 넓혀주신 심장섭 박사님의 글을 싣고자 합니다. 우리나라의 정보화의 한세대를 되짚어 보는 기회가 되시길 바랍니다.

• Journal of Korean Society of Coastal and Ocean Engineers
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• v.21 no.6
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• pp.470-479
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• 2009

The local scour in waves can be thought of as very complex synthetic processes which is influenced by geology of bed material, bed flow in the sea and hydraulics condition. The most research until now be targeted at the scour depth and therefore the local scour width in waves has not been investigated as well. The size of wave or bottom velocity at the bed is direct cause of the local scour among lots of the scour effect factors, and the scour depth and width can be estimated through interrelationship analysis with scour area to use the dimensionless parameters including these such as Keulegan-Carpenter number, Ursell number etc. In this paper, to find out closely relation with the dimensionless parameters and scour width, performed an experiment with the variations of pipe diameters, wave heights and wave periods and then analyzed it. As the result, while Reynolds number and period parameter were seen to disperse local scour width largely, Shields number, KC number and Ursell number appeared good interrelationship. Specially, Shields number doesn't much affect the scour depth but has good relation for the scour width.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.11 no.3
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• pp.37-46
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• 1991

A method is developed for solving the natural frequencies and mode shapes of linearly variable tapered beams. The governing differential equation for the tapered beam is derived. Three kinds of cross sectional shape are considered in differential equation. The Runge-Kutta method and the determinant search method are used to perform the integration of the differential equation and to determine the natural frequencies, respectively. The hinged-hinged, hinged-clamped, damped-clamped and free-damped end constraints are investigated in numerical examples. The lowest four nondimensional natural frequencies are obtained as functions of $d_b/d_a$. ratio. The effects of end constraints and cross sectional shapes on frequencies are analyzed and typical mode shapes are also presented.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2015.05a
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• pp.361-361
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• 2015

감세블록(baffle block)은 고속의 흐름에서 도수를 유도함으로써 과도한 에너지를 감세시키는 역할을 하는 구조물이며 구조물의 크기, 형태, 위치, 조합 등의 변수로 도수가 형성되는 조건을 조절하여 흐름에 영향을 줄 수 있다. 하단방류형 가동보에서 고속으로 방류되는 흐름의 Froude 수가 2.5에서 4.5 사이일 경우 발생하는 불규칙한 주기의 진동이 중첩 보강되면 감세하기 어려운 파동을 형성하여 수 Km 동안 지속될 수 있어 추가적인 조치가 필요하다(Peterka, 1984). 이 연구에서는 총 연장 11m, 폭 0.5m의 구형수로에 하단방류형 가동보와 감세블럭을 설치하여 감세블록의 위치가 에너지의 감세에 미치는 영향을 분석하고, 감세블록의 최적 위치를 제안하였다. 감세블럭은 높이 2cm, 폭 5cm의 구형단면으로 제작하여 일정한 간격으로 치형 배열하였으며, 가동보로 부터 5.5~8.5cm 지점에서 1cm간격으로 총 5가지 조건으로 수리실험을 수행하였다. 또한, 수문 하단에서의 Froude 수가 3.8~3.9를 만족하는 강한 도수가 발생할 수 있도록 유량을 조절 하였고, 유속과 수심은 3차원 유속계와 피에조미터를 이용하여 가동보로부터 0.2m간격으로 하류단 2m 지점까지 측정하였다. 실험 결과, 가동보로부터 도수가 발생하여 수위가 안정되는 지점까지의 도수길이는 감세블록을 설치한 경우, 설치하기 전의 1.1m와 비교하여 최소 27.3%에서 최대 81.8%만큼 짧아졌으며 감세블록 보에 가깝게 설치될수록 도수길이는 단축되는 것으로 나타났다. 가동보 하류부에서 도수가 발생한 이후 수심이 안정화되는 1m 지점에서, 도수 전후의 비에너지비로 정의되는 도수효율은 감세블록 미설치 시 74.9%이고, 감세블록이 설치된 조건에서는 54.9~60.6%로 감세블록에 의한 에너지 감소효과가 큰 것으로 나타났다. 에너지 감세 효과가 가장 큰 감세블록 위치는 가동보로부터 6.5cm 떨어진 곳으로 하류단 수심의 약 80%에 해당하는 지점이 감세블록의 최적 위치인 것으로 판단된다.

• Journal of the Institute of Electronics Engineers of Korea TC
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• v.42 no.11
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• pp.107-115
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• 2005

This paper presents the structure of a broadband coplanar waveguide(CPW) fed square slot antenna with a impedance bandwidth tuning patch. The designing method of the antenna suggests that two resonant frequencies are excited as a dual-frequency dipole antenna following the dimensions of the square slot. In other words, the lower resonant frequency mainly depends on the slot width and the higher one its length. A CPW fed square slot antenna with a impedance tuning patch was measured to $20GHz^\~33GHz$, $50\%$, VSWR=2 impedance bandwidth by adjusting the dimensions of the tuning patch when the slot length had $70\%$ of its width. This result shows that a medical CPW fed antenna is easily implemented with a simple square slot structure including a bandwidth tuning patch in the center.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.8 no.2 s.28
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• pp.75-85
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• 2006

Currently, cross-section design can not reflect highway function and traffic volume, various construction. This research paper provides analysis of traffic accident type, improvement of traffic operation and safety, assessment for new cross-section standards of two-lane highway. Research show higher accident rate on 6$\sim$8.9m road than 9$\sim$12.9m road width in two-lane highway. Typical improvement is widening on lane and shoulder width. Simulation show large increase on 6$\sim$7m road delay-time in 1,200vph. In contrast 10$\sim$11.5m road shows slight change on delay-time. This research paper provides various cross-section construction by traffic volume in minor arterial and distributor two-lane highway. The new cross-section design provides adopting highway volume, various construction and flexibility.

• Journal of the Society of Disaster Information
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• v.11 no.2
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• pp.253-261
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• 2015

Deterioration of reinforced concrete structures in corrosive environment is tend to be accelerated due to ingress of aggressive ion such as chloride ion. Chloride-induced corrosion is affected by various factors such as cover concrete qualities, width of existing cracks, and cover depth of concrete. However, the allowable crack width of RC structure in design code does not consider the concrete material properties and conditions of construction except the cover depth. In this paper, an equation for allowable crack width is proposed to consider the cover concrete quality, crack width, and cover depth. Crack width, cover depth, and water-cement ratio of concrete are selected as influencing factors on corrosion of reinforcement for rapid chloride tests. From test results, the relationships between the factors and corrosion are derived. Finally, the equation for allowable crack width is derived in terms of concrete compressive strength and cover depth. The presented equation is verified by comparative calculations with design code variables.