• The tire
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• s.207
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• pp.33-45
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• 2001

이 자료는 European Rubber Journal(2000.11)에 게재된 자료로서 전 세계를 7개 지역, 북미(미국, 캐나다), 중남미, 유럽, 아시아, 중동, 아프리카, 대양주로 나누어 각국별 타이어 회사 현황과 회사별 타이어공장 소재지, 공장별 생산능력 등을 개괄적으로 요약한 것이다. <일러두기>종업원 수; 직접 생산에 참여한 인원, 타이어 종류: 1-승용차용, 2-소형트럭용, 3-트럭, 버스용, 4-농업기계용, 5- 모터사이클용, 6- 건설차량용, 7-산업차량용, 8-항공기용, 9-경주차량용, 타이어구조: r-래디알 타이어, b-바이어스 타이어

• The tire
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• s.109
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• pp.40-44
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• 1983

당협회에서는 금년도에도 교통부, 치안본부, 한국도로공사의 후원으로 4차에 걸쳐 고속도로의 휴게소에서 무료 타이어 점검 및 서비스를 실시하였다. 금년도의 점검결과도 예년과 마찬가지로 타이어 정비불량률이 무려 45%에 달하고 있으며, 차종별로는 승용차가 53%로 가장 불량한 것으로 나타났으나, 이는 주로 공기압부적 차량이고, 실제로 타이어 정비상태가 가장 불량한 것은 트럭으로서 52%였다. 정비불량항목으로는 과마모가 제일 많아 전체 타이어 정비불량건수중 43%를 차지하였으며 트럭에 가장 많았다. 특히 관광버스에는 재생 타이어 취부률이 35%나 되었고 또한 트럭에는 눈올 때에만 사용토록 되어 있는 스노 타이어를 봄, 여름, 가을까지 계속 사용하고 있는 차량이 13%나 되어 발열에 의한 트레드 세페레이션 (Tread SEparation) 사고의 위험성이 많았다.

• The tire
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• s.181
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• pp.42-47
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• 1995

이 자료는 Rubber & Plastics News(1995. 8. 14)지가 전 세계를 7개 지역,북미(미국ㆍ캐나다), 유럽, 아시아, 아프리카, 중동, 중남미, 대양주로 나누어 각국별 타이어회사 현황과 회사별 타이어공장 소재지, 공장별 생산능력 등을 개괄적으로 요약한 것이다. 일러두기. 종업원 수: 직접 생산에 참여한 인원. 타이어 종류: 1-승용차용, 2-소형트럭용, 3-트럭ㆍ버스용, 4-농업기계용, 5-모터사이클용, 6-건설차량용, 7-산업차량용, 8-항공기용, 9-경주차량용. 타이어 구조: r-래디알 타이어, b-바이어스 타이어

• The tire
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• s.182
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• pp.27-34
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• 1996

이 자료는 Rubber & Plastics News(1995. 8. 14)지가 전 세계를 7개 지역, 즉 북미(미국ㆍ캐나다), 유럽, 아시아, 아프리카, 중동, 중남미, 대양주로 나누어 각국별 타이어회사 현황과 회사별 타이어공장 소재지, 공장별 생산능력 등을 개괄적으로 요약한 것이다. 일러두기. 종업원 수 : 직접 생산에 참여한 인원. 타이어의 종류: 1-승용차용, 2-소형트럭용, 3-트럭ㆍ버스용, 4-농업기계용, 5-모터사이클용, 6-건설차량용, 7-산업차량용, 8-항공기용, 9-경주차량용. 타이어 구조: r-래디알 타이어, b-바이어스 타이어

• The tire
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• s.201
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• pp.31-43
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• 1999

이 자료는 Tire Business(1999. 8. 23)지가 전 세계를 7개 지역, 즉 북미(미국, 캐나다), 중남미, 유럽, 아시아, 중동, 아프리카 대양주로 나누어 각국별 타이어회사 현황과 회사별 타이어공장 소재지, 공장별 생산능력 등을 개괄적으로 요약한 것이다. <일러두기>종업원 수: 직접 생산에 참여한 인원 , 타이어종류: 1-승용차용, 2-소형트럭용, 3-트럭, 버스용, 4-농업기계용, 5-모터사이클용, 6-건설차량용, 7-산업차량용, 8-항공기용, 9-경주차량용, 타이어의 구조: r-래디알 타이어, b- 바이어스 타이어

• The tire
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• s.175
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• pp.39-48
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• 1994

이 자료는 Rubber & Plastics News(1994. 8. 15)지가 전 세계를 7개 지역, 즉 북미(미국ㆍ캐나다), 유럽, 아시아, 아프리카, 중동, 중남미, 대양주로 나누어 각국별 타이어회사 현황과 회사별 타이어공장 소재지, 공장별 생산능력 등을 개괄적으로 요약한 것이다. <일러두기> 종업원 수; 직접 생산에 참여한 인원, 타이어 종류; 1-소형차용, 2-소형트럭용, 3-트럭ㆍ버스용, 4-농업기계용, 5-모터사이클용, 6-건설차량용, 7-산업차량용, 8-항공기용, 9-경주차량용. 타이어 구조: r-래디알 타이어, b-바이어스 타이어

• The tire
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• s.174
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• pp.37-42
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• 1994

이 자료는 Rubber Plastics News(1994. 8. 15)지가 전 세계를 7개 지역, 즉 북미(미국, 캐나다), 유럽, 아시아, 아프리카, 중동, 중남미, 대양주로 나누어 각국별 타이어회사 현황과 회사별 타이어공장 소재지, 공장별 생산능력 등을 개괄적으로 요약한 것이다. (일러두기) 종업원 수: 직접생산에 참여한 인원, 타이어 종류: 1- 승용차용 , 2-소형트럭용, 3-트럭ㆍ버스용, 4-농업기계용, 5-모터사이클용, 6-건설차량용, 7-산업차량용, 8-항공기용, 9-경주차량용, 타이어 구조: r-래디알 타이어, b-바이어스 타이어

• The tire
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• s.141
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• pp.17-24
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• 1989

Bridgestone사에서는 트럭ㆍ버스용 래디알 타이어 신형상이론인 TCOT를 발표했다. Bridgestone사는 이미 발표한 승용차용 래디알 타이어의 형상이론인 RCOT를 토대로 PCR을 상품화하고 있는데, 최근에 발표한 TCOT는 내구성을 중시한, TBR용으로 확립한 이론이다. Bridgestone사에서는 이 이론을 일본, 미국, 유럽 등 주요국가에 특허를 출원, RCOT와 같이 국제적으로 공식화할 전망이다. 다음에 TCOT이론을 소개한다.

• The tire
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• s.103
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• pp.33-36
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• 1982

당협회에서는 금년도에도 교통부, 치안본부, 한국도로공사의 후원으로 4차에 걸쳐 고속도로상의 휴게소에서 무료 타이어 점검 및 서비스를 실시하였다. 금년도의 점검결과도 작년도와 별차업이 타이어 정비불량이 무려 46%에 달하였으며, 차종별로는 트럭이 52%로서 가장 불량하였다. 정비불량항목으로는 과마모가 제일 많아 39%를 점유하고 있었다. 특히 관광버스에는 재생타이어를 끼고 고속도로를 운행하고 있는 것이 26%나 되었고 그 중에는 트레드고무가 벗겨져서 사고 직전의 것도 있었다. 또한 트럭에서는 겨울철 눈올 때에만 끼도록 되어 있는 스노타이어를 봄, 여름, 가을까지 계속 사용하고 있는 차량이 9%나 되어 타이어 사고의 위험이 많았다.

• The tire
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• s.97
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• pp.37-40
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• 1981

81년도 추계 노상타이어 점검 및 서비스를 지난 10월 16~17일 (2일간)영동고속도로상의 대관령휴게소에서 실시하였다. 이번 점검결과의 종합보고에 의하면 타이어 정비불량차량률이 53%로 전년(제3회ㆍ54%)대비 10% 저하되었다. 타이어 정비불량 내역을 보면 매년 가장 큰 비중을 차지하고 있는 이상마모와 과마모가 전년(3회)보다 불량률이 각각 7%,13% 저하 되었으며, 반대로 외상의 불량률(24%)이 의외로 높았다. 그리고 차종별 분석을 보면 아직도 불량률이 가장 높은 것은 트럭으로 64%에 이르고 있다. 특히 이번 점검에서 주목된 것은 관광버스에서 43%가 재생타이어를 끼고 있으며, 불량률도 47%나 되었던 점이다.