• Geophysics and Geophysical Exploration
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• v.7 no.4
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• pp.225-233
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• 2004

The purpose of this study is to provide the geo-technical information by assessment of the in-situ rock strength using the reflected wave energy and travel time data acquired by the borehole acoustic scanner. In order to compare and analyze the relationship between the uniaxial compressive strength and the reflected wave energy, the laboratory test and the borehole acoustic scanning were conducted for the set of specimens, such as mortar, concrete, and rock samples which have different rock type. Finally, we verified the applicability of the reflected wave energy acquired by the borehole acoustic scanner to quantitatively estimate the in-situ rock strength.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.7 no.5
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• pp.852-857
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• 2006

This paper presents a precision method to calculate the electric field density of mountain area using digital terrain elevation data(DTED). Generally we calculate the electric field density of a point adding a direct field density and horizontal reflection field density between two points. In this paper, we consider a vertical reflection field density from vertical surface near the wave propagation line between transmitter and receiver. The vertical reflection electric field have different propagation path and polarization from a horizontal reflection field. And the total electric field density adding horizontal field density and vertical reflection value is more accurate than a direct path electrical field density or direct field density adding a horizontal reflection field density.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 1999.04a
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• pp.16-16
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• 1999

램 가속기 탄체 형상에 따른 가속 특성에 대한 연구는 열적 질식 모드에 대하여 Washington 대학, ISL 연구소 등에서 실험적으로 수행되어 졌으나 초폭굉 연소 모드에 대해서는 아직 미비한 실정이다. 초폭굉 연소 모드 램 가속기의 기본적인 탄체 형상은 원추-원통-원추로 이루어진 형상으로 탄체 전면에 형성된 경사 충격파가 탄체와 가속기 사이에서 반사되며 데토네이션파를 발생시켜 가속하게 된다. 탄체의 형상에 따라서 탄체 주위에 형성되는 충격파 구조는 차이를 나타내게 되고 발생되는 데토네이션파의 위치와 강도를 따라서 탄체의 가속특성은 상당한 차이를 나타낸다. 기본적으로 탄 체의 전면 형상은 경사 충격파의 강도와 단체 주위의 유동장의 특성을 결정하는 주요 요인이고 이에 따라 데토네이션파의 형성과 안정화 역시 결정되어 탄체의 가속 특성을 결정짓는다. 또한 데토네이션파를 임의의 위치에 형성하기 위해 이중 원추형상의 충격파-충격파 상호작용을 이용하여 데토네이션파를 발생시켜 탄체를 가속시킨다.

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2009.06a
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• pp.672-675
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• 2009

동해 울릉분지에서 취득된 다중채널 탄성파자료 해석에 의하면 이 지역에는 가스하이드레이트 부존가능성을 지시하는 해저모방반사면, 탄성파침니/칼럼, 음향공백대, 증폭반사면, 가스분출 구조 등을 포함하는 5가지 탄성파 지시자가 존재한다. 가장 대표적인 지시자인 해저모방반사면은 연구지역의 남쪽사면의 경우 연속성이 양호하고 강한 진폭을 갖는 반면, 북쪽 중앙분지에서는 상대적으로 진폭이 약하고 연속성이 불량하다. 반사도 감소 및 속도 풀업 특징을 갖는 탄성파 침니/칼럼구조는 중앙분지와 북동쪽해역에 주로 분포하며 가스하이드레이트 혹은 가스유체의 부존가능성을 시사해준다. 반사강도가 약화되어 나타나는 음향공백대는 저탁류/원양성 퇴적물이 분포하는 중앙분지에 부분적으로 발달하며, 칼럼과 연계된 음향공백대는 북동쪽 사면저부에 주로 분포한다. 해저모방반사면의 하부에 위치하는 증폭반사면은 연구지역의 서쪽 사면에 분포하며 강한 음의 진폭특성으로 보아 자유가스를 함유한 층으로 해석된다. 가스분출구조는 주로 쇄설성 퇴적물이 우세한 조사지역의 남쪽 대륙사면지역에 광범위하게 분포하며 돔구조 혹은 폭마크 등을 수반한다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2016.05a
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• pp.80-80
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• 2016

GPS로 대표되는 위성항법시스템(GNSS : Global Navigation Satellite System)은 지구 주위를 돌면서 연속적으로 항법신호를 보내고 있다. 그 중 지구표면으로부터 반사되는 항법신호를 수신하고 해석함으로써 지구표면에 관한 정보를 취득할 수가 있다. GPS로 대표되는 항법신호는 L밴드를 사용하기 때문에 토양수분의 변화 등에 대한 반사강도의 감도가 비교적 높다고 알려져 있으며, 토양수분 측정 등에 사용할 수 있다. 뿐만 아니라 경량화, 소형화하기 쉬운 점, 능동적 마이크로웨이브 리모트센싱시스템(Active Microwave Remote Sensing System)과 달리 스스로 신호를 발사하지 않기 때문에 관측의 스텔스성(Stealth)dl 뛰어난 점 등의 장점을 가지고 있다. 또한 향후 10년 이내에 준천정위성(QZSS), Galileo, COMPAS, IRNSS 등 많은 위성항법시스템이 본격 운용되어 GPS와 함께 120기 정도의 항법위성이 항법신호를 송신할 예정이므로 이용 가능성은 크게 늘어날 것으로 기대된다.한편, 항법위성을 이용한 바이스테이틱 리모트센싱은 반사파의 강도가 상당히 미약하기 때문에 정량적 계측모델의 구축은 미미한 상태이다. 즉, 지상 타워에서의 관측, 항공기에서의 관측, 소형 위성에서의 관측 등이 수행되고 있으나, 타워관측과 같이 지상의 거의 동일한 장소를 계속적으로 관측하는 경우를 제외한 기존의 연구에서는 토지의 피복상황이나 토양수분 등의 상관관계를 제시하는 수준으로써 정량적인 계측방법은 아직 확립되어 있지 않다. 이러한 관점에서 본 연구에서는 GPS위성으로부터의 항법신호를 이용하여 지구표면에 관한 정보를 얻는 바이스테이틱 리모트센싱(Bi-static Remote Sensing) 기술을 바탕으로 육지면과 해면의 판별에 신호특성이 어떻게 유효한가를 실험적으로 밝혔다. 이러한 기술은 토양수분 측정 등 수자 원인자를 추출하는데 유용할 뿐만 아니라 수면의 고도 측정, 해상풍 산출 등에도 응용 가능하다.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.15 no.4
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• pp.59-68
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• 1993

본 강좌는 지금까지 밝혀진 미립화 방법과 그 실용예를 언급하고 초음파 미립화 기구를 소개하고자 한다. 1. 서론. 2. 미립화 방법과 그 실용예. 3. 음파. 4. 음압 level과 음의 강도 level의 관계. 5. 초음파의 반사, 투과 및 굴절. 6. 정상파.

• The Journal of the Acoustical Society of Korea
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• v.39 no.4
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• pp.364-370
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• 2020

Rocket noise generated from the exhaust plume produces the enormous acoustic loading, which adversely affects the integrity of the electronic components and payload (satellite) at liftoff. The prediction of rocket noise consists of two steps: the supersonic jet exhaust is simulated by a method of the Computational Fluid Dynamics (CFD), and an acoustic transport method, such as the Helmholtz-Kirchhoff integral, is applied to predict the noise field. One of the difficulties in the CFD step is to remove the boundary reflection artifacts from the finite computation boundary. In general, artificial damping, known as a sponge layer, is added nearby the boundary to attenuate these reflected waves but this layer demands a large computational area and an optimization procedure of related parameters. In this paper, a cost-efficient way to separate the reflected waves based on the two microphone method is firstly introduced and applied to the computation result of a laboratory-scale supersonic jet noise without sponge layers.

• Proceedings of the Acoustical Society of Korea Conference
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• 1992.06a
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• pp.127-130
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• 1992

한국 근해에서 능동소나 (active sonar) 사용시 사용되는 environmental parameters 가운데 하나인 volume reverberation(REv)을 산출하기 위하여 플랑크톤에 의한 후방산란 강도(backscattering strength)에 대한 연구를 하였다. 이를 위하여 수산진흥원 자료(80-89년)중 부유생물조사표에서 후방산란 강도가 다른 종에 비하여 큰 copepoda의 개체수를 평균한 후, 수심별 개체수를 계산하여 수심별, 주파수별(10, 50kHz), 계절별(2월, 8월) 후방산란 강도와 multipath eigenray model을 이용하여 REv를 산출하였다. 예로 사용한 동남해역(zone:S3), 서해중부해역(zone:W3)에서 주파수별 REv는 일반적인 형태인 포기에는 고주파가 높고, 1.5초 이후에는 저주파가 높게 나타났다. 그러나 여름이 겨울보다 플랑크톤 개체수가 많아 후방산란 강도가 크지만(2-5dB), REv는 겨울이 더 크게 나타났다. 이러한 이유는 SVP profile에 의한 pressure 계산결과, 여름에는 ray가 down-ward이고 겨울에는 duct를 형성하여 ray가 거의 direct로 진행하므로 transmission loss가 여름이 크기 때문이다. 또한 ray tracing결과 여름철에는 ray crossing이 많아 겨울에 비하여 fluctuation이 심하게 나타나는 현상을 보이고 있다. 두 지역 이외에도 한국근해의 정확한 REv을 예측하기 위해서는 플랑크톤의 정확한 측정과, 이론적인 수치와 비교할 수 있는 실측치를 얻는 것이 필요하다고 볼 수 있다.

• Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.38 no.1
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• pp.62-71
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• 2001

Prediction of ship's signature of RCS(Radar Cross Section) and TES(Target Echo Strength) is mostly required in the initial design stage of naval craft, because RCS is directly related to the radar detection while TES to the sonar detection. In this research, a numerical scheme using a curved-patch physical optics method is proposed to evaluate signature of a perfectly reflecting curved object. The scheme is validated by comparing numerical RCS values of circular cylinder, sphere and NACA3317 airfoil with available data. It is also further applied to predict RCS of a surfaced submarine and TES of fully submerged one. Major reflectors of the surfaced or submerged submarine for the various incident angles of radar and sonar waves are investigated as well.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2012.05a
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• pp.278-281
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• 2012

Numerical studies were performed to investigate the three-dimensional front structure and dynamics features of detonation wave propagating in a circular tube such as Pulse Detonation Engine (PDE). By carrying out a series of parametric study using one step irreversible Arrhenius kinetics model, mechanisms of the three-dimensional front structure were investigated for two-, three-, four and six-cell mode detonations. A comparison with two-dimensional results, the effects of slapping transverse waves in radial direction were confirmed. In the all muti-cell modes, the detonation front structures and smoked-records on the wall are formed by the propagation of transverse waves along the wall in clockwise and counter-clockwise while the slapping move in radial direction. And the strength of reflected waves on the curved wall is changed by the multi-dimensional confinement effect.