• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 1994.10a
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• pp.51-56
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• 1994

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.26 no.3
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• pp.39-43
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• 2004

최신의 엔진기술과 배기 후처리 기술만으로는 앞으로 더욱 엄격해질 일본의 신장기 규제치(2005년)를 만족시키기에 한계를 느끼기 시작함으로서 배출가스 저감에 보다 효과적인 대응책이라고 할 수 있는 연료설계가 주목을 받고 있다. 그 대표적인 예로서 천연가스, 석탄 및 바이오 물질을 이용해 제조가 가능한 GTL(Gas to Liquid), DME(Dimethyl Eter) 및 바이오 연료는 석유의 대체연료 뿐만 아니라 유황 및 방향족 성분이 매우 낮은 저공해 연료로도 일본 내에서 연구가 활발히 이루어지고 있다. (중략)

• Proceedings of the Optical Society of Korea Conference
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• 2000.02a
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• pp.244-245
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• 2000

자동차의 발명은 인류의 기술발전을 가속시켜왔고 중요한 운송수단 및 고도문명사회의 필수적인 이기로 활용되고 있다. 그러나 자동차의 유해배출가스로 인한 환경문제와 자원고갈에 의한 에너지 문제가 중요해짐에 따가 저공해, 고효율, 경제성 등이 요구되어지고 있다. 자동차배출가스 저감을 위해서는 연료와 공기의 혼합과정 개선과 연소상태를 파악하여 연소과정에서 발생되는 생성물을 개선하는 것이 가장 기본적인 대책이다. (중략)

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2003.11a
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• pp.200-201
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• 2003

최근 들어 미국에서는 석탄 연소배가스 중에 포함된 미량의 중금속이 인체 및 환경에 심각한 피해를 줄 수 있다고 보고 이에 대한 연구를 진행하고 있으며, 특히 수은에 대해서는 SOx, NOx, 먼지와 더불어 배출규제를 시행할 계획을 가지고 있다. 수은배출 규제에 대비하여 미국의 정부산하 연구소와 기업들은 연소 배가스로부터 수은을 제거하기 위한 흡착제 분사, 수은 산화 등 여러 가지 저감기술에 대해 실험실 규모로부터 실증 규모까지 연구를 진행하고 있다. (중략)

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.39 no.4
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• pp.418-424
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• 2015

Marine Environment Protection Committee of the International Maritime Organization has decided to reinforce the NOx emission standards for ships passing an ECA(Emission Control Area) with Tier III standards from January 1, 2016. In this study, real-time measurements of the exhaust gas, cylinder pressure and fuel consumption were conducted at each load of a T/S Hanbada main engine of Korea Maritime and Ocean University, which is controlled by single injection and double post injection for reducing NOx emissions. The results showed that the quantity of CO2 and NOx increased in proportion to the engine load, whereas the CO concentration was inversely proportional to the engine load. In addition, double post injection decreased 10 % of P-max and reduced 25~30 % of the NOx emissions compared to single injection, whereas there was a trade-off relation, such as increase 3~5 % of SFOC (Specific Fuel Oil Consumption).

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
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• v.36 no.5
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• pp.503-508
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• 2012

Recently green house gas emission problem has been issued because $CO_2$ emission is known to cause global warming. Hence, introduces more stringent emission and fuel economy requirements in various countries, including Korea. In this research, $CO_2$ emission factor characteristics of in-use cars, which are the most dominant vehicle type in Korea, were studied, and 129 gasoline vehicles, 100 diesel vehicles, and 34 LPG vehicles were tested on a chassis dynamometer. In the tests, CO and $CO_2$ emissions as well as fuel reduction rates weremeasured. The tests were conducted in the CVS-75 mode, which has been considered for developing emission factors for regulating emissions from light-duty vehicles in Korea. Through experiments, correlations among displacement, fuel consumption efficiency, fuel type, mileage, driving pattern, and $CO_2$ emission were investigated.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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• v.14 no.4
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• pp.1022-1032
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• 1990

본 연구에서는 기체연료 연소시 산소부화연소의 적용에 대한 연구를 시작하는 단계에서 상용 프로판을 산소부화연소 시킴으로써 첨가된 산소에 의한 반응시간의 단 축과 공급 공기량중의 질소량 저감에 희한 연소가스중의 NO농도를 측정하고, 이에 따 른 화염장의 온도 및 연소가스중의 $O_{2}$ 및 N$_{2}$농도를 측정하여 그들의 상관관 계를 가지고 NO의 배출특성을 고찰함으로써 기체연료의 산소부화연소에 따른 효율적인 에너지 이용을 위한 연소장치개발과 오염물질 저감대책에 기초자료를 제공하는데 그 목적이 있다.

• Microbiology and Biotechnology Letters
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• v.46 no.3
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• pp.181-193
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• 2018

Nitrous oxide ($N_2O$) is a potent greenhouse gas as well as an ozone-depleting substance. $N_2O$ is emitted during the biological nitrogen removal process in wastewater treatment systems (WTSs), and has significant environmental impacts. In this study, $N_2O$ emission in WTSs was comprehensively reviewed to better understand the effects of key parameters on $N_2O$ emission and obtain useful guidelines for $N_2O$ mitigation strategies in WTSs. Three biological pathways leading to $N_2O$ emission are hydroxylamine oxidation, nitrifier denitrification, and heterotrohic denitrification. Measurements at lab-, pilot- and full-scale WTSs have shown large variations in $N_2O$ emission (0-95% of N-loaded) during wastewater treatment. In the full-scale WTSs (0-14.6% $N_2O$ of N-loaded), the average and median values were 1.95% and 0.2% of N-loaded, respectively. Dissolved oxygen, nitrite concentrations, and chemical oxygen demand (COD)/N ratio are the most important parameters leading to $N_2O$ emission. A variety of operational strategies have been suggested to minimize $N_2O$ emission from WTSs. A new $N_2O$ mitigation strategy involving the introduction of microorganisms with high $N_2O$ reductase activity or oxygenic denitrification ability has been proposed as an alternative canonical denitrification.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2011.05a
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• pp.57-57
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• 2011

탄소발자국(carbon footprint)은 인간의 생산 및 소비활동 전 과정에서 발생하는 온실가스의 양을 나타내는 지표 중 하나로, 최근 기후변화 대응 전략의 일환으로 국제사회의 주목을 받고 있는 개념이다. 현재 영국, 일본, 스위스, 프랑스, 미국 등 선진국을 중심으로 탄소발자국 산정을 통해 온실가스 배출을 저감하려는 시도가 활발히 진행되고 있으며, 탄소발자국 개념을 물관리 분야로까지 확대 적용하는 방안이 논의되고 있다. 본 연구의 목적은 영국과 미국의 서로 다른 형태의 물분야 탄소발자국 산정 방안을 비교 분석함으로써 우리나라의 효율적인 기후변화 대응 물관리 계획에 적용하는 방향을 제시하는 데 있다. 영국은 2008년 제정된 기후변화법에 따라 탄소 저감 목표를 수립하고 정부 차원에서 마련한 표준화된 탄소 산정 가이드라인을 바탕으로 지역 물회사들로 하여금 탄소발자국 산정 및 온실가스 저감계획을 이행하도록 하고 있다. 반면 미국의 경우, 정부 차원에서 탄소라벨링 시스템이 제도화되어 있지는 않으나, 하천네트워크(River Network)와 같은 비영리 민간단체를 통해 물 분야의 탄소 저감 인벤토리가 구축되어 왔다. 현재 우리나라 수자원 분야에서 한국수자원공사가 일부 지역 정수장의 수돗물 및 병물의 생산 및 공급 전 과정에서 발생하는 탄소를 정량화하고 있으나, 물관리 시스템 전반의 온실가스 인벤토리 구축을 통한 표준화된 저감계획이 수립되지 않은 상태이다. 본 연구에서는 우선 영국과 미국에서 진행되어 온 물 분야 탄소발자국 논의의 배경과 동향 및 시행 체계를 살펴보고, 영국 정부 차원에서 제시한 물 분야 탄소 산정 가이드라인과 미국 민간부문에서 제시한 안을 각 항목별로 분석하였다. 이를 통해 두 나라가 비슷한 시기에 탄소발자국 논의를 시작하였음에도 불구하고 실제 적용 과정에서 나타나는 차이점과 특수성을 분석하였다. 탄소발자국 산정은 오늘날 수자원 분야의 기후변화 대응력을 강화하기 위한 대안으로 그 중요성이 점차 증대되고 있다. 영국과 미국의 사례에서 살펴보았듯이 효율적인 온실가스 감축을 위해서는 총괄적인 온실가스 감축 인벤토리 구축이 선행되어야 한다. 따라서 본 연구의 결과는 국내 물관리 분야에서 저감 잠재력이 큰 곳을 중심으로 한 온실가스 저감계획 및 방향 설정에 유의한 시사점을 제공할 것이다.

• Environmental and Resource Economics Review
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• v.15 no.2
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• pp.201-245
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• 2006

We applied general equilibrium model to analysis the economic impact of international emission trading by sector and the efficiency of the Convention to study whether Climate Change Convention satisfy the efficiency. We divided the world as 4 groups : USA, OECD members w/o USA (OEC), Former Soviet Union (FSU) and Developing countries (DEV). Compared to no trading, global trading would accomplish the same environmental effect with less cost as much as 97.8 billion$, which is the surplus of trading. However, half of it is taken by USA and 20% by OEC. FSU and DEV have only 18% and 10%. This result suggest the two things. First, the emission trading is effective as far as the participation of developing countries are guaranteed. If they do not take part in the coalition and emit the leakage, it may threaten the stability of the international trading coalition. Second, we found the logical ground of the side payment for developing countries. The permit buying countries take more share of the surplus under the emission trading, while the energy sector of developing countries shrinks to sell permits, which may adversely affect to economic growth of the countries. Therefore, the Annex-I countries need to provide side payment to lead the participation of the developing countries.