• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.24 no.1
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• pp.23-39
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• 2008

This paper outlines a plan to promote South Jeonnam region's logistics capability in connection with the regional logistics bases such as Gwangyang Port, Jangseong Integrated Freight Terminal, Mokpo Port and Muan International Airport. The capability of regional innovation bodies, and industrial innovation generally, needs to be improved by establishing a systematic regional innovation plan. Smaller import and export logistics bases, presently scattered in downtown Gwangju and its suburban area, need to be integrated as soon as possible, in advance of the completion of a traffic network connecting all of the triangle logistics bases. Moreover, plans to develop Muan International Airport to the status of a hub airport need to be established, and its function as an air freight terminal should be strengthened. Gwangyang Port and Mokpo Port should be developed as Korea's key harbors with international logistics bases the two ports, presently conducting simple cargo work, should be transformed into general logistics ports conducting logistics, assembling, trading, and international business by developing their surrounding areas.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.16 no.1
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• pp.7-24
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• 1998

1960년대 이후 경제규명의 괄목할 만한 성장과 생산규모가 확대되어 비용 최소화를 통한 물류분 야의 근대화가 핵심적인 문제로 대두됨에도 불구하고 체계적이며 효율적인 물류체계의 부재로 인한 물 류비의 상승은 산업경쟁력을 약화시켜 물가상승등의 경제불안을 초래하고 있다. 또 가중되는 도시내 교 통혼잡과 최근들어 시행되고 잇는 도시내 화물차량에 대한 각종 규제로 물류비중 수송비의 비증은 지속 적으로 증가되고 있는 실정이다. 이에 따라 사회적으로 물류비를 절감시킬수 있는 물류시설에 관한 관 심이 고조되고 있으며 국가나 지방자치 단체 차원에서도 지역간의 물류거점으로서의 유통단지나 복합화 물터미널 등에 대한 필요성이 강조되고 있는 실정이다. 그러나 이러한 지역간 물류거점으로서 체계뿐만 아니라 도시내에서의 물류활동 즉 도시내에 위치한 최종소비자를 대상으로한 수·배송은 도시교통문제 와 물류서비스를 최종적으로 실행과 직결되어 있다는 점에서 매우 중요한 의미를 갖는다. 따라서 본연 구에서는 도시내 물류거점 시설인 배송센타를 대상으로 배송센타 1일 가동시 총물류비용 모형을 도출하 여 1일 총물류비용을 최소화 할 수 있는 배송센터 최적수 결정 모의 실험 모형을 구성하였다. 이와 병 행하여 최근 들어 대형화물차량에 대한 도심진입규제 통행제한 등 각종 화물차량 규제로 인하여 배송행 태 변화에 따른 사례를 상정하여 민간 차원에서 규제후 변화된 물류비의 변화정도와 그비용을 감소시킬 수 있는 방안의 검토를 시행하였다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2004.06a
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• pp.339-341
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• 2004

본 연구는 생산 공장, 거점창고, 지역창고, 대리점으로 이어지는 일련의 SCM상에서 효율적인 제품수송을 위한 중간창고의 통폐합을 실데이터를 이용하여 물류비 절감 사례를 보여주고 있다. 이를 위해 현재 S사의 물류운영 상황을 제품수송의 관점에서 파악하고 정리한다. 이를 통하여 총물류비의 계산식을 도출하며 현재의 물류비를 계산한다. 총물류비 절감을 위한 휴리스틱적인 방법을 이용하여 총물류비가 최소화되는 거점창고, 지역창고의 수를 결정한다. 마지막으로 결정된 거점창고와 지역창고의 총물류비를 계산함으로써 제안 안의 효율성을 기술하고 있다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2005.05a
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• pp.337-340
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• 2005

본 논문에서는 기업들이 물류 거점을 선택할 때, 지리정보시스템을 사용하여 좀 더 효과적으로 기업에게 최대한 수익을 안겨 줄 수 있는 거점을 선택할 수 있는 방법을 제시하고, 실제 적용사례를 제시함으로 논문의 타당성을 입증할 것이다.

• Korea Logistics Conference
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• v.9 no.2
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• pp.225-240
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• 2001

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.28 no.6
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• pp.167-177
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• 2010

This study proposes a methodology for assessing the improvement of network connectivity of transport hubs. Extending a previously developed model that measures the connectivity of a node in transportation networks, we define two quantities called the supplied connectivity and the experienced connectivity. Using these quantities, we provide a systematic procedure for analyzing the network connectivity of a transport hub and also suggest criteria for determining whether a given project is effective in improving the network connectivity of the transport hub. The application of the methodology to a test site produces reasonable results, and as such it is expected that the methodology can be used for various transport hubs in the national road network. Once enough data from the application of the methodology are accumulated, a further study on the level of service in terms of network connectivity needs to be followed.

• Korea Logistics Conference
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• v.11 no.2
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• pp.223-239
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• 2003

• Korea Logistics Conference
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• v.12 no.2
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• pp.417-441
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• 2004

• 물류대상수상사례집
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• s.12
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• pp.31-50
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• 2004

• LOGISTICS
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• v.2 no.5 s.7
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• pp.76-77
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• 2004