• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2000.10a
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• pp.169-172
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• 2000

본 실험에서는 광Link로 응용될 Core Glass와 Clad Glass 및 Clad용 Polymer의 조성을 개발하고, Core용 Glass 와 Clad용 Glass의 match 및 Core Glass와 Clad용 Polymer의 효과적으로 접합 성형하여 반도체제조 설비내의 모든 Data 송ㆍ수신 Link를 Optical Fiber로 대체하여 기존 전선케이블이 전자기장의 영향으로 인한 Noise 와 Data 송ㆍ수신 오류를 일으키는 것을 방지하고자 한다. 따라서, 이에 대한 연구로 우선 유리를 사용한 기초 실험을 실시하였다. 실험 과정에 있어서는 Batch 실험과 용해 실험 및 물성 측정을 통하여 최적 조건의 유리를 선정하였다. 제조된 모유리를 사용하여 유리의 열적, 기계적 성질을 측정하였다. 또한 Glass core/Glass clad 파이버를 제조하여 광학적성질, 기계적성질, 구조적 특성을 평가하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2003.07d
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• pp.2630-2632
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• 2003

본 연구는 철도 선로변에 설치되는 LDTS(Local Data Transmission System)와 EIS(Electronic Interlocking System) 사이의 인터페이스를 위한 정보전송 프로토콜에 대한 성능검증 시뮬레이션을 위한 것으로, LDTS와 EIS사이의 링크사양, 전송 메시지 정보 및 형식, 장치간 전송 프로토콜 기준 등을 분석하여 파라미터들을 추출한 후, 이들을 ARQ, FEC, HARQ 방식들에 적용하여 처리율(Throughput) 및 여러 설계변수들에 대한 시뮬레이션 결과를 비교하였다. 시뮬레이션 프로그램은 Matlab과 Matlab GUI 툴을 이용하여 작성하여 사용자가 손쉽게 시뮬레이션 파라미터들을 조정할 수 있도록 하였고, Matlab 프로그램 완성후에는 이를 Stand-alone C++ 프로그램으로 코드변환하여 Matlab이 설치되지 않은 컴퓨터에서도 프로그램 사용이 가능하도록 하였다.

• 한국정보통신설비학회:학술대회논문집
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• 2008.08a
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• pp.579-583
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• 2008

본 논문은 이더넷이 비동기식으로 전송됨으로 인해, 동일한 전송속도를 가진 장비라 할지라도 링크가 제공하는 명목상의 최대속도로 전송될 경우, 상호 접속한 장비간의 전송클럭 차이로 인해 프레임의 손실이 발생한다. 본 논문에서는 PHY에서 복원된 수신 클럭과 송신 클럭의 차이를 비교하고 동시에 프레임버퍼에 쌓인 큐를 참조하여 프레임 손실이 방생할 수 있는 임계치를 넘어설 경우, 전송프레임의 프리엠블 길이를 조정함으로써 이더넷 장비에서 전송클럭의 차이로 인한 프레임손실을 줄일 수 있음을 확인하였다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2002.04b
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• pp.1435-1438
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• 2002

미래의 산업으로 부각되고 있는 지능형교통시스템(ITS: Intelligent Transport Systems)은 실시간 데이터의 원활한 전송을 위하여 차량과 노변장치 간의 고속 무선통신 방식인 단거리전용통신(DSRC) 방식을 적용하고 있다. 그러나, DSRC 방식은 실시간 환경에 적합한 축약된 3계층(물리, 데이터링크, 응용계층) 구조로 이뤄져 있으며, 통신영역간에 로밍이나 핸드오프 기능이 결여되어 있어 일반적인 데이터서비스를 제공하기에는 여러 가지 문제점을 안고 있다. 이에, 본 연구에서는 이러한 문제점을 분석하고, DSRC 상에서 효율적인 데이터서비스를 제공할 수 있는 이동에이전트 아키텍처를 제안하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2014.07a
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• pp.315-316
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• 2014

본 논문에서는 에너지저장장치에서의 배터리 충 방전용 고효율 양방향 DC-DC 컨버터를 제안한다. 제안하는 컨버터는 비절연형이면서 모든 스위치가 ZVS 턴온을 하기 때문에 높은 효율을 달성 할 수 있을 뿐만 아니라 듀티를 크게 사용하지 않아도 약 8~9배의 높은 승 강압비로 동작이 가능하기 때문에 계통 연계를 위한 400V의 DC링크 전압이 있는 응용에 48V 배터리를 사용 할 수 있다. 본 논문에서는 제안하는 컨버터의 타당성을 검증하기 위하여 3kW급 시작품을 제작하여 실험하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2015.11a
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• pp.177-178
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• 2015

본 논문에서는 수퍼커패시터 뱅크로 구성된 에너지 저장장치의 DC링크에 임의의 주파수성분의 AC전압과 전류를 통해 측정된 임피던스의 크기와 위상차를 통하여 실시간으로 커패시턴스를 추정하는 방법에 대한 검증 결과를 기술하고, 수퍼커패시터의 용량 및 계통의 변화에 따라 측정값의 결과를 비교 분석 하였다. 수퍼커패시터 뱅크는 정상 계통인 경우 평균 1.95F 으로 정격용량의 약 85%가 추정 되고 계통의 크기를 90%, 110%로 변화함에 있어서도 동일한 결과를 얻었다. 수퍼커패시터 뱅크의 커패시턴스에 변화를 주었을 경우에도 최대 오차율 약 1.5% 이내에 반복적으로 추정되는 것을 확인하여 수퍼커패시터 뱅크의 커패시턴스 추정방법이 타당함을 검증하였다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2012.11a
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• pp.1262-1263
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• 2012

이동하는 애드 혹 네트워크에서 통신장치의 통신가능영역을 구하는 문제는 네트워크를 운용하는 주요한 활동 중의 하나이다. 본 논문에서는 지형의 영향을 많이 받는 지상환경에서의 노드파괴나 이동으로 인해 링크실패가 발생되거나 임무수행영역 확대를 위해 중계기능을 수행하게 하기위한 통신가능 영역을 프레넬 영역 알고리즘의 기능을 확장하고 3차원 객체의 교차 알고리즘을 적용함으로써 효율적으로 구할 수 있는 방법을 제안한다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2020.08a
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• pp.286-287
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• 2020

본 논문은 단상 전기철도 시스템의 불평형 부하 특성으로 인한 3상 계통의 전력 불평형을 보상하기 위해 백투백 컨버터를 적용하였으며, 실험을 통해 전력 불평형 성능 개선 특성을 검증하였다. 3상 전압은 스코트 변압기를 통해 2개의 M-T상 전압으로 출력되며, 전력 불평형 개선을 위해 적용된 백투백 컨버터는 DC 링크를 공유하며 각각 M-T상에 연계된다. 백투백 컨버터는 M-T상에 연계된 부하용량 차이에 따른 불평형 조건에 관계없이 M상과 T상 계통 라인에 동일한 전력이 공급되도록 제어하는 역할을 수행하며, 제어 알고리즘은 동기좌표계에서 구현하였다. 백투백 컨버터의 프로토 타입은 3레벨 NPC 컨버터로 설계하였으며, M상 5kW, T상 1kW 부하에서 전력보상 장치가 동작하고 있음에도 완전히 해결되지 않은 불평형 현상에 대해 분석한다.

• Transactions of the KSME C: Technology and Education
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• v.3 no.2
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• pp.131-140
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• 2015

The mono-ski for the paraplegia designed to skiing is formed as seat bucket on the sled. The impact force transferred by snow surface during skiing is absorbed by the leg joints of normal human, but it is transferred to the human body on the seat when using mono-ski. Most of commercially available mono-ski have absorbing device and link mechanism between seat and ski mount in order to complement it. In this study we developed the comfort evaluation model that could provide skiing simulation of mono-ski with hydraulic damper and analyzed vibrational acceleration occurred during skiing uneven surface. The evaluation method used in this study is the international standard BS6841. We evaluated comfort performance of mono-ski in accordance with nozzle adjustment of hydraulic damper.

• Journal of Aerospace System Engineering
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• v.13 no.6
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• pp.43-51
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• 2019

The aircraft vertical acceleration from the excitation of the road surface in the taxing mode is a main factor with a negative effect on the boarding quality of pilots and passengers. In this paper, we propose an appropriate control method to improve the boarding quality of the MR damper landing gear. The proposed control method is Skyhook Control Type 2, which feeds the aircraft vertical acceleration back in addition to the aircraft vertical velocity. Since Skyhook Control Type 2 factors the velocity and acceleration of the upper mass, it can be expected to exceed the control performance of the existing Skyhook Control that factors only the upper mass velocity. For the simulation, the bumper type road surface was selected as a ground surface, and the landing gear model constructed with RecurDyn and the controller designed with Simulink were co-simulated. The control effect of Skyhook Control Type 2 was verified by comparing and analyzing the RMS and maximum value of the upper mass acceleration according to the taxing speed and control method.