• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
• /
• v.44 no.4
• /
• pp.519-529
• /
• 2024

Vehicle toll discounts on private roads are categorized into two types: non-sunset and sunset. Sunset types refer to provisions in which all or part of a law loses its effect upon a specific legislator-set deadline. Vehicles eligible for 'sunset' discounts include cargo vehicles operating late at night and eco-friendly vehicles powered by electricity or hydrogen. Korean government has subsidized all reduced toll fees for vehicles classified as non-sunset types on private roads to operators, but no subsidies have been provided for toll reductions on sunset vehicles. The rapid increase in electric hydrogen vehicles escalates the burden of reduced toll revenue on private road operators. This study analyzed traffic volume and toll reduction data from eight private road operators nationwide as of the end of 2023 to propose the necessity and method of supporting sunset-type toll reduction subsidies. In 2022, the subsidy for non-sunset types amounted to 87.5 billion won, or 18.6 % of total traffic revenue. The toll exemption and reduction ratio under the concession agreement ranged from 4.0 % to 5.65 % of total traffic volume for each operator. Although the proportion of vehicles exempted from sunset traffic increased from 0.85 % in 2017 to 2.79 % in 2022, the reduction amount ratio reached 4.2 % (KRW 25.5 billion) of total traffic revenue in 2022. The escalating number of registered eco-friendly vehicles is gradually causing operating profit losses on private roads. In alignment with the government's policy to expand eco-friendly vehicles, it is imperative to consider including vehicles eligible for toll reductions listed under the sunset category for subsidy payments. The study established a minimum ratio for toll reduction assistance at 4.0 %, agreed upon between the road authorities and private operators. Three policy alternatives were proposed to ensure preservation of amounts exceeding this threshold for sustaining adequate toll revenue for private road operators.

• Construction Engineering and Management
• /
• v.12 no.2
• /
• pp.17-22
• /
• 2011

남북 쌍방의 정치 협상이나 현황에 의미를 두지 말고 제 3 세계 주관사를 초청하여 서울 신의주 간 고속도로 민자 사업을 계획, 시공 및 관리하자는 주장은 이상에 불과할 수 있다. 남북 간 정경 분리 원칙을 내세우지만 간단한 미풍에도 흔들리고 있는 것이 개성공단의 현실이다. 필자는 거창한 통일 관련 학자는 아니지만 도로를 사랑하는 사람으로 도로인에 남북 화합의 지휘자가 되라고 권한다. 통상 사업 초기, 기획의 미비로 드는 추가 비용을 예방비용, 평가비용, 실패비용으로 구성할 수 있는데 대기업들은 예방비용에 미리 투자함으로써 품질은 높이고 비용은 줄이는 전략을 구사하고 있다. 대북 인프라 사업은 예방비용에 투자하는 것과 같다. 북한에 투자하는 SOC 사업은 비용은 파악하기 쉬운 반면, 그것이 가지고 올 이익은 장기적이고, 위험도가 크며, 또한 편익을 정량화하는 것이 어려운 특성이 있어 반대 여론이 높은 것이 사실이다. 그러나 조건 없는 남북 경협을 주장하는 것이 아닌 이상 남북 양 정부 이익을 창출할 수 있는 제 3자 방식의 민자를 통한 도로 사업은 현재 논의되고 있는 어떠한 SOC 사업보다 타당성이 있다. 도로 건설 불가론이란 거대 여론앞에 풍전등화의 두려움에 떨고 있는 건설인들에게 북한 도로 시장이라는 커다란 선물 보따리를 정부가 앞장 서 풀어주길 기대한다.

• Korea journal of population studies
• /
• v.32 no.2
• /
• pp.87-114
• /
• 2009

본 연구는 한국인과 결혼하여 국내에 살고 있는 남녀 국제결혼이민자들이 한국 사회에 적응하는 과정에서 겪게 되는 문화적응스트레스와 정신건강(심리적 안녕감)과의 관계를 분석하였다. 본 연구에서는 결혼이민자들의 문화적응 과정을 스트레스유발 생애사건으로 간주함에 따라 이 과정에서 겪게 되는 다양한 스트레스(원)들이 정신건강에 미치는 영향을 분석하는데 초점을 맞추었다. 경기도에 거주하는 여성결혼이민자 810명과 남성결혼이민자 203명을 대상으로 한 설문조사 자료 분석결과, 여성결혼이민자와 남성결혼이민자 모두가 결혼이주를 하면서 기대했던 생활수준 향상의 욕구가 충족될수록, 경제적 문제로 인한 스트레스를 덜 받을수록, 부부관계가 긍정적일수록, 또한 신체적으로 건강한 상태를 유지하는 사람들일수록 심리적 적응수준이 높은 것으로 나타났다. 반면, 여성결혼이민자는 특히 가족생활적응과 관련한 스트레스가 낮을수록 심리적 적응수준이 높은 것에 비해, 남성결혼이민자의 심리적 적응수준은 직장과 관련한 스트레스에 더 민감하게 반응하는 것으로 밝혀졌다.

• 한국도로학회지:도로
• /
• v.10 no.3
• /
• pp.64-73
• /
• 2008

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.17 no.5
• /
• pp.33-42
• /
• 1999

본 논문은 도로투자 사업성분석시 사업주체의 현금흐름을 결정하는 항목들을 고정값(Deterministic Value)이 아닌 확률적으로 추정함으로써, 사업의 재무적 변동으로 인한 위험도를 민간사업자의 견지에서 사업성분석과정에 내재화하는 모형을 개발하는 것이다. 즉, 확률적 비용추정기법으로 국소적으로 활용되던 위험도분석을 재무모형에 내재화함으로써 사업의 재무적 변동을 보다 포괄적으로 분석할 수 있는 틀을 제공한다. 본 연구에서는 몬테카를로 시뮬레이션기법을 이용한 위험도분석(Risk Analysis)을 적용하여 사업성 평가지표와 비용의 확률밀도함수(Probability Density Function : PDF), 누적확률분포함수(Cumulative Distribution Function : CDF)를 산출하고, 그 결과로 해당 사업의 위험도를 고려하여 사업성을 평가한다. 이 모형은 사업의 모든 변동요인을 복합적으로 추정하여 사업기간 내 사업주체의 현금흐름을 분석할 수 있다. 따라서 사업주체는 효용에 따라 합리적인 위험도 관리 목표값(Target Value)을 선정하고, 사업의 위험도를 고려하여 건설비, 예비비를 결정할 수 있다. 본 연구에서 정립된 모형을 서울외곽순환고속도로(일산-퇴계원 구간)와 대전당진고속도로를 대상으로 사례분석을 수행하였다. 그 결과, 대전당진고속도로의 경우 사업성이 없으며, 서울외곽순환고속도로의 경우, 일부 위험도 발생변수를 합리적으로 관리한다면, 사업성이 충분한 것으로 분석되었다. 본 사례분석은 사업의 위험도를 반영한 사업성분석 방법으로 우리나라 민자유치대상고속도로의 사업성분석의 하나의 지침이 될 것이다.

• 한국도로학회지:도로
• /
• v.18 no.4
• /
• pp.68-75
• /
• 2016

• 한국도로학회지:도로
• /
• v.18 no.4
• /
• pp.29-34
• /
• 2016

• The Journal of the Korea Contents Association
• /
• v.13 no.10
• /
• pp.290-301
• /
• 2013

This study aimed to explore the effect of the intimacy with social workers on the use of social welfare services of marriage-based female immigrants. Also, this study verified the effect of the quantity of the welfare service-related information as a mediated variable on the use of social welfare services. For this purpose, this study collected data from a total of 304 immigrant women married to Korean men living in City of Busan, City of Ulsan, and South Gyeongsang Province, and the data was analysed by SPSS 21. As the result of study, the intimacy with social workers had significant influences on the use of social welfare services of the married immigrant women. The results also showed that the intimacy with social workers contributed to the quantity of the welfare service-related information. Based on these results, implications of the important roles of social workers and the directions of their effective roles for the marriage based female immigrants to use the social welfare services were suggested.

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
• /
• v.8 no.5
• /
• pp.152-160
• /
• 2007

Recently, the government is very active to secure the financial resources by inducement of the private investment in fulfilling an extension of the SOC facilities. One of the reasons that the private investors hesitate to put money into the private finance projects, however, is the lack of knowledges about various risks to be possibly incurred during the project execution. This research was performed as one of the preparation works in order for a A engineering company to act as a prime contractor of the project management service in the private finance project, and finally developed the risk factor dictionary as a new concept to satisfy the requirement of a A company and overcome a limit of the existing risk checklists. Although the risk factor dictionary looks like the only simplified table to be the risk factors identified in three dimensions, the impacts and response strategies expressed in narrative and multi-items, and the responsible parties indicated, it has great meanings to get a lot of direct and indirect accomplishments over the simplified table during the development process.

• Proceedings of the Korean Society for Rock Mechanics Conference
• /
• 2005.10a
• /
• pp.65-85
• /
• 2005