• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.30 no.7 s.250
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• pp.765-772
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• 2006

Much research efforts have been made on the equal channel angular pressing (ECAP) which produces ultra-fine grains. Along with the experiments, the finite element method has been widely employed to investigate the deformation behavior of specimen during ECAP and the effect of process parameters of ECAP. In this paper, sectional shape change has been investigated during ECAP with the pure-Zr, Zr-702 by using three-dimensional finite element analysis. The results have been compared with experimental results.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2002.05a
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• pp.661-665
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• 2002

A lot of investigations have been made in recent years on the equal channel angular pressing (ECAP) which produces ultra-fine grains. The finite element method has been used to investigate this issue. In this paper, pure-Zirconium is considered far ECAP process by three dimensional finite element analysis. The effects of fiction on the deformation behavior have been investigated and compared with two dimensional finite element analysis.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2004.05a
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• pp.81-81
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• 2004

등통로각압축(ECAP, Equal Channel Angular Pressing)공정은 다결정의 재료 덩어리를 두 채널(channel)이 일정하게 교차하는 형태의 금형에 통과시켜 단면적과 단면 형상의 큰 변화 없이 압출하는 성형법으로 다른 공정에 비해 상대적으로 낮은 압력으로 재료에 소성변형을 발생시켜 입자를 미세화 시킬 수 있으며, 기존의 분말야금에 의한 방법에 비해 상용재료를 포함한 광범위한 금속 및 합금에 적용이 용이한 점과 재료 내부에 기포가 거의 잔류하지 않는 점등의 장점을 가지고 있다.(중략)

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.27 no.9
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• pp.1539-1545
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• 2003

A lot of researches have been performed on the equal channel angular pressing (ECAP) which produces ultra-fine grains. Along with the experiments, the finite element method has been widely employed to investigate the deformation behavior of specimen during ECAP and the effects of process parameters of ECAP. In this paper, pure-Zirconium is considered for ECAP process by using three-dimensional finite element analysis. The results have been compared with those of previous two-dimensional analysis and with the experimental results

• Journal of the Korean Society for Precision Engineering
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• v.19 no.8
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• pp.187-193
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• 2002

Much research efforts have been made on the equal channel angular pressing (ECAP) which produces ultra-fine grains. Among many process parameters such as channel angles, frictions, die deformations and materials employed, the effects of material properties on the deformation behavior have been investigated. The finite element method has been used to investigate this issue.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.32 no.3
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• pp.217-222
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• 2008

Equal channel angular pressing (ECAP) is one of the effective methods to produce bulk-nano materials by accumulating plastic strain into the workpiece without changing its cross-sectional shape in the multi-pass processing. However, the forming load becomes higher for manufacturing large specimens using conventional solid or split dies because of friction, flash formation, and usage of dummy specimen. In the present investigation, better split die was designed to reduce the forming loads and improve the geometrical accuracy of the specimen in the multi-pass ECAP. The new die exit channel was also designed to reduce the friction effect. Experiments with AA1050 specimens with a square cross-section were carried out to examine the design goal using the proposed split dies for routes A and C up to four passes. The numerical forming simulations were used to determine the effective geometry of various die models in the present work.

• Korean Chemical Engineering Research
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• v.49 no.2
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• pp.206-210
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• 2011

We fabricated rod-like poly(lactic acid)(PLA) specimens through applying various methods of equal-channel angular extrusion(ECAE) process and investigated the change of thermal and mechanical properties of specimens before and after each ECAE process. Combining three re-injection routes(A, BC, and C) and three pass counts(1, 2 and 4) allowed us to fabricate 7 different PLA specimens. Thermal properties of each specimen were measured by both differential scanning calorimeter and thermo-gravimetric analyzer. Shear strains of each specimen with respect to applied loads were measured by indentation hardness tester. Field emmision scanning electron microscopy was used to observe internal microstructure of cross-section of each specimen. The observed microstructures qualitatively supported the explanation of hardness test results. Among 7 specimens, PLA-P2A showed the biggest shear strain probably due to its dense microstructure.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 2002.05a
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• pp.877-881
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• 2002

Much research efforts have been made on the equal channel angular pressing(ECAP) which produces ultra-fine grains. In this paper the ECAP processes with Zr-702 alloy at elevated temperature and at room temperature are considered. Both two-dimensional and three-dimensional finite element analyses have been employed to investigate the deformation behaviors of specimen during ECAP process.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 1998.04a
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• pp.10-10
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• 1998

본 연구에서는 제트 추진 기관의 터빈 익렬에서의 유동과 대기 중에 부유되어 있는 입자 또는 연소 생성물들이 제트엔진 내부로 유입될 경우 이에 따른 압축기 및 터빈 날개의 마모 및 충돌 부위를 예측하기 위하여 수치해석을 수행하였다. 일반적으로 각종 항공기의 추진 기관용 가스 터빈 엔진은 대기중에 부유되어 있는 각종 입자들의 영향을 받게 된다. 특히, 확산 지역을 통과하는 항공기나 먼지 입자 부유물이 많은 공업지대 또는 사막지역을 비행하는 항공기의 경우는 모래 알갱이, 먼지 및 연소 입자의 직접적인 영향을 받아 각 요소들에 심각한 부식 및 마모가 발생됨으로써 성능 저하 및 냉각 통로의 막힘, 압축기와 터빈 날개의 손상 등이 예측되어진다. 특히 항공기용 추진 기관은 엔진 입구에 유입 공기를 정화하기 위한 여과장치의 설치가 불가능하며, 자동차용 가스터빈 엔진의 경우는 여과 장치를 부착하여도 미세한 입자들이 여과 장치에 여과되지 않고 엔진 내부로 침투하게 되므로 치명적인 손상이 예상된다. 이러한 손상들은 초기에는 미세하게 발생하지만, 손상 정도가 점점 누적됨에 따라서 항공기의 안전 운전에 심각한 위험 요소로서 작용할 수 있으며, 경제적으로도 기관의 유지 보수비용의 증가를 가져올 수 있다. 따라서 압축기에 화산재 또는 대기중에 부유되어 있는 금속 입자나 먼지입자 등이 유입되었을 경우, 압축기 날개의 손상 부위와 정도를 예측하는 것이 필요하다. 따라서 본 연구에서는 Lagangian방법을 적용하여 압축기 날개위의 부유 입자 충돌 부위를 예측하고, 설계 시 이를 보완할 수 있는 기준을 제시하였다. 아울러 설계 입구각과 크게 벗어난 유동의 유입시에 발생되는 박리 현상과 이에 따른 입자의 유동 및 날개의 입자 접착 부위를 예측하였다. 본 연구에서는 여러 크기의 입자(다양한 Stokes 수)들을 주어진 속도에서 유선을 따라 압축기 입구에서 압축기 유로로 여러 위치에서 부유 시켜서 그 입자들의 궤적 및 충돌, 점착 위지를 고찰하고, 정량적인 충돌량을 해석하기 위하여 입자 충돌 계수를 정의하여 압축기 날개 표면의 충돌특성을 알아보았다. 이러한 예측을 통하여 압축기 날개 표면의 충돌 부위를 예측하고, 날개의 표면을 코팅하는 등 보호 개선책을 제시할 수 있고, 연소의 반응물 입자가 터빈 날개에 충돌하여 발생되는 날개 표면의 파손, 냉각 홀의 막임, 연소 입자의 점착 부위 등을 예측하여 보완책을 준비할 수 있도록 하였다.

• Proceedings of the KSME Conference
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• 2005.11a
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• pp.117.1-117.1
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• 2005