• 한국항공우주학회지
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• 제36권9호
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• pp.923-928
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• 2008

파이로 충격은 고주파 영역까지 큰 가속도가 유발되는 천이 진동 현상으로 발사체에서는 주로 화약에 의한 분리 장치의 작동에 의해 발생하게 된다. 일반적인 발사체의 경우 단 분리, 페어링 분리, 위성 분리 이벤트에서 파이로 충격이 발생하게 되는데 이에 의해 위성 또는 발사체의 전자 장비가 비정상적인 기능을 보이거나 작동 불능 상태가 될 수 있다. 본 논문에서는 이러한 파이로 충격의 절연을 위해 와이어메쉬 절연계를 소개하였고 동일 단면을 기준으로 밀도와 높이를 다르게 9 종류를 제작하였다. 와이어메쉬 절연계의 전형적인 특성을 살펴보기 위해 기본적인 압축 시험을 수행하였고 더미 질량을 이용하여 파이로 충격 시험을 수행, 충격 절연 효과가 뛰어남을 검증하였다.

• 한국항공우주학회지
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• 제30권8호
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• pp.30-36
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• 2002

풍동시험 모형은 모형 지지부 삽입 등으로 실제 비행체와 다른 형상을 갖게 된다. 이러한 형상의 차이는 비행시험과 다른 힘과 모멘트를 발생시키게 되므로 이에 대한 보정은 필수적이다. 이러한 보정에는 cavity 압력 보정, 모형 지지부 간섭 보정 등이 있다. 본 시험에 사용된 모형은 내장밸런스와 함께 벨리 스팅 지지부를 사용하였으며 보정을 위하여 모형지지부 두께변화 방법과 더미 스팅 방법, wire support 방법의 시험결과를 비교하였다. 모형 지지부 두께 변화 방법은 간섭이 거의 없는 것으로 알려진 wire support 방법과 시험결과가 잘 일치하였다.

• 한국항공우주학회지
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• 제33권11호
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• pp.95-105
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• 2005

우주시스템연구실에서는 2008년 발사 예정으로 나노위성인 HAUSAT-2를 개발하고 있다. HAUSAT-2 구조-열 모델(STM)은 구조 및 열적 설계마진을 검증하기 위하여 개발한 시스템 모델이다. HAUSAT-2의 구조-열 모델을 이용하여 인증 수준의 진동시험과 열진공/평형시험을 수행하였다. 본 논문에서는 구조-열 모델의 구조해석과 진동시험의 결과를 비교하였고 이를 통해 해석조건을 변경해 재해석을 수행하였다. 인증수준의 진동시험 결과 구조-열 모델은 구조적인 손상 없이 설계 강성 요구조건을 만족하는 것을 확인하였다. 또한 구조 조립을 통해 조립성과 인터페이스를 확인하였다.

• 대한의용생체공학회:의공학회지
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• 제25권4호
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• pp.283-288
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• 2004

본 논문에서는 작은 여성 승객의 충돌해석을 위한 유한요소 모델링에 대하여 Part I 의 분절된 강체 모델에 이어 소개하고 있다. 추가로 모델링 된 상세한 팔, 다리 및 내부 요소들이 분절된 강체 모델에 합체되어 충돌 상해 즉 골절 또는 탈골 등을 예측하게 된다. 이러한 사지 및 내부 요소들의 거동 특성은 확보된 사체 실험 결과와 비교, 검증하였다. 따라서 본 논문에서 제안하고 있는 작은 여성 인체 모델은 충돌 상해 기구학의 조사 및 현존하는 충돌 더미의 생체 충실도를 보완하는데 활용될 수 있다.

• 기술혁신학회지
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• 제9권2호
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• pp.236-259
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• 2006

본 연구는 기업의 자체 연구개발 활동과 외부 기술획득이 대체관계인지 보완관계인지를 실증적으로 검증하고자 한다. 구체적으로, 2002년 한국의 제조업을 대상으로 조사된 기술혁신조사를 바탕으로 구축된 자료를 사용하고, 준구조적(semi-structural) 실증분석모형의 개발하였다 . 이 모형을 헤크만(Heckman)의 2단계 추정방법으로 실증 분석한 결과, 기업의 연구개발 활동과 기술획득은 보완관계를 갖고 있으며, 기업의 연구개발에 영향을 마치는 여러 요인들 중 정부의 연구개발 지원 정책과 대기업 계열사 여부가 긍정적인 영향을 보이며, 기술획득에는 실패한 프로젝트의 존재가 중요한 요인으로 추정되었다.

• 한국음향학회지
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• 제24권2호
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• pp.111-116
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• 2005

본 연구는 주관적 음향평가를 통하여 콘서트 홀에서 선호되는 음향특성과 중요한 음향지표 조사에 그 목적이 있다. 호주의 두 콘서트 홀 (이하 Hall A와 Hall B로 가칭함)에서 더미헤드 (Dummy Head)로 녹음된 음악을 이용하여 음향평가를 위한 청감실험을 통해 실시하였다. 평가된 두 콘서트 홀의 음향선호도는 측정된 음향지표와의 상관도를 분석하여 실제 홀에서의 음향평가에 기여하는 음향지표를 조사하였다. 청감실험에서 피험자들은 Hall B가 Hall A에 비해 음향적으로 우수하다는 결과를 보여주었으며, Hall A의 낮은 음향선호도는 전문음악가와의 인터뷰조사결과와 유사하였다. 두 콘서트 홀의 음향평가에 가장 중요한 음향지표는 음압레벨로 밝혀졌다.

• 자동차안전학회지
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• 제9권1호
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• pp.13-18
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• 2017

In recent years, NCAP regulations of many countries have induced automaker to improve the vehicle crashworthiness. But, the current NCAP regulations don't cover all types of traffic accidents. And rapid-increasing market share of compact cars and SUVs has brought for both consumer and automaker to pay more attention on crash compatibility. So, many countries have tried to develop the new crash test mode and update the present crash test mode. Especially, Euro NCAP has been developing a new impact protocol of the car-to-car frontal offset impact including the crash compatibility assessment. There are plans to introduce this new protocol in 2020, and it will be replaced the current Euro NCAP frontal offset impact. The test dummy in the front seats of this new test mode will be changed from 50% Hybrid-III male to 50% THOR male. This paper will address the vehicle responses, the occupant responses and the vehicle compatibility performance from a full vehicle crash test using the new car-to-car frontal offset test protocol of Euro NCAP.

• 자동차안전학회지
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• 제9권1호
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• pp.32-36
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• 2017

In order to reduce the damage of life and property caused by an automobile accident, we should design new car models and safety standard with reference to the data analysis and in-depth investigation of the accident. In-depth research and analysis of the current world other than the police investigation team (GIDAS, iGLAD, NHTSA, etc.) and collect in-depth data. Going to develop a safety policy to make it much safer cars based on this data. However, the country still does not have the advantage of KIDAS data Safety Policy Direction. In KNCAP tests, there is nothing in order to protect far side passengers even if far side impact causes approximately 50% injured people. Based on DBs like KIDAS (Korean In-Depth Accident Study) and GIDAS, far side passengers got injured as much as near side passengers did. So as to protect far side passengers, KNCAP has to change the test method of side crashes. In this study, injury severities to compare with ES-2, World SID and Thor dummies and the movements of far and near side passengers, SLED TEST was used.

• 대한전자공학회논문지TE
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• 제42권3호
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• pp.39-44
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• 2005

본 논문에서는 견실한 전력선 통신을 위한 5-ary 주파수 편이 키잉 방식을 사용하였다. 5-ary 캐리어중 3 캐리어는 데이터를 송신하기 위해서 사용하는 주파수이며, 115kHz, 120kHz, 125kHz으로, 각각 0.33ms의 송신시간을 할당해 총 영교차점을 기준으로 하여 1ms를 송신을 한다. 수신측에서는 채널 상태를 파악할 수 있는 더미 캐리어를 50kHz, 350kHz를 각각 0.5ms 씩 총 1ms를 추가하였다. 실험 결과 칩 방식과 비교해 볼 때 영 교차점에서의 주파수 천이 키잉 방식이 용량성 부하에 대해 적은 송신 전력으로 더 나은 성능을 가진다.

• 한국화재소방학회논문지
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• 제33권3호
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• pp.44-50
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• 2019

랙크식 창고 내에는 화재하중이 높은 물품이 수직으로 조밀하게 적재되어 있어 창고의 내부에서 화재가 발생되는 경우 현재의 스프링클러설비에 의해 유효하게 소화되기 어렵다. 이에 본 연구에서는 실물 규모의 랙크 구조물을 구축하고, 구조물 내부의 스프링클러헤드 종류 및 배치에 따른 화재실험을 통해 스프링클러설비에 의한 소화유효성을 확인하였다. 본 연구를 통하여 랙크식 창고의 내부의 화재를 유효하게 진압하기 위해서는 방수량 115 LPM 이상의 스프링클러헤드를 사용해야 하며, 동 스프링클러헤드를 높이 기준이 아닌 랙크 각 단마다 설치해야하고, 각 단의 가연물더미의 대각선 모서리 위치에 설치될 필요가 있다는 것을 알 수 있었다.