• The Journal of the Korea institute of electronic communication sciences
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• v.9 no.3
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• pp.329-334
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• 2014

Recently, various electronic functions are developed for car drivers as the advent of electrical automobile. Especially, there are functions to examine for preventing drowsy or healthcare through monitoring brainwave(EEG) of drivers in real time. This function can be provided by transmitting driver's EEG, and the network function for transmission among cars or between car and road side infrastructure is a vital issue. Therefore, in this paper, to provide efficient routing protocol for transmitting EEG data at a cross road in an urban area, 5 different wireless communication network applied each routing protocol such as AODV, DSR, GRP, OLSR, and TORA is designed and simulated in the OPNet network simulator, then it is evaluated for the result.

• Journal of the Korean Geographical Society
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• v.36 no.3
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• pp.329-341
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• 2001

The purpose of this study focused on the distribution of crimes in Cheongju City. This study emphasized the characteristics of place and spatial pattern of crime in Central Business District(CBD). The crime core areas were delineated and explained through land-use based on fieldwork and GIS analysis For this aim. the police crime data of Cheongju Dongbu(east). Seobu(west) for 1998 were collected In which 3.909 indictable or similar offenses were reported. In this study, Included climes are murder. rape, robbery. arson, theft, burglary, assault and vandalism. Because theme crimes are related with site-specific crime. As a result. land-use patterns are often related to specific type of offenses. The climes in Cheongju City were concentrated in the CBD Most crimes were assaults and thefts Crime areas can be classified by the age of the offender Around Chungang and Pungmul Market in the CBD. the offender＇s ages were 30-50 dominantly Assaults and thefts were concentrated in Songan-gil(street). which is a place teen-ages and youngsters meet frequently The result of the buffering analysis with roads, explained 40% of crime within a 30m buffer area( including both sides) of a principal road The rest of the climes mainly occurred in the vicinity of narrow streets and alleys.

• Proceedings of the Korean Institute Of Construction Engineering and Management
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• autumn
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• pp.347-352
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• 2001

Midtown redevelopment project is intended for restoration of city's declining function and promoting the utilization of land, but several factors such as participants of different nature in the project, different expectation level from them, high land value accompanied by geographical location as a city and the demand for high density development, nature of business that requires long duration to complete and vast amount of fund contribute to complication of feasibility study. Due to these characteristics of midtown redevelopment project, consideration of various factors involved with it and reliable analysis are required but suggested complication of feasibility study is causing halt in project, preventing from launching it and delaying it. So, this study was undertaken to be a help to feasibility study of midtown redevelopment project by suggesting main elements that need to be dealt with analysing questionnaire survey result attained from related expert in this area and arranging total 45 factors essential to feasibility study for midtown redevelopment project that can be classified into 5 main category such as economic/financial factors, legal/institutional factors, market related factors, technical factors and conflict related factors through documental investigation, case study and interview with specialist concerned.

• Journal of Wetlands Research
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• v.10 no.3
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• pp.133-139
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• 2008

Urban streams are degrading functional role due to development and pollution. This study chose the representative stream of Do-rim and identified flora and fauna. The ecological survey aimed at identifying indicator of urban streams for measuring urban healthiness and we discussed the possibility of wetland conservation area. From the beginning of Dorim stream to An-yang mixture we were successfully identified 113 species of plants, 9 of mammals, 23 of birds, 4 of amphibians, 2 of reptiles and 2 of fish species. Terrestrial insects were 71 species. The wetland vegetation is quite various and we suggested 4 different vegetation zones (aquatic vegetation zone, emergent zone, riparian-meadow zone, riparian-woodland zone) depending on distance from the flowing water stream and vegetation characteristics for urban stream management.

• Proceedings of the KGS Conference
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• 2003.05a
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• pp.168-172
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• 2003

근대 도시의 지역지구별(zoning)는 도시의 토지이용을 기능별로 분리하고 이들을 교통망에 의해 유기적으로 연결하는 데 초점을 두고 있었다. 그러나 이러한 용도 분리는 직ㆍ주 분리 현상, 도심 공동화 현상, 도시 교통 문제, 환경 오염 둥의 문제들을 불러일으키게 되었고, 이에 대해 도시계획가들은 토지 이용의 극단적 기능 순화가 원인이라 보고 복합적인 토지 이용을 주장하게 되었다. (중략)

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2011.05a
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• pp.304-304
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• 2011

최근 도시화에 따른 인구증가와 더불어 도로포장 등 불투수면적의 증가로 인하여 우기시 빗물 침투가 차단되어 도심의 지하수위가 저하되며 토양의 건토화, 열섬현상 등의 문제가 발생하게 되었다. 이러한 문제점에 착안하여 본 연구에서는 투수효과를 최대한 고려할 수 있는 고강도의 친환경 콘크리트 블록(에크스톤 바이오 블록; ECOSTONE-BIO BLOCK)을 개발하였으며 기존 콘크리트 블록의 자연적 빗물침투 억제의 문제점을 일부 개선하였다. 본 블록은 캡슐공법을 사용하여, 공극률은 높이면서(투수성 향상), 강도와 내구성이 유지됨은 물론 캡슐안에 황토성분을 첨가하여, 바이오적인 기능 및 재생골재를 이용한 친환경적 제품으로 투수성, 내구성, 기능성을 극대화 시켰다. 또한 제품표면은 천연 백색돌맹이, 흑색돌맹이의 배합으로 자연석재 느낌을 구현하였으며, 쇼트블라스트 및 커링 표면공정으로 미끄럼저항지수를 조절할 수 있어, 기존 콘크리트 보도블록에 비해 투수율, 내구성, 기능성, 안전성이 우수하여, 안전한 보행환경이 가능한 것으로 분석되었다. 마지막으로, 주변 환경과 잘 어울리도록 디자인된 바이오기능성 친환경 블록으로 도심지역 시공시 투수효과에 따른 지하수고갈방지 및 침수피해에 도움을 주리라 사료된다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2010.05a
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• pp.525-528
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• 2010

근래에 들어서 우리나라의 하천에 대한 시각이 전통적인 용수공급과 홍수방재에서 환경개선과 생태계 유지 등으로 확대되고 있다. 그러나 이러한 기능을 만족하는 하천이 적은데다, 도심지 지역의 급격한 산업화와 토지이용 변화로 인하여 하천 기능은 반대로 저하되고 있다. 본 연구에서는 인천광역시 주요 5개 하천에 대하여 자연형 하천 복원 후 수량 변화와 하천 단면의 변화를 조사하고 하천 복원에 대한 하천별 특성과 하천의 변화를 조사하였다. 이를 통하여 자연형 하천 복원을 수행한 도심하천의 변화양상을 고찰하였으며, 연구를 통하여 문제점을 제시하고 하천 특성에 맞는 올바른 하천 복원을 모니터링 하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Landscape Architecture Conference
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• 2014.10a
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• pp.76-77
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• 2014

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2009.05a
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• pp.2098-2102
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• 2009

본 연구에서는 국내에서 자연형 하천의 복원이 이루어진지 5년 이상이 된 도시지역의 하천을 LAWA(Laenderarbeits-gemeinschaft Wasser = 연방물관리연구공동체)(2000)를 이용하여 하천의 물리적 구조를 평가하였다. 물리적 구조 평가에서는 하천의 종적특성 및 종단면, 횡단면, 하상구조, 하안구조 및 하천변의 토지 이용성 등 6개항의 25개 세부항목으로 구성된 하천의 자연성과 하천의 인공성 정도를 가늠하였다. 그 결과 기 조성된 국내의 하천의 생태성이 크게 개선되어지지 않았음을 알 수 있었다. 이러한 결과를 근거로 볼 때에 과거의 자연형 하천 조성방법에 대한 근본적인 문제점을 살펴보고 개선책을 찾아야할 것으로 사료된다. 특히 도심하천의 경우 이, 치수의 기능 위주로 정비가 되어 있었기 때문에 자연형 하천으로의 복원 후에도 주변의 좋지 않은 구조물들에 의해서 물리적 등급이 낮게 평가되었다. 따라서 앞으로 하천 스스로 생태성, 자연성을 회복할 수 없는 구간에 대한 하천설계에서는 물리적 구조 향상을 위한 적극적인 방안이 시도 되어야 할 것으로 사료된다.

• Proceedings of the KOR-KST Conference
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• 1998.10a
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• pp.42-51
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• 1998

안전한고 쾌적한 보행환경을 조성하여 보행 교통을 활성화시킨다면, 자동차의 사용이 줄게 되고 자동차의 유해한 배출가스로 인한 공기 오염 및 소음 등을 낮출 수 있을 뿐만 아니라 도심부의 미관 증대, 역사적 구역의 보존, 물리적인 도시 이미지 향상 등의 효과로 도심기능의 활성화에 기여할 수 있을 것이다. 이와 같은 보행통행의 중요성을 인식하여 안전하고 효율성 있는 보행동선을 조성할 필요가 있다. 그러나 상당수의 종합병원과 같은 공공성을 띤 건물들은 대부분의 보행자가 보행동선을 이용하여 건물에 접근하는데도 불구하고 차량을 중심으로 동선이 운영되고 있는 실정이다. 차량위주의 동선 체계는 보행 통행자로 하여금 차량통행으로의 전환을 유도할 가능성이 있어 이에 대한 대책이 필요하다. 본 연구는 분석대상으로 차량과 보행자에게 동등하게 접근의 용이성을 제공해야 하는 광주시의 4대 종합병원을 대상으로 보행자 집단에게 가해지는 저항이 구체적으로 얼마나 심각하며, 그 원인은 어떠한 물리적 조건에 의하여 발생하는지 알아 보았다. 보행저항을 파악하기 위한 지표로는 차량과 보행자의 충돌점의 수, 최단거리 선호도, 보행로 미확보율 등을 설정하여 분석하였다. 이러한 분석의 결과 나타난 문제점들을 해결하기 위한 방안도 함께 모색하였다.