• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2021.07a
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• pp.229-230
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• 2021

본 논문에서는 안드로이드 스마트 폰의 Bluetooth 센서와 Open API 기반의 저상 버스 예약 애플리케이션을 설계하고 구현한다. 이 애플리케이션은 Bluetooth 센서를 이용하여 Beacon과 단방향 통신을 통해 사용자의 위치를 기준으로 반경 50m 안의 버스정류장을 확인할 수 있고, Open API를 통해 확인된 버스정류장을 경유하는 노선별 저상 버스 정보를 확인할 수 있도록 구현한다. 그리고 저상 버스 탑승 예약 기능과 버스 기사가 예약자를 확인할 수 있는 기능을 구현한다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.32 no.6D
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• pp.571-577
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• 2012

Recently, improving public transport service at disabled people has emerged as a social issue in rural areas. By improving expensive and inefficient existing operating system, the rural bus have to change a personalized service. Under these circumstances, government and local governments are promoting the introduction of DRT(Demand response transport). DRT system is intended to promote the user's convenience. But, until now, in-depth research on the operating costs for the introduction of DRT is not well known. This study aims to look at changes in number of vehicle and operating costs before and after introduction of DRT. The results are as follows. Even though introducing DRT, total number of vehicles increases because it does not reduce the existing number of vehicles. And this study estimated to about 5 to 12 percent of the increase in the operating cost comparing before introduction of DRT. Therefore, The introduction of DRT in rural areas is a need to set the exact purpose as promote transportation convenience or cost efficiency.

• Journal of KIISE:Databases
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• v.33 no.7
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• pp.655-667
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• 2006

Due to the rapid development in mobile communication technologies, the usage of mobile devices such as cellular phones and PDAs becomes increasingly popular. One of the best ways to maximize the usability of mobile devices is to make them aware of their current locations and the locations of other fixed and mobile objects. In this paper, we propose a cost-effective Bus Information System, ACE-BIS, which utilizes a mobile device to retrieve the bus routes to reach a destination from the current location. To accomplish this task, ACE-BIS maintains a small amount of information on bus stops and bus routes in a mobile device and runs a heuristic routing algorithm based on such information. When a user asks more accurate route information or calls for a 'leave later query', ACE-BIS entrusts the task to a server into which real-time traffic and bus location information is being collected. By separating the roles into a mobile device and a server, ACE-BIS is able to provide bus routes at the lowest cost for wireless communications, without imposing much burden to a server. The results of extensive experiments revealed that ACE-BIS is effective and scalable in most experimental settings.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.7 no.2
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• pp.1-12
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• 2008

Recently, the roll of bus transit is critical more than before because of the dramatical increase in congestions and oil prices, but bus companies seriously encounter into vicious circle situation such as decrease in passenger demand, income reduction, and revenue deterioration. To tackle this, major metropolitan cities, Seoul, Busan, DaeGu, etc. have introduced a semi-public system to reinforce public function of bus. However, it was resulted in side effects that the main board of bus company did not control theirselves voluntarily, and the management and control of public sectors on bus become very important elements. In this research, the types, limitations, and development of operation-management items, and a methodology for analysis, and changes in those trends are addressed under semi-public system using APTS data. Conclusively, this study could be one of the useful application results and alternatives for the operation-management policy of bus transit-related agencies.

• Proceedings of the Korean Association of Geographic Inforamtion Studies Conference
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• 2010.09a
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• pp.326-329
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• 2010

현재 시행 중인 승용차 RFID 요일제는 제한적인 설치장소와 RFID 설치시 많은 비용이 소비된다. 따라서 본 연구에서는 기존의 RFID 승용차 요일제 방식과 달리 효율성을 높이고 비용을 절감할수 있는 BMS(BUS Management System)를 활용한 버스 RFID system에 관한 방안을 제안한다. 제안하는 방안은 버스 RFID system은 대구시의 시내 버스 뒤편에 양쪽 상단에 RFID 안테나를 설치하여 대구시의 주요 도로를 운행 하며 승용차 요일제를 미준수 여부를 파악하는 것이다. 기존의 고정형 RFID는 설치 위치를 우회 할수 있지만 버스 RFID는 항상 이동하며 감지 하기때문에 차량의 우회에 따른 미확인 경우를 줄일 수 있다. 또한, BMS 활용으로 설치비용을 절감하여 비용대비 효율성을 제고할 수 있을 것으로 예상된다. 구체적인 방안 마련을 위하여 주요도로 버스노선도 파악, 중첩지점 그리고 기존의 승용차 요일제 시스템과 비교 분석을 하여 성능 평가들 실시하는 것에 주안점을 두고 연구를 수행하였다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.39 no.5
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• pp.595-603
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• 2019

To alleviate the demand on private car that is constantly increasing, Busan Metropolitan City (BMC) has established Bus Rapid Transit (BRT) to revitalize public transportation. But there are no unified lane system between BRT and general bus stations, which makes off-lane turning general bus to contribute to congestion. And as the bottleneck phenomenon at entrance/exit accelerates the congestion, there has been huge dissatisfaction among commuting drivers. Therefore, this study identifies efficient methods to operate better through measuring civilian awareness. We evaluate both satisfaction and drawbacks on BRT service with Importance-Performance Analysis (IPA). We first distinguish the groups by the awareness on BRT and their main transit usage, and then clarify the difference between the groups. And as a result, the group who is positive to BRT and uses buses often demands improvement in bus indoor comfort and curbing jaywalking. On the other hand, group who is negative to BRT and uses private cars often demands improvement in lane changing and the moving speed of private cars. We next examines the groups with MDPREF, one method of Multidimensional Scaling (MDS). And we have clarified that the evaluating criteria and the individual attributes of the groups corresponds very well.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.16 no.4
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• pp.153-166
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• 1998

본 연구에서는 도시 가로망에서의 구간 통행시간을 예측하기 위하여 time-frequency 분석의 일종인 웨이브렛변환과 RBF신경망 모형을 이용한 예측모형을 개발하였다. 웨이브렛 변환을 이용한 시계열 자료 분석을 통해서 통행시간에 내재되어 있는 다양한 패턴의 특징을 추출함으로써 오전/오후의 첨두현상, 신호교차로의 현시주기 등 주기적으로 발생되는 요인들에 의해서 통행시간 시계열 자료의 패턴에 나타나는 규칙성을 분석해 내었다. 분석된 패턴정보에 대한 규명은 카오스 이론을 근간으로한 시간지연좌표를 이용하여 시계열 자료의 규칙성을 시각적으로 판별하여 예측모형 구축에 활용하도록 하였다. 또, RBF신경망을 이용하여 예측범위의 공간적/시간적 확대에 따른 모형 구축에 소요되는 시간을 최소화하도록 하였으며, 시내버스 노선의 정류장간 운행시간 예측을 통해서 기존 연구에서 제기되었던 현실세계의 단순화, 다단계 예측시 정확성 등의 문제를 해결하였다. 예측실험결과 웨이브렛 변환을 데이터의 전처리 과정에 삽입하여 링크 통행시간의 패턴정보 예측에 활용할 경우, 기존의 예측모형에 비해서 훨씬 정확한 예측이 가능한 것으로 나타났으며, RBF 신경망은 짧은 학습시간에도 불구하고 역전파 신경망보다 우수한 예측력을 갖고 있는 것으로 밝혀졌다.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.8 no.3
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• pp.1-10
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• 2009

Bus delay time is occurred as the result of traffic condition and important factor to predict bus arrival time. In this paper, transition probability matrixes between bus stops are made by using Markov Chain and it is predicted bus delay time with them. As the results of study, it is confirmed a possibility of adapting the assumption which it has same bus transition probability between stops through paired-samples T-test and overcame the limitation of exiting studies in case there is no scheduled bus arrival time for each stops with using bus interval time. Therefore it will be possible to predict bus arrival time with Markov Chain.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2018.10a
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• pp.943-946
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• 2018

본 논문은 공공데이터 API를 활용한 ITS(Intelligent Transport System)를 구현하여, 버스 승하차 관련 문제를 개선하는 버스 승하차 사전 알림 시스템에 관한 것이다. 수도권 및 대도시 전체 버스 관련 민원신고 중 가장 많이 차지하는 부분이 버스의 정류장 무정차 통과 및 승차거부 문제다. 이를 해결하기 위해 사전에 승객의 승하차 여부를 버스 운전사에게 미리 알리는 시스템을 제안한다. 이 시스템은 승객용 애플리케이션, 중앙 서버 그리고 버스에 설치되는 디바이스로 구성되어 있으며 예비 승하차 승객이 애플리케이션을 이용하여 자신이 원하는 버스에 대한 정보를 MQTT Broker를 이용하여 서버에 보내고 서버는 해당 버스의 정보와 현재 노선의 운행 현황을 주기적으로 확인하여 요청 정류장 이전에 도달하였을 때 버스 운전자 측 디바이스에 신호를 보내어 버스 운전자가 예비 승하차 승객이 있음을 사전에 알 수 있게 한다. 이 시스템을 통해 무정차 및 승차거부 문제를 근본적으로 해결하여 사용자 편의 승객 안전 일반 차량 운전자 안전 도로 교통 안정화를 도모한다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.24 no.1 s.87
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• pp.97-108
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• 2006

At present, Korean many cities depend on subjective judgements of experts to estimate the number of bus-stops and inter-stop space. To get reliable results by using more objective procedure, we search for old studies and models, but they don't concern alighting demands and a random demand distributions. Our study recognize and overcome these limitation. We devide the demand into boarding and alighting demands, and define the model that can estimate flexibly optimal number of bus-stop and inter-stop space on each segment by the demand distribution. Also we apply this new model to a simple example route having various demand distributions As a result, the number of bus-stop on each segment can be estimate flexibly in proportion to boarding or alighting demand by using this model.