• 한국수산과학회지
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• 제25권1호
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• pp.58-64
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• 1992

북서 태평양에 순압모델을 적용하여 대마난류의 형성과 수송량을 살펴보았다. 모델결과는 대마난류가 대만 부근에서 형성되는 대만난류의 연장임을 보여주고 있다. 계절풍은 대마난류의 수송량 변화에는 그 영향이 미약하지만 대마난류의 유입경로에는 커다란 영향을 미치는 것으로 나타났다. 즉 쿠로시오의 지류가 동지나해로 유입되는 경로가 남풍시는 주로 대만해협으로, 북풍시는 대만 동부를 통해 유입되는 것으로 나타난다.

• 한국정보통신학회:학술대회논문집
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• 한국해양정보통신학회 2003년도 춘계종합학술대회
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• pp.334-337
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• 2003

장마포기에는 적도에서 동지나 지역은 주로 대류에 의한 강수가 우세했으며, 대다수의 수증기는 인도 몬순지역에서 이류되어 온 수증기임을 안 수 있었다. 장마기에는 한반도 지역은 convection에 의한 강수는 미소하나 microphysics에 의한 강수가 지배적이었다. 이 때 수증기의 근원(강수량)은 인도 몬순지역에서 이류되어 온 수증기이다. 비장마기에 우리나라 및 대다수의 지역은 microphysics에 의한 강수가 지배적이었다. 또한 태풍의 북상으로 인한 대량의 수증기의 이류이다. 수증기의 대부분은 Rossby wave의 복동방향 전파에 기인한다.

• 한국항해학회지
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• 제14권2호
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• pp.61-76
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• 1990

하계 대한 해협 서수도에는 연직적으로 특성이 서로 다른 세개의 수괴가 존재한다. 그 중 중층수에 대하여 인접 해역의 해수 특성과 상호 비교함으로써 그 기원과 유로를 추정하였다. 그 결과, (1) 중층수는 동지나 해의 대륙붕 상에서 형성된 Kuroshio수와 중국 대륙 연안수와의 혼합수인 것으로 나타났다. (2) 중층수는 Kyushu Island 의 서쪽 해역, 경도 약 127 E 부근 해역과 제주도와 Goto Islands의 사이 해역을 거쳐 유입된 것으로 나타났다.

• 한국해양학회지
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• 제20권1호
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• pp.1-11
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• 1985

1978年 夏季의 두 颱風海이의 動的인 狀況이 黃海와 東支那海의 垂直積分된 有限차분모델에 의해 檢討되었다. 모델에 依해 算定된 해이고는 우리 나라 西海岸 의 主要檢潮所(仁川, 群山, 木浦, 濟州, 麗水港)에서의 觀測結果와 比較檢討되었다. 初期結果가 提示되고 討議되었다. 이 해이 硏究는 東支那海의 Seasat 衛星 高度計 資料의 更正作業을 하는 過程에서 遂行되었다.

• 대한지역사회영양학회:학술대회논문집
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• 대한지역사회영양학회 2004년도 춘계학술대회
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• pp.401.2-402
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• 2004

본 연구는 20세 이상의 성인 1689명을 대상으로 성별(남자 742명, 여자 947명)과 거주지역(동지역 1109명, 읍ㆍ면 지역 580명)이 식행동과 식품 섭취빈도에 미치는 영향을 조사하였다. 대상자들의 거주형태는 아파트 51.3%, 단독주택 38.8%였으며, 가족 구성은 핵가족 84.3%, 확대가족 13.8%였고, 경제수준은 먹고 살 정도 60.8%, 힘들다 32.4%, 잘산다 6.8%였다. 대상자들의 신장, 체중, BMI는 남자 171.6 $\pm$ 5.98 cm, 69.5 $\pm$ 8.64 kg, 23.6 $\pm$ 2.64 kg/$m^2$였으며, 여자 160.5 $\pm$ 5.01 cm, 55.2 $\pm$ 6,87 kg, 21.4 $\pm$ 2.59 kg/$m^2$이었다.(중략)

• 대한수의사회지
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• 제48권2호
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• pp.100-103
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• 2012

요즘 말산업육성법의 제정, 공포, 발효 이후에 말산업 중 1차산업에서 말목장의 역할이 급부상하고 있다. 과거의 말 산업이라 함은 한국마사회 중심의 경주마관련 산업이 각광을 받았다. 최근의 말 산업은 한국마사회에서 주축이 되어 국회를 통과한 말산업육성법에서 주목하고 있는 승용마관련 산업이라 할 수 있다. 그러나 아직 승용마의 생산이나 육성을 고려할 수 있을 정도의 전문 승용마 목장은 국내에서는 찾아보기 힘들고, 아직 말목장이라 하여 생산과 육성을 전문으로 하는 말목장은 경주마 생산목장이라 할 수 있을 것이다. 특히 망아지의 생산을 고려할 때 번식계절을 따로 가지고 있는 말을 일컬어 계절번식동물이라 하여 봄철에 말목장은 매우 바쁘게 하루를 보내게 된다. 장일성 계절번식동물로서 하루의 햇빛 시간이 길어지기 시작하는 동지부터 암말들의 번식생리는 서서히 활동하기 시작하여 지방에 따라 또는 사양기술에 따라 늦어도 3월 중순이 되면 자연적으로 배란이 가능한 난포를 발육하게 되어 정상적인 임신이 가능하게 된다. 다시 정리를 하면 계절번식동물은 번식기와 비번식기 사이에 수개월의 과도기가 있어서 공태마의 과도기에 대한 관리가 중요함을 강조할 여지가 발생하게 된다.

• 대한한의학원전학회지
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• 제18권3호통권30호
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• pp.9-16
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• 2005

종의역학적각도간(從醫易學的角度看), 우주적팽창일수축반복가설부합음양소장과정. 우주팽창시(宇宙的膨是)‘양생음장(陽生陰長)’, ‘양성음쇠(陽盛陰衰)’적과정(的過程) ; 우주수축시(宇宙收縮是)‘양살음장(陽殺陰藏)’, ‘음성양쇠(陰盛陽衰)’적과정(的過程). 종수축도팽창(從收縮到膨脹), 종팽창도수축(從膨脹到收縮), 기전환점시양극혹음극적상태(其轉換點是陽極或陰極的狀態), 응용(應用)’음극변양(陰極變陽), 양극변음(陽極變陰)‘적음양극변원리(的陰陽極變原理). ${\lceil}$내경(內經)${\rfloor}$인위물질화시공(認爲物質和時空), 시간화공간본질상시일치적(時間和空間本質上是一致的), 도시종기파생출래적(都是從氣派生出來的). ${\lceil}$내경(內經)${\rfloor}$이경인식도료시공적통일성화상대성(已經認識到了時空的統一性和相對性). 저여애인사탄상대론적시공관유상동지처(這與愛因斯坦相對論的時空觀有相同之處). 서방과학적시공관시통과대물질실체이급물질상호관계적관찰이형성적물리시공관(西方科學的時空觀是通過對物質實體以及物質相互關係的觀察而形成的物理時空觀) ; 의역시공관시통과대포괄인류재내적천지만물적일절생명활동현상적관찰이형성적생명시공관(醫易時空觀是通過對包括人類在內的天地萬物的一切生命活動現象的觀察而形成的生命時空觀).

• 한국응용곤충학회지
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• 제34권1호
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• pp.33-39
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• 1995

본문은 가지의 포전시험자료에 근거하여 점박이응애붙이(Tetranichus cinabaruinus(Boisduval))의 밀도와 피해엄중도간의 관계를 검토하였는데 그 결과 응애밀도와 피해엄중도간의 농약을 살포하기전 혹은 응애가 확산하기 전에는 정상관성(r=${0.865}^{\ast}{\ast}$)을 나타냈으나 통상적인 수량적 관계는 나타내지 않았다. 계통적조사에 근거하여 실제피해엄중도(DI) 증가율 model과 실측피해엄중도 model을 작성한 후 그 두 model로 실제피해엄중도 측정 model을 구성하였다. 피해정도를 잘 반영할 수 있는 누적피해일(cumulative damage days, CDD) 개념을 제출하고 그 수학적 model을 세웠다. 누적피해일은 실제피해엄중도곡선아래의 면적으로서 적분으로 표할 수 있는데 그속에 피해의 점차적이며 누적적인 기본 과정이 뒷받침 되어 있지 않다. 여러 가지 피해정도 표기법을 서로 서로 비교한 결과 CDD가 가장 합리적이었고 또한 동일한 생태조건(동지)하에서는 CDD와 DI가 일정한 등가성이 있었다.

• 물과 미래
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• 제18권3호
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• pp.235-241
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• 1985

한국서해안 조석간조들의 토사이동방향을 Kenyon 등(1981)이 제시한 방법에 의해 추정하였다. 이 추정결과와 동지나해 조석수치 모델에 의한 M2와 M4 분조의 최대해안마찰응력벡터가 제시한 전회의 추정(최, 1983)과 비교한 결과는 좋은 일치를 보였다. 지역적 토사이동이 근래 준#된 수로방향으로 추정되는 중앙#퇴의 철저한 조사가 추후의 연구로서 제시되었는 바 본 연구는 황해의 퇴적동역학을 규명하려는 일련의 연구의 초기작업으로 수행되었다.

• 한국해양학회지
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• 제28권2호
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• pp.132-136
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• 1993

황해, 동해, 동지나해로 구성된 한국주변해역의 해양오염가능성을 검토하였다. 1988년까지 보고 된 오염자료는 극히 제한되어 있어서 오염실태를 파악하는 것은 불가 능하였다. 그러나 오염원이나 오염물 배출량에 대한 자료는 상당량 보고 되어 있어서 이를 토대로 오염가능성을 평가하는 것은 가능하였다. 이 해역에 가장 문제시 될 것으 로 보이는 오염물로는 발전소 관련 오염물인 폐열과 방사능물질, 해양투기와 육상에서 유입되는 유기오염물, 그리고 선박사고에 의한 유출유를 들 수 있다.