• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2002.04a
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• pp.137-138
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• 2002

제주도의 서단에 위치한 고산 측정소는 한반도와 중국대륙에 인접하고 있어 대기오염물질의 장거리 이동을 연구하기에 최적의 장소이다. 대기 중 에어러솔은 미량독성 물질의 장거리 이동시 그 운반체의 역할을 하기 때문에 중요한 연구 대상이다. 본 연구는 제주 고산에서 2002년 11월 2주간의 집중 측정기간동안 측정된 라이다 자료를 분석함으로써 고산 지역에서의 에어러솔 수직분포 특성을 규명하고자 한다. (중략)

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2015.07a
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• pp.1607-1608
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• 2015

현대사회의 고속 고급 교통수단에 대한 요구에 부응하고, 고유가 및 온실가스 등 원유 기반의 교통 시스템의 문제를 해결하기 위해 교통 수단의 다양화 연구가 활발히 진행되고 있다. 석유문제가 심각한 상황으로 전개될 경우, 대륙과 대륙 그리고 국가와 국가 사이의 장거리 이동을 할 수 있는 교통수단은 전기로 추진되는 철도이다. 현재 대중화 되어있는 바퀴 식 철도차량은 초고속 운전 시 기하급수적으로 증가하는 소음, 공기저항 동력 전달의 한계, 레일의 마모라는 문제를 가지고 있으며 이러한 문제점을 가진 철도차량의 대안으로 선형 추진 시스템 연구가 진행 중이다[1] 국내에서는 LSM(Linear Synchronous motor)에 대한 연구가 활발히 진행되고 있으나 LPM 기반 철도 차량 추진시스템에 대한 연구는 이루어지지 않고 있다. 그러나 LSM 추진 시스템에 비하여 LPM 추진 시스템은 우수한 등판 능력, 광역범위의 주행 가능 영역, 경량화에 따른 높은 에너지 효율, 건설비 저감등 다양한 장점을 가지고 있으며 충분한 전략성을 가지고 있다.

• The Korean Journal of Financial Management
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• v.15 no.1
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• pp.117-138
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• 1998

본 논문은 경제적인 위기에 기인한 세계 주식시장의 동조화 현상에 대하여 1993년 말에 발생한 멕시코 외환 위기를 전후(前後)로 북미 대륙의 주식시장과 뉴욕 증시에서 거래되는 중남미 국가펀드 가격들의 동반 움직임(Co-movements)현상을 예(例)로 들어 분석해 보았다. 본 논문은 이전의 실증 연구들과 몇 가지 점에서 일치되는 점을 발견하였다. 첫째, 미국 시장에서 거래되는 중남미 국가펀드의 가격들은 페소위기 이후 더욱 동반 움직임 현상을 나타내었다. 둘째, 중남미 국가펀드는 그들이 거래되는 미국 시장의 움직임에 상당한 영향을 받고 있다. 셋째, 페소위기 이후 북미 대륙의 주식시장간 또는 중남미 국가펀드간의 움직임에 있어서 상관관계가 증가하였다. 결과적으로 자본 이동의 자유화에 따른 자본시장의 점진적인 통합은 국진적으로 발생한 경제 위기를 빠른 시간에 비슷한 위험 요소에 노출되어 있는 다른 지역으로 파급시킨다는 사실이 다시 한 번 입증되었다.

• Korean Journal of Fisheries and Aquatic Sciences
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• v.27 no.5
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• pp.515-528
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• 1994

China Coastal Water(CCW) appeared in the neighbouring seas of Cheju Island has been analyzed and the results are as follows: The water with salinity below $32.20\%0$ in the neighbouring seas of Cheju Island in summer is thought CCW. During the period from April 1985 to August 1986, salinity of more than $34.00\%0$ was appeared in the Cheju Strait during January to mid May, but it decreased gradually from late May. CCW with salinity below $32.20\%0$ appeared in the Cheju Strait in early July and disappeared in October. The mean thickness of CCW in the Cheju Strait was about 25m and CCW had an influence of up to about 50m depth. And stratification structure of the Cheju Strait in summer was halocline between the surface and 50m depth and homogeneous salinity layer below 50m depth. It seems that although CCW appears in the wide area of neighbouring seas surface of Cheju Island in summer, the core of this CCW which has the lowest salinity flows into the Cheju Strait from the western seas of Cheju Island. This CCW flows out the east through the central part of the Cheju Strait and then seems to be transported further in the form of eddy.

• Geophysics and Geophysical Exploration
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• v.14 no.2
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• pp.127-132
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• 2011

We acquired and interpreted more than 650 km of high-resolution seismic reflection profiles in the Hupo Basin, offshore east coast of Korea at $37^{\circ}N$ in the East Sea (Japan Sea) to image shallow and basement deformation. The seismic profiles reveal that the main depocenter of the Hupo Basin in the study area is bounded by the large offset Hupo Fault on the east and an antithetic fault on the west; however, the antithetic fault is much smaller both in horizontal extension and in vertical displacement than the Hupo Fault. Sediment infill in the Hupo Basin consists of syn-rift (late Oligocene. early Miocene) and post-rift (middle Miocene.Holocene) units. The Hupo Fault and other faults newly defined in the Hupo Basin strike dominantly north and show a sense of normal displacement. Considering that the East Sea has been subjected to compression since the middle Miocene, we interpret that these normal faults were created during continental rifting in late Oligocene to early Miocene times. We suggest that the current ENE direction of maximum principal compressive stress observed in and around the Korean peninsula associated with the motion of the Amurian Plate induces the faults in the Hupo Basin to have reverse and right-lateral, strike-slip motion, when reactivated. A recent earthquake positioned on the Hupo Fault indicates that in the study area and possibly further in the eastern Korean margin, earthquakes would occur on the faults created during continental rifting in the Tertiary.

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2001.11a
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• pp.281-282
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• 2001

동북아 지역 특히 중국대륙의 경제발전에 따른 에너지 사용량 증가는 다량의 대기오염물질을 방출하고 있다. 한반도에 도달하는 황사현상에서 알 수 있듯이 대기오염물질은 장거리로 이동되어 인접국가의 환경 및 기후변화에 영향을 미친다. 대표적인 장거리이동 대기오염물질인 미세 입자를 포함하는 에어로졸의 물리적ㆍ화학적 성분 및 이동 경로파악은 매우 중요하다. 라이다를 사용하면 지상에서 60km까지의 대기에어로졸 연직분포의 실시간 측정이 가능하다. 본 연구는 ACE-Asia 프로그램 참여를 위해 다중채널 라이다 시스템을 제주도 고산 관측소에 설치하여 2001년 3월부터 운영 중에 있다. (중략)

• The Optical Journal
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• s.159
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• pp.17-19
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• 2015

스스로 주행하는 지능형 자동차가 천천히 하지만 뚜렷하게 우리에게 다가오고 있다. 실험주행 수준이지만 자동주행 자동차가 실제 도로 위를 누비고 있다. 구글, 테슬라 그리고 애플, 다른 한편에 비엠더블유, 다임러 벤츠 그리고 폭스바겐. 미국 기업과 독일 기업 사이에는 전운마저 감돌기 시작했다. 누가 미래 기술을 선도할 것일까 그리고 이를 통해 다양한 비즈니스의 폭발성을 선점할 것인가를 놓고 실리콘 벨리의 기술 기업과 유럽 대륙의 전통 자동차 기업의 한판 대결을 준비하고 있다. 자동주행 자동차는 기술의 문제로 제한되지 않는다. 자동주행 자동차는 어떻게 교통안전을 담보할 수 있을까, 자동주행 자동차는 새로운 시간과 생활의 가치를 어떻게 제공할 수 있을까, 만약 사고가 발행할 경우 그 책임소재는 어떻게 다툴 것인가, 자동차 보험은 어떻게 재편할 수 있을까 등 무수한 사회문제를 동반하고 있다.

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2003.05b
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• pp.81-82
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• 2003

제주도 서단의 고산 상층기상대는 한반도와 중국대륙, 그리고 대양으로부터의 물질이동의 중간 경로에 위치한 지리적인 요인에 의하여, 동아시아 지역의 대기오염물질의 특성을 파악하기 유리한 장소라 할 수 있다. 2001년부터 계절에 따라 이 지역에서 Micro Pulse Lidar(MPL)를 이용한 에어러솔 관측이 수행되었고, sunphotometer 관측도 병행되어 에어러솔의 공간분포 및 광학적 특성을 파악할 수 있었다. (중략)

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2001.11a
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• pp.173-174
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• 2001

본 연구에서는 Asian Pacific Regional Aerosol Characterization Experiment(ACE-Asia) 집중관측 기간에 우리 나라의 배경대기 지역의 하나인 제주도 고산에서 측정한 가스상 오염물질과 입자상 오염물질의 농도 관측 결과를 바탕으로 대기질 분석을 시행하였다. 제주 고산은 지리적인 요인과 정책적 요인에 의해서 인위적인 오염물의 배출원이 거의 없는 청정 지역으로 배경 대기의 특성을 가지고 있으며, 한반도와 중국 대륙, 일본으로부터의 오염물 장거리 이동을 관찰할 수 있는 적합한 장소이다(김용표 등, 1995). (중략)

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2001.11a
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• pp.401-402
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• 2001

우리나라에서는 봄철 중국대륙에서 수송된 황사가 빈번히 관측된다. 황사의 발원지는 고비사막, 타클라마칸 사막, 황토고원, 만주 지역 등으로 알려져 있다. 이러한 건조 지역의 지표에서 강한 바람이 불면 전단응력에 의하여 침식된 모래와 토양 입자가 주풍인 편서풍에 의해 이동하게 된다. 특히 우리나라는 발원지의 동쪽에 위치하여 황사의 영향을 많이 받아 왔다. 최근의 황사 관측 자료를 살펴보면 황사 발생 횟수와 발생 일수는 과거에 비하여 현저히 증가하는 추세이다. (중략)