• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2006.05a
• /
• pp.237-241
• /
• 2006

최근에 들어 도시지역에서는 국지성 집중호우에 의한 홍수피해가 증가하는 경향이 있으며, 우수설비 시스템이 비교적 갖추어진 개발 지역에서도 기존의 우수설비시스템의 용량이 초과되어 큰 침수피해가 발생하고 있다. 홍수규모가 배수시스템의 용량을 초과할 경우 건물, 공공기반시설 등 재산 및 인명 등에 있어 많은 피해를 야기하고 있으며, 도로의 침수는 운송 시스템의 기능에 문제를 일으키게 되어 도시의 산업과 기능을 마비시킨다. 이러한 도시지역 홍수에 대비하여 도시지역의 복잡한 지형 형상과 인위적 배수시스템을 함께 고려하여 해석할 수 있는 침수해석모형의 개발이 필요하다. MOUSE와 SWMM(Storm Water Management Model) 계열 모형들(EPA SWMM, MIKE SWMM, XP SWMM, PC SWMM)(Huber and Dickinson, 1988)은 도시유출해석에 많이 이용되고 있다. 그러나, 이들 모형들은 과부하된 유입구에서의 범람되는 홍수유량곡선만을 제공하며 지표면 범람 지역, 수심, 및 침수기간에 대한 상세한 정보를 제공하지 못한다. 따라서, 도시배수체계모형과 도시침수모형에 대해 상호연계를 수행할 수 있는 새로운 도시범람 모형이 도시지역에서 홍수로 인한 침수해석을 모의하는데 필요하다. 배수시스템 해석 모형의 계산결과를 이용하여 침수해석을 수행하는 연계모형의 경우 침수초기 월류지점으로부터의 침수진행과정을 잘 모의할 수 있다. 그러나, 지형의 기복이 있는 유역에서 배수시스템을 통한 지표침수유량의 배수과정을 고려하지 못함으로 인하여, 월류발생이 끝난 후 일부지점이 계속 침수된 채 있게 된다. 이러한 연계모형의 한계로 인하여 두 모형의 통합모형이 필요하다. 즉, 강우 혹은 월류유량으로 발생한 지표유량 중 일부분이 과부하가 발생하지 않는 유입구 지점을 통과할 때 배수시스템으로 유입되는 것을 고려할 수 있고, 유입된 유량은 배수시스템 내의 흐름에 반영되도록 배수시스템과 침수해석모형을 통합한 모형 개발이 필요하다. 그러기 위해서는 지표면과 배수시스템에 대한 수리학적 관계를 정립하여야 한다. 본 연구에서는 배수시스템 해석 모형과 도시침수해석 모형을 통합하고, 두 모형간의 유량의 전송과정을 수리학적 관계를 고려한 dual-drainage 도시침수해석모형을 개발하였다. 이를 위해 도시지역 배수시스템 해석 모형으로 널리 이용되고 있는 SWMM모형을 이용하여 지표면으로의 월류량을 산정하고 유입된 지표유량에 대해서 배수시스템에서의 흐름해석을 수행하였다. 그리고, 침수해석을 위해서는 2차원 침수해석을 위한 DEM기반 침수해석모형을 개발하였고, 건물의 영향을 고려할 수 있도록 구성하였다. 본 연구결과 지표류 유출 해석의 물리적 특성을 잘 반영하며, 도시지역의 복잡한 배수시스템 해석모형과 지표범람 모형을 통합한 모형 개발로 인해 더욱 정교한 도시지역에서의 홍수 범람 해석을 실시할 수 있을 것으로 판단된다. 본 모형의 개발로 침수상황의 시간별 진행과정을 분석함으로써 도시홍수에 대한 침수위험 지점 파악 및 주민대피지도 구축 등에 활용될 수 있을 것으로 판단된다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2006.05a
• /
• pp.840-845
• /
• 2006

본 연구는 수리.수문 모형화에서의 시공간 자료 분석기술 개발에 관한 연구로서, 국내 GIS엔진인 GeoMania를 기반으로 하여 개발된 HyGIS와 수리.수문 연계모형을 확립하였으며, 주요 연구 결과로, 현재 국내에서 가장 보편적이고 광범위하게 적용되고 있는 HEC-HMS 모형과 HEC-RAS 모형을 선정하여 사용자의 편의성을 도모하고, 모형의 입 출력 구조, GIS와의 연계방안 등을 분석하여 제시하였다. 또한 HyGIS-HMS 모형과 HEC-RAS 모형의 개발은 국내 GIS엔진인 GeoMania-Pro와 Add-ON 방식으로 연계되어 구동되며, 입력자료는 GeoMania-Pro 프로그램 상에서 GUI에 의한 대화식으로 구성되었다. 하나의 시스템 상에서 DEM의 구축과 종합적인 유역분석 및 체계적인 하천에 대한 지형학적 자료구축과정을 제시하였고, 국내 하천유역 및 하도망의 Geo DB와 연계되는 시스템으로 구성하였다. Thiessen 계수 계산 결과에 신뢰성을 제고하였고, CN값 구성과정은 국내 유역상황과 자료구축과정에 적합하도록 개발하였다. 또한, GRID를 이용한 하천에 대한 지형학적 자료구축 과정에 있어 보다 정확한 계산이 가능하도록 구성되었고, HyGIS-HMS 모형 및 HyGIS-RAS 모형에 대한 입력자료의 구성이 편리하도록 GUI를 이용한 입력자료 구성 모듈이 적용되었고, 이러한 입력자료가 파일로 구성이 되어 각 모형에 적용될 수 있는 형태로 구성되었다. 본 연구는 HEC-HMS 및 HEC-RAS를 이용한 HyGIS-HMS 모형과 HyGIS-RAS 모형을 개발함로써 국내유역에 대한 수리 수문 모델링시 사용자들이 하나의 GIS 엔진상에서 필요한 제반사항을 모두 구현할 수 있도록 구성되어, 엔지니어링 회사, 수자원기술자, 수자원관련 연구자들에 의해서 활용될 수 있을 것이다.이 보다 향상될 것이다.>에서 $0.0190m^3/s$로, 갈수량$(Q_{355})$은 $0.0176m^3/s$에서 $0.0189m^3/s$로 약 7%가 증가하는 것으로 분석되었다. 결과로부터 침투 트렌치는 저수량 및 갈수량을 증가시키는 보조수단이 될 수 있다.해 보았다. 뿐만 아니라 이와 관련된 수문요소기술을 확보할 수 있을 것이다.역의 물순환 과정을 보다 명확히 규명하고자 노력하였다.으로 추정되었다.면으로의 월류량을 산정하고 유입된 지표유량에 대해서 배수시스템에서의 흐름해석을 수행하였다. 그리고, 침수해석을 위해서는 2차원 침수해석을 위한 DEM기반 침수해석모형을 개발하였고, 건물의 영향을 고려할 수 있도록 구성하였다. 본 연구결과 지표류 유출 해석의 물리적 특성을 잘 반영하며, 도시지역의 복잡한 배수시스템 해석모형과 지표범람 모형을 통합한 모형 개발로 인해 더욱 정교한 도시지역에서의 홍수 범람 해석을 실시할 수 있을 것으로 판단된다. 본 모형의 개발로 침수상황의 시간별 진행과정을 분석함으로써 도시홍수에 대한 침수위험 지점 파악 및 주민대피지도 구축 등에 활용될 수 있을 것으로 판단된다. 있을 것으로 판단되었다.4일간의 기상변화가 자발성 기흉 발생에 영향을 미친다고 추론할 수 있었다. 향후 본 연구에서 추론된 기상변화와 기흉 발생과의 인과관계를 확인하고 좀 더 구체화하기 위한 연구가 필요할 것이다.게 이루어질 수 있을 것으로 기대된다.는 초과수익률이 상승하지만, 이후로는 감소하므로, 반전거래전략을 활용하는 경우 주식투자기간은 24개월이하의 중단기가 적합함을 발견하였다. 이상의 행태적 측면과 투자성과측면의 실증결과를 통하여 한국주식시장에 있어서 시장수익률을 평균적으로 초과할 수 있는 거래전략은 존재하므로 이러한 전략을

• Spatial Information Research
• /
• v.6 no.2
• /
• pp.201-216
• /
• 1998

The :Ministry of Transportation and Construction has a plan to finish up the construction of digital topographic map which is based. on airphoto intepretation method by the end of 1998 as a part of NQS (National Geogaphic Information System) Project. The digital topographic map, especially 1:1,000 scale, is used as a basemap of many local government's GIS projects. The digital topographic map, however, does not include property information such as cadastral and urbanplan data that are essential for the GIS database of many local governments. This study aims to develop a set of technical guidelines for the construction of digital cadastral map, which can be used together with the 1:1,000 scale digital topographic map, through 1) analysis of the inconsistency between topographic map and cadastral map, 2) comparison of technical methods for the integration of GIS data that have different accuracy, and 3) requirement analysis of the departments related to urban planning of Seoul Metropolitan Govemment. For this research, edited digital cadastral map has been experimentally produced in pilot study area, a part of Hwanghak-dong, Shindang-dong, and Soongin-dong in Seoul.

• Spatial Information Research
• /
• v.10 no.1
• /
• pp.1-14
• /
• 2002

Due to the rapid development in information technology, countries of advanced information technology and multi-national information communication industries have expanding their invesment in constructing a cyber territory or a cyber city, and even a cyber globe that combines the real world with the cyber world. As such, in order to keep up with the competition with other countries to secure the Invisible Continent, Korea cannot afford to fall behind in the preparation and efforts to construct a cyber territory. Therefore in preparation for the inevitable establishment of a cyber territory, this study defined the concept of a cyber territory clearly and proposed a promotional strategy needed by the government for the establishment of a cyber territory. A cyber territory is 'the dynamic second territory that realizes various values in various aspects through organically combining innumerable active bodies in a surreal space and that are created by systematically and optimally connecting the physical topographical space and activity of the first nation to the cyberspace'. To explain further, a cyber territory is defined as another simulated space not only to manage the land systematically and deal with administrative services far the greater population, but also to contain economic activities of corporations and the citizens' everyday lives in a virtual reality by digitizing the entire territory including even the sea. In order to establish such cyber territory, it is necessary to revise related laws and policies, to foster related technology and industry as a main engine for national development, to promote public awareness, and to train related human resources.

• Proceedings of the Korean Association of Geographic Inforamtion Studies Conference
• /
• 2006.05a
• /
• pp.146-151
• /
• 2006

현재 국가지리정보유통망을 통해 유통되고 있는 수치지도(Digital map)는 대부분 항공 측량사진(Air survey Photographs)이나 위성영상(Satellite images)을 통해 취득된 토지 피복의 형상을 기반으로 제작된 지도들이다. 정사사진으로부터 취득된 지형정보를 기호화, 단순화한 수치지도는 실제 사물의 형태와 많은 차이가 있어 지형과 시설물의 변이를 사실대로 반영하지 못한다. 특히 최근 들어 지하시설물이나 건축기술의 발달로 층별 구조가 다양해진 건축물의 형태 등은 정사사진으로는 식별이 불가능하고 건물의 경우 지붕의 형태로 묘사되는 등 표현에 한계가 있다. 도심지역을 대상으로 제작된 1/1,000수치지형도나 일부 지자체나 공공기관 등에서 제작된 $1/500{\sim}1/2,500$ 수치지형도는 상세한 지형정보를 포함하고 있는 높은 정밀도의 수치지도이지만, 도시지역의 변이가 빠르게 일어나고 있기 때문에 자료 신뢰성과 최신성을 유지하는데 한계가 있다. 따라서 본 연구는 현지조사나 측량에 의존하고 있는 정사사진으로부터 취득이 불가능한 지형자료의 취득이나 수년단위인 갱신주기의 한계를 극복하고 실시간으로 수치지도를 수정갱신 할 수 있는 대안으로 일반측량성과도의 활용방안을 제시하고자 한다. 일반측량업에서 생산되는 일반측량성과도는 임시 도근점에 의해 측량을 실시하고 지적경계점과 현황기지점을 도해법에 의해 지적도와 중첩시켜 제작한 측량도로서, 일반측량 성과도에 절대좌표체계를 부여하고 수치지도와 매칭 기법을 제시함으로서 경제적이고 신속한 실시간 수치지도 수정갱신체계를 확립할 수 있고, 자료의 공유함으로써 중복측량을 방지할 수 있다.보 등)를 활용, 구축된다. 교통분석용 네트워크는 구축시점에 따라 현재 및 장래 네트워크로 구분되며 장래 네트워크는 기준년도부터 2031년까지 5년 단위로 계획된 장래도로를 반영하여 구축된다. 교통주제도 및 교통분석용 네트워크는 국가교통DB구축사업을 통해 구축된 자료로서 교통체계효율화법 제9조의4에 따라 공공기관이 교통정책 및 계획수립 등에 활용할 수 있도록 제공하고 있다. 건설교통부의 승인절차를 거쳐 제공하며 활용 후에는 갱신자료 및 활용결과를 통보하는 과정을 거치도록 되어있다. 교통주제도는 국가의 교통정책결정과 관련분야의 기초자료로서 다양하게 활용되고 있으며, 특히 ITS 노드/링크 기본지도로 활용되는 등 교통 분야의 중요한 지리정보로서 구축되고 있다..20{\pm}0.37L$, 72시간에 $1.33{\pm}0.33L$로 유의한 차이를 보였으므로(F=6.153, P=0.004), 술 후 폐환기능 회복에 효과가 있다. 4) 실험군과 대조군의 수술 후 노력성 폐활량은 수술 후 72시간에서 실험군이 $1.90{\pm}0.61L$, 대조군이 $1.51{\pm}0.38L$로 유의한 차이를 보였다(t=2.620, P=0.013). 5) 실험군과 대조군의 수술 후 일초 노력성 호기량은 수술 후 24시간에서 $1.33{\pm}0.56L,\;1.00{\ge}0.28L$로 유의한 차이를 보였고(t=2.530, P=0.017), 술 후 72시간에서 $1.72{\pm}0.65L,\;1.33{\pm}0.3L$로 유의한 차이를 보였다(t=2.540, P=0.016). 6) 대상자의

• Spatial Information Research
• /
• v.11 no.1
• /
• pp.1-12
• /
• 2003

Currently, selecting comparative standard land parcels for evaluating individual public land price is done by cadastral officers manually. Due to the amount of land parcels to be evaluated in a short period of time and the subjective methodology adopted, the results are not satisfactory and affect the final individual public land price evaluation. This study aims to develop, implement, and test a new automatic and objective methodology for selecting comparative standard land parcels using spatial multi criteria decision making rules. We conclude that spatial multiattribute decision making rules perform very well in this kind of problem and especially an AHP based method is highly appropriate for this purpose.

• Journal of Advanced Navigation Technology
• /
• v.13 no.4
• /
• pp.586-599
• /
• 2009

Recently, a lot of nations are establish and researches the u-City which ubiquitous technology based city, and u-City Management Center(UMC) is also establish and researches. Technical researches of UMC are increasing. However, administrator privilege management researches for UMC is not enough. If we don't manage to administrator privilege who can access and control all of information in UMC, security problems will be occurs. Therefore, in this paper, analyses of administrator privilege management security problems, and proposed administrator privilege management system classification.

• Proceedings of the Korean Association of Geographic Inforamtion Studies Conference
• /
• 2003.04a
• /
• pp.493-499
• /
• 2003

현재 공시지가를 산정하는 과정에서 비교 표준지를 선정하는 작업은 지적 담당공무원의 수작업에 의하여 이루어지고 있다. 한정된 시간에 많은 개별필지의 비교표준지선정 작업으로 인하여, 객관적이고 합리적인 비교표준지를 선정하는 것에 어려움이 있다. 또한 현재 NGIS(국가지리정보체계)나 UIS(도시정보체계)등에 의한 국가적인 지형정보체계 구축사업이 급속도로 진전되고 있다. 이에 따라 토지의 가치평가의 한 분야인 개별토지의 지가산정작업도 최신의 자동화된 기법을 적용할 필요성이 증대되고 있다. 따라서, 본 연구에서는 비교표준지를 선정하는 작업을 자동화함으로써 수작업에 의한 주관적인 요소를 배제하고, 객관적이고 정확하게 비교표준지를 선정하는 방법을 알아보았다. 아울러 이러한 자동화 기법을 사용함에 있어서 공간의사결정모델을 이용하여 비교 표준지와 개별 필지간의 토지특성을 충분히 고려하여 비교표준지를 선정함으로써 정확도를 높이는 방안을 모색하였다. 본 연구에서는 다양한 의사결정기법 중에서 계층분석과정(AHP)기법, Concordance 기법 그리고 Ideal Point 기법을 사용하여 비교표준지를 선정하였다. 3가지 방법을 통하여 나온 결과를 현재의 비교표준지와 비교하여본 결과, 계층분석과정기법이 가장 현실성이 있는 대안으로 선정 되었다. 본 연구의 결과와 현재 사용중인 비교표준지를 절충하여 좀더 현실적인 비교표준지 선정이 이루어질 것으로 기대한다.

• Journal of the Korean association of regional geographers
• /
• v.15 no.5
• /
• pp.671-687
• /
• 2009

This paper aims to link the development strategy of a local government(Guri-si, Kyunggi-do) to a spatial decision support system that is in the early stages of implementation and testing. Spatial Decision for a local governmental authority typically involves multiple stakeholders. To any specific regional problem, stakeholders often have various levels of knowledge and experiences about it, that yield conflicting views. In this point of view, the enhanced access to information can bring the decision process to solve the problem throughout more public participation. Recently, Urban development study was required to improve the decision making of public participation form. This study aim to investigate an analysis local government of Guri-si, can be supported as the suggestion of decision making system. Guri-si has been argued that it would improve citizen's life quality intent theme 'by historical tourism in general dimension' promote region identity, environment friendly and transportational strength, by reflecting various plan of urban development and it executed strategy. There are increasing interest in citizen participation and practical using of policy decision making to respond to uncertain environment and systematic exploration of local government. Focused on the contents of public participation decision making, it is important to investigate how to analysis urban development strategy and geographic information relationship for useful. The paper concludes with a discussion of current issues encountered during development and implementation of spatial decision making(or support) system for the local administrative authority.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
• /
• v.31 no.6D
• /
• pp.771-778
• /
• 2011

Preliminary feasibility study on Busan metro line #1 in Yangsan line (Nopo-Bukjeong) depending on active volume of mass transportation between Yangsan city and Busan city was conducted. As the study concluded that it's valid, the necessity to establish the metro railroad network connecting to Busan, Ulsan and Gyeongnam Province is demanded to improve the transportation issues in Ungsang area vulnerable to metro service and to drive the balanced development between metropolitan cities. In addition, the volume of transportation depending on methods in target areas and road traffic assignment are surveyed to put a stress on the necessity to establish the metro railroad network. As the demand of transportation for alternative lines is predicted, the budget and benefits for construction for each alternative line set for the rough economic analysis depending on traffic volume for each method and traffic assignment results. The total project budget necessary for construction of proposal line #1 set as effective one among target three lines in this project is calculated in 794.32 billion won. Construction accounts for the most expensive in expenses for project and contingency allowances, purchases for vehicles and collateral expense are followed in orders. However, compensation for lands is not counted. In particular, according to economic analysis in proposal #1, ratio of benefit/cost (B/C) is 0.584, net present value (NPV) is -217.47 billion won, the internal rate of return (IRR) is analyzed in 0.604 %. At the current stage, it is not economically feasible, but the B/C is 0.737 in long-term upon construction of Yangsan line between Wolpheong and Yongdang which is proposal line #3. Therefore, when Busan metro basic plan is reorganized to aim the benefit of residents in Ungsang area vulnerable to the metro service, we think it must be necessary to establish the metro railroad network connecting to Busan-Yangsan-Ulsan which is proposal line #2 by extending the existing Sinjeong line and including this task line in high-ranked plan related to metro railroad.