• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2011.02a
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• pp.503-503
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• 2011

알루미늄 도금강판은 Al-10%Si의 Type 1과 100%Al의 Type2로 구분되어 진다. 그러나, 국내에서는 Type1만이 생산되고 있으며, Zn이 주요성분이 되는 도금강판대비 내열성이 우수하여, 고온기기나 자동차용 배기계 등에 상용되고 있다. 이러한 알루미늄 도금강판의 특성은 표면조직이나, 소재에 도금층과 반응하여 형성된 계면합금층의 특성에 따라, 내열성, 가공성, 내식성 등의 물성에 큰 영향을 미친다. 특히, 합금층은 매우 취성이 강하여 도금층의 박리 등을 유발할수 있으며, 고온에서는 합금층이 성장하여, 내열성 등 물성에 영향을 미친다. 그러나, 이러한 합금층의 결정구조나 조직에 대해서도 연구자간의 분석결과가 일치하지 않으며, 합금층의 고온에서의 거동에 대해서도 잘 이해되지 않고 있다. 본 연구에서는 이러한 합금층에 대한 문헌조사 및 내열실험을 통하여 합금층거동을 분석하고자 하였으며, 또한, 이상적인 도금구조를 갖는 건식도금 샘플을 제작하여 합금층의 내열특성을 상호 비교하였다. 본 발표에서는 이러한 결과를 제시한고자 한다.

• Science of Emotion and Sensibility
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• v.11 no.1
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• pp.123-129
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• 2008

The purpose of this study is to analyse the effect of weaving preparatory process characteristics on the PET fabric sensibility through assessment of handle, garment formability and sewability for the enhancement of the physical property of the PET fabrics. For this purpose, eleven fabric specimens processed on the interlacing, pirn winder, 2-for-1 twister, weaving and dyeing and finishing processes were prepared and processing tension and interlacing intensity after each process were measured with various processing conditions.

• Journal of the Microelectronics and Packaging Society
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• v.9 no.3
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• pp.13-17
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• 2002

In ceramic systems, many components including embedded passives and TRL(transmission line) are used for composition of 3-dimensional circuit. So the exact analysis on this components must be performed. As for the TRL's, material properties including electrical conductivity of metal, loss factor and effective dielectric constant of dielectric material and geometrical factors like roughness of surface, vias, dimension of stripline structure have a large effect on the charactersistics of transmission lines. In this research, effect of material and geometrical factors on the characteristics of stripline structure is analyzed and quantified by simulation and measurement.

• Proceedings of the Korean Society for Agricultural Machinery Conference
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• 2017.04a
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• pp.60-60
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• 2017

화석연료의 고갈과 환경오염이 문제시 되면서 친환경 에너지개발에 대한 연구가 진행되고 있다. 그중 바이오디젤은 동,식물성유지 및 폐식용유를 이용하여 생산이 가능할뿐더러 농용엔진에 특별한 개조 없이 사용가능하다. 또한 바이오디젤 자체에 산소를 함유하고 있어 이산화탄소 저감에 효율적이다. 바이오 디젤에 관한 많은 연구가 수행되었으며, 기존의 연구는 단일유지의 폐식용유를 사용하여 바이오디젤을 생산하는 연구가 진행되었다. 하지만 가정에서 배출되는 식물성 폐식용유의 경우 여러 가지가 혼합되어 배출되고 있어, 혼합폐식용유지의 바이오디젤 특성평가가 필요하다. 따라서 본 연구에서는 폐식물성유지(폐대두유, 폐카놀라유, 폐해바라기유)를 중량비(1:4, 1:1.5 1:0.66, 1:0.25)로 혼합하여 바이오디젤을 생산하고, 생산한 바이오디젤을 농용기관에 이용하여 농용기관의 출력특성 및 배기배출물특성 평가를 실시하였다. 실험에 사용된 농용기관은 배기량이 673cc인 직접분사식 디젤기관(ND10DE, Daedong, Korea)이며, 엔진성능평가를 위해 토크는 토크센서(YDL-704s, Setech, Korea)를 사용하였다. 배기배출물 평가는 배기가스분석기(HG-550, Airlex, Germany)를 이용하여 이산화탄소, 질소산화물을의 배출량을 측정하였다. 폐식용유를 이용하여 생산한 바이오디젤과 경유의 기관성능을 비교한 결과 토크와 축출력의 경우 BD의 혼합량이 증가할수록 줄어들었다. 토크는 혼합된 유지에 따라 상용운전범위인 1500rpm~2400rpm에서 평균 대두와 카놀라유를 혼합하여 생산한 BD10은 7.2%, BD20은 12.1% 감소하였고, 대두와 해바라기유를 혼합하여 생산한 BD10은 11.3% BD20은 16.3% 감소하였다. 또한 해바라기와 카놀라유를 혼합하여 생산한 BD10은 8.3%, BD20은 14.6% 감소하였다. 이는 BD의 발열량이 경유에 비해 낮아 토크가 감소한 것으로 판단된다. 또한 배기배출물 평가의 경우 질소산화물은 BD의 함랑이 증가함에 따라 경유에 비해 배출량이 증가하는 경향을 보였고, 이산화탄소는 저감되는 것으로 나타났다. 이는 바이오디젤이 함산소연료이므로, 연료내의 산소로 인해 완전연소를 촉진시켜 이산화탄소를 저감시키고 질소산화물은 증가된 것으로 판단된다.

• Composites Research
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• v.26 no.5
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• pp.315-321
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• 2013

In this work, pitch-carbonized glass fibers were prepared for reinforcement of composites. The influence of acid functionalization of the fibers on the morphological, mechanical, and thermal properties of fiber-reinforced epoxy matrix composites was investigated. The acid functionalization of the fibers led to 10 and 150% increases in the mechanical and thermal properties, respectively, as compared to carbon fiber-reinforced composites. This can be attributed to the superior orientation of fiber structures and good interfacial interactions between fillers and epoxy matrix, resulting in enhanced degree of dispersion and formation of thermally conductive paths in the functionalized composites.

• Science of Emotion and Sensibility
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• v.17 no.1
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• pp.93-104
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• 2014

This paper investigates the physical properties such as water absorption, drying and hygral expansion of moisture responded transformable fibers and their knitted fabrics including dyeing characteristics according to the different dyeing time and temperature. For this purpose, three kinds of covered filament yarn specimens using HEF and spandex as core and PET, aerocool as a covering filament were prepared. The knitted fabric specimens were made using three kinds yarn specimens and dyed with different dyeing temperature and time. The moisture absorption, drying and hygral expansion of three kinds of knitted fabric specimens were measured and discussed with yarn structure. The wearing performance of these knitted fabric specimens were also measured and discussed with yarn characteristics using FAST system. Finally, the dyeing characteristics such as dye affinity, color difference and color fastness to washing of these knitted fabric specimens were measured and discussed with different dyeing temperature and time for examining dyeing process performance of these moisture responded transformable knitted fabrics.

• Proceedings of the Materials Research Society of Korea Conference
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• 2010.05a
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• pp.39.1-39.1
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• 2010

겨울철 혹한지방에서의 차량운행 또는 여름철 혹서지방에서의 장시간 차량 운행시 차체를 구성하고 있는 강판에는 약 $-50^{\circ}C{\sim}150^{\circ}C$의 온도환경에 처하게 된다. 따라서 이러한 저온 고온 환경하에서 차체 충돌상품성 예측 및 충돌안전 설계를 위해 온도에 따른 차체 강판의 기계적 물성평가가 요구된다. 이를 위해 본 연구에서는 자동차용 충돌부재에 주로 쓰이는 HS440MPa, HS590MPa급 냉연 고장력 강판에 대해 $-60^{\circ}C{\sim}200^{\circ}C$의 온도범위로 저온 고온 인장시험을 수행 하였다. 각각의 인장시험 결과로부터 온도 별 항복강도, 인장강도, 연신율, 가공경화지수 등 기계적 물성 변화를 평가하였다. 저온 고온 인장시험은 ZWICK Z250 만능재료시험기를 사용하였고 KS5호 규격의 인장시편을 사용하였으며, 시편에 충분한 온도를 가하기 위하여 목표온도 도달 후 20분간 유지한 뒤 인장시험을 수행하였다. 인장시험결과 HS440MPa, HS590MPa급 두 강종 모두 온도가 낮아질수록 강도 및 연신율 등이 증가하였고, 온도가 증가할수록 강도 및 연신율 등 기계적 물성이 저하 되었다. 즉, 우리가 주로 평가해왔던 상온($25^{\circ}C$)에 비해 저온 고온 환경하에서는 강판의 기계적 물성 변화가 큰 것을 알 수 있다. 따라서 혹한 또는 혹서 지방 등 온도차이가 큰 운행환경하에서의 차체 강도 및 충돌안전성 확보를 위해 온도에 따른 강판의 정확한 물성평가가 필요하고 차체 설계시 온도에 따른 강도변화를 충분히 고려하여야 한다.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.22 no.3
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• pp.40-45
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• 2018

The propellant tile and crack which account for the greatest proportion of solid rockets are profoundly affected by viscosity and mechanical properties of solid propellant. In this paper solid propellant with nitrate ester polyester(NEPE) system has been researched for the viscosity, mechanical properties and burning properties with size and mixing ratio of RDX. the viscosity of propellant was changed significantly depending on the size of RDX and mixing ratio, and mechanical properties of NEPE system propellant were also varied. Considering both lower viscosity and stable mechanical properties, the optimum size and mixing ratio of RDX can be identified as the main factors to the NEPE system propellant.

• Elastomers and Composites
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• v.36 no.3
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• pp.188-194
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• 2001

Thermoplastic elastomers based on dynamically vulcanized NR/TOR/PP (rubber/PP=70/30) blends were prepared in a Haake banbury mixer. Effect of TOR content on the mechanical, dynamic mechanical and thermal stability of the rubber/plastic blends was characterized by UTM, DMTA, and TGA. On the addition of trans-polyoctylene rubber(TOR) to the rubber phase, there was a decrease in compression set and increase in tensile properties, hardness and dynamic properties as well as thermal stability or the elastomeric blends. Improvements in the properties were believed to be due to an increase in crosslink density of the rubber phase and increase in homogeneity of the blends.

• Journal of the Society of Cosmetic Scientists of Korea
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• v.30 no.2
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• pp.141-145
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• 2004

This study was pursued to measure skin feeling of cosmetics by mechanical methods. For this attempt, skin feeling of cosmetics such as spreading properties, tackiness, and residual greasy feeling after skin application was explored with the amount and kinds of cosmetic compositions-emulsifiers, waxes, thickeners, polyols, and oils. Furthermore, the relationship between these cosmetic compositions and viscometry of cosmetic products was studied. In case of emulsifiers, waxes, and thickeners, they showed strong correlation with both skin feeling and the value of phase angle, the property of viscometry, respectively, while polyols and oils were observed a special tendency neither skin feeling nor the property of viscometry. It leads to the conclusion that skin feeling may be corresponded to not values of a mechanical measure completely but a function of several properties. We expect that a better correlation can be discovered with additionally measured properties such as friction, volatility, etc.