• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.8 no.4
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• pp.211-222
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• 2004

Lately construction industry tends to prefer remodeling of existing buildings rather than new construction or reconstruction of buildings due to strengthening of several restriction related to real estates along with prolonged depression. And also, remodeling of building costs less and creates less wastes compared to reconstruction and so it is more profitable in financial and environmental view. However remodeling is process of creating new environment with existing building. Therefor remodeling must follow the procedure realizing problem and fix the problem based on through investigation on existing building and users requirement must be faithfully reflected. Specially in case of apartment houses, since vagueness on ownership and management authority on common parts exists. Hereupon, in this study we are to present the procedure of analyzing apartment house remodeling method through user requirement by approaching to several considerable factors in user request side.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.40 no.6
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• pp.595-602
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• 2016

An automotive wheel bearing is important part that translates rotating motion and bears vehicle weight. Recently, in accordance with the demands for $CO_2$ emission reduction and fuel economy regulation, the requirements for the weight reduction and miniaturization of vehicles has increased. Therefore, life evaluation technology of the bearings has increased in necessity. Since the bearing life is affected by many parameters such as bearing geometry, bearing specifications, and vehicle specifications, it is difficult to predict. In this paper, the bearing life was tested by varying the applied load and rotation speed and comparing them with the basic rating life and modified rating life that were suggested in ISO standards. From the results, it was found that there was a difference between the test life and theoretical life and modified rating life than basic rating life was to be relatively well predicted by test life.

• Proceedings of the Korean Radioactive Waste Society Conference
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• 2009.06a
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• pp.253-253
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• 2009

전세계적 고유가 및 $CO_2$ 배출로 인한 지구 온난화 문제 동 앞으로의 에너지 개발은 지속가능하며, 환경친화적이어야 한다. 따라서 가장 값싼 에너지원의 하나이며, 또한 환경문제에서도 유리한 원자력 에너지에 대한 세계적인 관심이 지난 약 30년 정도의 침체기간을 거친후 미국, 중국, 인도, 유럽, 아시아 등을 중심으로 다시 부활하고 있다. 그러나 미래 원자력에너지의 활발한 이용 및 지속 가능성을 위해서는 고준위 방사성 폐기물의 처리문제가 반드시 해결되어야 하며, 그 중에서도 사용후핵연료의 관리문제는 원자력 발전소의 계속 운전을 위해 시급히 해결되어야 한다. 한국원자력연구원도 2008년 12월 결정된 정부의 "미래 원자력시스템 개발 Action Plan" 을 통해 이러한 사용후핵연료의 관리문제를 해결하기 위한 연구 과제를 10여년 동안 수행해오고 있으며, 그 중 하나가 파이로(Pyroprocess) 공정개발이다. 1997년부터 관련연구가 착수되어, 2001년부터는 약 6년간에 걸쳐 파이로의 전처리 공정 및 전해환원 공정에 대한 실험실 규모 실증시설인 ACPF(Advanced spent fuel Conditioning Process Facility)를 개발한 바 있다. 또한 향후 파이로 기술의 상용화를 위해 2016년 까지 약 10톤/년 규모의 공학규모 파이로 실증시설(ESPF)을 건설하고 이를 기초로 2025년까지 100톤/년 규모의 파이로 상용시설 (KAPF) 을 건설하여 여기서 나온 우라늄 및 TRU 물질을 이용해 2030년까지 개발 예정인 소듐냉각 고속로에 필요한 핵연료를 제작, 공급하는 계획을 가지고 있다. 이 논문에서는 파이로 시설개발의 가장 중요한 인자중 하나인 시설의 안전성 확보를 위해 외국 및 국내에서의 연구개발 현황을 알아보고 안전성 분석 및 평가방법에 대한 기본 인자들을 도출해 보았다. 또한 파이로 시설의 인허가를 위한 사용후핵연료 처리시설 규제관련 국, 내외의 연구현황도 알아보았다.

• Proceedings of the Korea Technical Association of the Pulp and Paper Industry Conference
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• 2001.04a
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• pp.159-159
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• 2001

용수 다소비 산업인 제지산업은 날로 심해지는 환경규제에 대처하기 위해 청수사용 량을 줄이고 백수의 재활용을 극대화하며, 궁극적으로는 폐수를 배출시키지 않는 무방류화 공정의 실현을 위해 많은 연구와 노력을 경주하고 있다. 제지공정의 폐쇄화가 성공적으로 이루어지기 위해서는 폐수의 처리를 통한 수질 개선 및 처리수의 재활용을 제고하는 방안을 채용할 수 있으나, 제지공정의 막대한 용수 사용량을 생각할 때 방출되는 공정수를 이와 같 은 방법으로 완전히 정화, 재사용한다는 것은 경제적으로 비현실적이라 할 수 있다. 따라서 공정수의 정화 및 정화된 처리수의 재활용율 제고를 통하여 제지공정의 무방류화를 실현하 더라도 공정수의 수질 악화는 필연적으로 발생하게 되며 따라서 이에 대한 다각적인 대처 가 요청된다. 제지공정의 무방류화에 따른 수질의 악화는 용수 내 미세분 및 이온성 물질의 누적 을 통해 이루어지며, 이로 인해 펠트 플러깅, 첨가제의 성능저하, 슬라임 및 악취 발생, 제품 의 품질저하 등 여러 가지 문제들이 발생하게 된다. 본 연구에서는 백상지 공정의 폐쇄화를 실험실적으로 재현하여 용수 내 미세분 및 각종 이온성 물질의 누적이 종이의 불성에 미치는 영향을 평가하고자 하였다. 백상지 공정 수 내에는 도공파지의 유입과 다량의 충전제 사용에 의하여 상당량의 회분성분이 미세분으 로 포함되어 있다. 이에 백상지 공정의 폐쇄화 단계에 따라 용수 내 누적되는 회분의 특성 변화를 파악하고, 이것이 종이 물성에 대한 영향을 살펴보았다. 또 백수의 재활용에 따른 각 종 이온성 물질의 누적이 종이의 물성에 미치는 영향도 평가하였다. 이러한 이온성 물질의 대상은 칼습 경도 및 전기전도도에 영향하는 무기 이온성 물질과 COD 및 BOD에 영향하는 유기 이온성 물질로 구분하여 평가하였다. 이후 계내에 존재하는 각 이온성 물질의 농도 증 가에 따라 종이를 제조하여 물성의 변화를 파악하였다.

• Proceedings of the Korean Radioactive Waste Society Conference
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• 2003.11a
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• pp.632-635
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• 2003

For the disposal of low-level radwaste from nuclear power plant need the determination of levels of radio nuclides in radwaste. These nuclides include the difficult-to-measure nuclides, so indirect methodology for the determination of the difficult-to-measure nuclides have to be developed. In this work, for the determination of $^129I(t_{1/2}=1.57{\times}10^7 years)$ in low-level radwaste from nuclear power plant is investigated. Recovery of Iodide in simulated waste($UO_2$ pellet) as a soluble and radwaste(resin, woolen fabric)as a insoluble samples are measured. After pretreatment of sample, $I_2$ are extracted from aqueous solution with $CCl_4$. Then I are extracted from $CCl_4$ with 0.1M $NaHSO_3$ aqueous solution. iodide in aqueous solution are determined by ion chromatography. The overall recovery yield is 76.7 (RSD 1.7%) for mixed-acid digestion method. Incase of woolen fabrics, overall recovery yield is 74.3 (RSD 2.2%) and recovery of iodide in resin 56.5(RSD 5.6%) for alkaline fusion method.

• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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• 2018.06a
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• pp.44-44
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• 2018

칼라도장강판은 금속 제품의 제품화 공정 중에 도장 공정을 생략함으로 경제적이며, 제조공정 중 발생할 수 있는 VOCs(Volatile Organic Compounds)의 배출 염려가 없어 건축 및 가전 산업에 다용되고 있다. 칼라도장강판은 용융아연도금강판(GI), 전기아연도금강판(EGI), 용융알루미늄아연합금도금강판 등이 기재로 적용되고 있으며, 최근 마그네슘 성분이 첨가되는 고내식 도금강판 개발과 함께 고내식 도금강판을 이용한 칼라도장강판의 개발 및 수요 발굴을 위한 연구가 활발하게 진행 중에 있다. 칼라강판의 구성은 일반적으로 도막 밀착성 확보를 위한 화성처리층, 기재와 도막간의 밀착성과 내식성 개선을 위한 하도층(primer layer), 가공성, 내오염성, 의장성 등의 기능성 부여를 위한 상도층(top layer)의 구조로 도장되어 있다. 도료는 가공성, 내오염성, 경도 등의 기능성이 우수한 폴리에스테르 수지계가 가장 폭넓게 사용되고 경화제로는 멜라민 화합물과 이소시아네이트 화합물이 널리 사용되고 있다. 칼라도장 강판은 1970년대 이후 본격적으로 보급되어 사용되기 시작하였으며, 화성처리층은 밀착성과 내식성이 우수한 크로메이트처리가 널리 사용되고, 하도층은 방청성이 우수한 크로메이트계 방청 안료를 함유시킨 도료가 일반적이다. 그러나, 전기전자 제품에 적용되는 칼라도장강판은 2006년에 RoHS 규제의 시행과 더불어 6가 크롬 사용 제한의 영향으로 크롬프리 화성처리가 일반화되어 적용되고 있으며, 그 동안 6가 크롬 제안이 유보적이었던 건축용 칼라도장강판 또한 크롬프리 화성처리층 및 크로메이트계 방청 안료의 하도층 적용을 회피하고 있는 추세이다. 이에 따라, 고내식 합금도금강판을 기재로 사용하고 기존의 화성처리층과 하도층에 크롬프리 수지를 적용하는 연구개발이 활발하게 진행 중에 있다. 본 연구에서는 마그네슘이 첨가된 고내식 합금도금강판으로 Al-Mg-S i강판과 용융 Zn-Al-Mg 합금도금강판에 기존의 상용화 공정에서 사용되는 크롬계 및 크로프리 화성처리 적용 칼라도장강판에 대한 내식성 등 칼라도장강판의 특성에 대해 발표한다.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.16 no.11
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• pp.2446-2452
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• 2012

In order to meet the recently enhanced emission standards at home and abroad, it is necessary to develop the CRDI ECU control algorithm that users can adjust fuel injection timing and amount in response to their needs. Therefore, this study developed the simulator for knocking analysis that enables knocking discrimination and engine balance correction applicable to the ECU exclusive to the industrial CRDI engine. The purpose of this study is to provide the driver-oriented diagnostic service that enable drivers to diagnose vehicles directly by developing diagnostic devices for vehicles with ths use of the results of the developed simulator for knocing analysis according to the OBD-II standards. For this purpose, this study aims to improve the fuel efficiency of vehicles by proposing the S/W design method of the OBD-II diagnosis device that can provide real-time communcations with the use of wired system and bluetooth module as a wireless system to send and recevice automobile fault diagnosis signal and sensor output signal, and to suggest an improvement for engine efficiency by minimizing the generation of harmful exhaust gas.

• KSBB Journal
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• v.24 no.3
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• pp.291-295
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• 2009

This study performed verification experiment for the removal of total nitrogen in sewage from a Town M village sewage treatment plant using YPNR processes. The total nitrogen discharged after the denitrification process was maintained at a level of 8-15 mg/L, which results in the total nitrogen removal efficiency above 68% on average. The total nitrogen components in discharged water consisted of 16% of ammonia nitrogen, 6% of nitrite nitrogen, and 77% of nitrate nitrogen, which reaches a 95% nitrification efficiency. Hence, the YPNR advanced treatment process used in this study can be successfully applied to sewage treatment.

• Korean journal of communication and information
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• v.57
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• pp.227-249
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• 2012

In the media convergence era, contents industry is raising core area in the government level. This study explores directions of development policy of national contents industry. So this study performs depth interview with 10 experts and investigates delphi research with 30 experts who are specialists in digital convergence area. Following the depth interview, there are three categories in the convergence contents - technical area, human resource area, and political area. The result shows that there is discordance between importance and present status each area. This finding suggests that there is political delay in the convergence media industry. In conclusion, it is necessary to look over the current limits and inspect defects. This study implicates further directions of national contents industry.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.18 no.1
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• pp.41-47
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• 2012

Recently, due to the rapid rise of the international oil price, the burden of fuel oil expense is relatively increasing in a ship. And the international restriction of the greenhouse gas which was generated from the burning of fuel oil is also rapidly strengthened. Therefore, to reduce the greenhouse gas and fuel oil consumption, many shipping company adopted the low speed navigation and it was focused on the improvement of fuel consumption efficiency and the usage of alternative energy in the marine engine development field. In this paper, the fuel oil consumption according to the ship's speed was measured in the actual seas and analyzed the shop test results in the shipyard and the ship navigation data from the abstract log. And then it was proposed that the ship's economic speed was 14~15kts and the optimum rpm was 140~150 in specific sea conditions.