• Journal of the Korean Association of Geographic Information Studies
• /
• v.24 no.4
• /
• pp.136-147
• /
• 2021

Autonomous driving-related technologies are developing step by step by applying the degree of driving. It is essential that operational management technology for roads where autonomous vehicles move should also develop in line with autonomous driving technology. However, in the case of road operation management, it is currently managed using only two-dimensional information, showing limitations in the systematic operation management of lane and facility information and maintenance. This study proposed a plan to construct an operation management system architecture capable of 3D spatial information-based operation management by designing a convergence database that can process real-time big data with high-definition road map data. Through this study, when using a high-definition road map based operation management system for lane and facility maintenance in the future, it is possible to visualize and manage facilities, edit and analyze data of multiple users, link various GIS S/W and efficiently process large scale of real-time data.

• 한국도로학회지:도로
• /
• v.18 no.4
• /
• pp.29-34
• /
• 2016

• 한국도로학회지:도로
• /
• v.18 no.4
• /
• pp.68-75
• /
• 2016

• The Korean Journal of Applied Statistics
• /
• v.31 no.4
• /
• pp.485-495
• /
• 2018

The CCC-r chart is more effective than traditional attribute control charts for monitoring high-quality processes. In-control process parameters are typically unknown and should be estimated when implementing a CCC-r chart. Phase II control chart performance can deteriorate due to the effect of the estimation error. In this paper, we used the standard deviation of average run length (ARL) as well as the average of ARL to quantify the between-practitioner variability in the CCC-r chart performance. The results indicate that the CCC-r chart requires larger Phase I data than previously recommended in the literature in order to have consistent chart in-control performance among practitioners.

• The Journal of the Korea Contents Association
• /
• v.11 no.12
• /
• pp.919-930
• /
• 2011

National highway is one of the social infrastructures that continue to be managed in order to serve their full functions. The national highway has been managed by the Pavement Management System (PMS) until now. The PMS manages the highway as a way of facility maintenance and maximizes the service life of the highway with minimum cost. The cost is evaluated mainly with a facility manager's perspective based on engineering judgment. People's needs of quality of life have been increased as their income level is rising and naturally the opinion of citizen as a taxpayer plays an important role in determining national policy. Therefore, the contentment of a user's perspective was the starting point of addressing these needs. The Level of Service began to be used as a measure for the evaluation of the user's perspective. In this thesis we would like to design an application and a data architecture for a pavement asset management system and to show how it meets the requirements of KTAM-40 Systems.

• Proceedings of the Korean Environmental Sciences Society Conference
• /
• 2003.11b
• /
• pp.351-357
• /
• 2003

경기도를 사례로 검토한 결과, 가로수관리의 공통업무는 현황도면관리, 식재방법, 대장 관리, 자료관리, 상세업무, 통계관리로 나타난다. 그러나 겸무가 많아 이러한 주 업무에 대한 투자시간이 짧고, 대부분 수작업의 관리대장을 이용하고 있어 대체로 체계적인 관리가 이루어지고 있지 않다. 또한 관리시스템이 갖춰진 고양시의 경우도, 시스템이 범용GIS 이전에 구축되어 국가설계안과의 조합이 불가능하며, 가로수업무가 도로의 일부분으로 취급되어 업무가 불명료하고, 투자비용에 비해 활용도가 크게 떨어지는 것으로 나타난다. 본 연구에서는 동두천시를 사례로 이러한 관리업무의 흐름과 문제를 더욱 구체적으로 밝혀, 국가범용GIS에 대응하는 가로수관리시스템 기본설계안을 제시했다. 이 설계안은 가로수관리상의 문제 및 현실여건을 고려하여. 1)가로수관리 담당자가 관리업무를 체계적으로 수행할 수 있도록 업무기능을 설계하고, 2)효율적인 가로수 관리를 위하여 대장을 조회/수정/저장 및 출력할 수 있을 뿐 아니라, 노선/수종별 가로수현황 및 환경상태파악을 할 수 있도록 가로수통계현황 기능과 공간검객 기능을 설계했다는데 특징이 있다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
• /
• v.31 no.3D
• /
• pp.451-456
• /
• 2011

There is a relationship between effective time management and project success. Therefore, advanced time management techniques have recently been introduced. This paper investigates the current time management practices for road construction sites and proposes lean construction practices to effectively implement time management. This would be helpful to establish an effective schedule plan. Also, an efficient construction site time management system can be developed base on this fundamental research. Furthermore, future research should be performed to investigate the performance of lean construction.

• Construction Engineering and Management
• /
• v.12 no.2
• /
• pp.17-22
• /
• 2011

남북 쌍방의 정치 협상이나 현황에 의미를 두지 말고 제 3 세계 주관사를 초청하여 서울 신의주 간 고속도로 민자 사업을 계획, 시공 및 관리하자는 주장은 이상에 불과할 수 있다. 남북 간 정경 분리 원칙을 내세우지만 간단한 미풍에도 흔들리고 있는 것이 개성공단의 현실이다. 필자는 거창한 통일 관련 학자는 아니지만 도로를 사랑하는 사람으로 도로인에 남북 화합의 지휘자가 되라고 권한다. 통상 사업 초기, 기획의 미비로 드는 추가 비용을 예방비용, 평가비용, 실패비용으로 구성할 수 있는데 대기업들은 예방비용에 미리 투자함으로써 품질은 높이고 비용은 줄이는 전략을 구사하고 있다. 대북 인프라 사업은 예방비용에 투자하는 것과 같다. 북한에 투자하는 SOC 사업은 비용은 파악하기 쉬운 반면, 그것이 가지고 올 이익은 장기적이고, 위험도가 크며, 또한 편익을 정량화하는 것이 어려운 특성이 있어 반대 여론이 높은 것이 사실이다. 그러나 조건 없는 남북 경협을 주장하는 것이 아닌 이상 남북 양 정부 이익을 창출할 수 있는 제 3자 방식의 민자를 통한 도로 사업은 현재 논의되고 있는 어떠한 SOC 사업보다 타당성이 있다. 도로 건설 불가론이란 거대 여론앞에 풍전등화의 두려움에 떨고 있는 건설인들에게 북한 도로 시장이라는 커다란 선물 보따리를 정부가 앞장 서 풀어주길 기대한다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
• /
• 2011.04a
• /
• pp.1345-1348
• /
• 2011

프로젝트 관리 성숙도(Project Management Maturity Model)란 기업 조직의 프로젝트 관리 관행이나 도구 및 기법 적용의 성숙도 단계를 정의한 것이며, 계량적인 성숙도 측정을 통해 프로젝트 관리의 장단점을 파악하고 개선하여 기업의 성과를 향상시키는데 그 목적이 있다. 본 논문에서는 프로젝트 관리성숙도를 활용하여 첫째, 한국 IT산업의 프로젝트 관리 성숙도를 측정하였고 둘째, 프로젝트 관리영역 중 범위관리와 원가관리의 계획 프로세스와 통제 프로세스간 성숙도를 비교 분석하였다. 연구 결과로 원가관리와 위험관리의 성숙도가 타 영역에 비해 낮아 개선의 노력이 필요하며, 범위정의 프로세스와 범위변경통제 프로세스간 프로젝트 관리 성숙도의 차이가 있는 것으로 나타났다. 본 연구의 성과로는 프로젝트 관리 성숙도 측정과 분석을 통해 기업의 프로젝트 관리 성숙도 향상과 프로젝트 성과 및 기업 성과 향상에 기여하는데 있다.

• Construction Engineering and Management
• /
• v.2 no.4 s.8
• /
• pp.17-20
• /
• 2001