• 한국도로학회논문집
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• 제11권1호
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• pp.145-151
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• 2009

현행 고속도로 연결로 중 감속차로의 길이는 자유교통류 상태에서 유출차량이 본선과 유출부 사이의 속도의 차이에 적응할 수 있는 제동거리로써 결정된다. 그러나 실제 도로의 운영상태에서는 항상 자유교통류 상태를 유지할 수 없으며 때로는 유출부에서 대기행렬이 형성되게 된다. 대기행렬은 그 이후 접근하는 유출차량이 감속차로 이전에서부터 감속을 해야 하는 상황을 발생시켜 본선 교통류에 영향을 주게 될 뿐만 아니라, 일부 입체교차로에서는 감속차로의 길이보다 더 길게 대기행렬이 형성됨으로 인하여 본선 최하위 차로까지 점유하게 되어 소통 및 안전에 큰 지장을 초래하고 있다. 본 연구에서는 이러한 문제를 해결할 수 있는 대안을 개발할 수 있는 방법론을 개발하기 위하여 충격파 이론을 적용하여 본선 및 유출부의 교통량, 설계속도 등에 따른 유출부 감속차로에서의 대기행렬 길이를 산정하여 현행 감속차로의 길이와 비교하였다. 그리고 대기행렬이 본선 교통류에 대한 영향을 최소화할 수 있도록 감속차로의 수에 따른 대기행렬길이의 변화도 분석하였다. 결과에 의하면 유출램프의 설계속도를 10km/h 상향시킴으로써 대기행렬의 길이는 10% 감소되며, 램프의 차로수를 1개에서 2개로 증가시키게 되면 50%의 대기행렬 감소를 기대할 수 있는 것으로 분석되었다.

• 대한토목학회논문집
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• 제4권3호
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• pp.93-98
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• 1984

본고(本稿)는 대기이론(待期理論)을 대표적(代表的)인 토사운반작업(土砂運搬作業)에 응용(應用)하는 방법론(方法論)을 제시(提示)하고 있다. 현장(現場)에서 실측(實測)한 차량도착시간(車輛到着時間)과 적재장비(積載裝備)의 적재시간(積載時間)을 사용(使用)해서 적정(適正)한 장비조합(裝備組合)을 결정(決定)하는 수식모형(數式模型) 분석(分析)하였다. 대기모형(待期模型)은 다소(多少) 작업생산량(作業生産量)을 과소추정(過少推定)하는 경향(傾向)이 있지만 작업설계문제(作業設計問題)를 해결(解決)하는데 이 모형(模型)을 활용(活用)하는 것은 실제적(實際的)인 기준(基準)에서 보아 만족(滿足)스럽다고 보아진다.

• 한국수자원학회:학술대회논문집
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• 한국수자원학회 2015년도 학술발표회
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• pp.598-598
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• 2015

본 논문에서는 물리적 기반의 지역 대기 모형(Regional Climate Model)을 이용하여 최대강수량(Maximum Precipitation, MP)을 산정하는 방안에 대한 국내 적용가능성을 알아보고자 한다. 물리적 기반의 지역 대기 모형을 이용한 최대강수량을 산정하는 방안은 Ohara et al.(2011)에 의해 제안된 방법으로 기존의 통계학적/수문기상학적 방법의 논리적 약점인 기후의 정상성 가정을 극복하고 비정상성을 그대로 반영할 수 있기 때문에 추후 가능최대강수량(Probable Maximum Precipitation, PMP) 산정 연구에도 좋은 대안이 될 것으로 기대된다. 이에 본 연구에서는 차세대 대기모델인 WRF를 이용하여 이러한 방법론을 국내에 적용하고 그 가능성을 평가해보았다.

• 한국가스학회:학술대회논문집
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• 한국가스학회 1997년도 추계학술발표회 논문집
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• pp.217-222
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• 1997

• 정보와 통신
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• 제33권1호
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• pp.37-41
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• 2015

공장 내에 사용되는 통신 방식은 사람의 생명과 자산에 심각한 영향을 줄 수 있어 결정론적, 짧은 대기시간, 신뢰성, 고가용성, 사이버 보안 그리고 기능 안전에 대한 명확한 요구사항을 만족해야 한다. 본고에서는 최근 활발히 논의되고 있는 스마트공장을 위한 산업네트워크 동향에 대하여 IEC 국제 표준 규격을 바탕으로 살펴본다.

• 한국환경과학회:학술대회논문집
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• 한국환경과학회 1994년도 봄 특별 환경 심포지움 및 학술발표회 초록집
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• pp.104-104
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• 1994

• 대한기계학회논문집
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• 제14권6호
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• pp.1426-1435
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• 1990

본 연구에서는 확률론적 등가선형화 기법을 사용하여 비선형 랜덤 시스템을 선형화하였다.또 이 선형화된 시스템을 최근에 새로이 제안된 방법을 적용하여 비 백색잡음형태의 랜덤 가진을 받을 때 그 거동을 구하였다.

• 자원ㆍ환경경제연구
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• 제23권3호
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• pp.435-451
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• 2014

수도권 미세먼지 발생저감 대책의 일환으로, 노후화된 경유차에서 발생하는 주요 대기오염물질 배출을 저감하기 위한 수도권 운행경유차 공해저감 사업이 시행되었다. 본 사업의 사회적 경제성을 평가하기 위한 방법론을 제시하고, 주요 차량 배출저감장치의 유효성을 비교 분석하였다. 방법론적으로는 노후화된 차량의 차령이 유한하기 때문에, 본 사업의 평가에 적합하도록 만기유한 형태의 실물옵션 모형을 개발하였다. 분석 결과, 공해저감 사업의 사회적 경제성은 전반적으로 확보되며, 버스와 트럭별로 저감장치를 구분하여 선택적으로 이루어질 때 그 효과가 더욱 제고되는 것으로 나타났다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2000년도 춘계학술대회논문집
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• pp.1210-1215
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• 2000

일반적인 형태의 동적 시스템에 가해지는 외란이 유색잡음이며, 외란의 형태가 시간에 따라 불규칙하게 변할 때와 감쇠계수와 강성계수가 시간에 따라 불규칙하게 변할 때의 그 확률 시스템의 특성과 제어기법에 대하여 연구하였다. 고려된 물리적인 모델은 불규칙한 대기교란을 받는 항공익으로써 이는 "시변계"가 되며 그 지배방정식이 확률론적 관점에서 F-P-K 접근법으로 유도되었으며, "유색잡음용 허-확률제어기"의 효과를 확률 영역 및 시간영역에서 고찰하였다. 또한 확률론적 플러터경계에 대해서도 고찰하였다.

• 한국통신학회논문지
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• 제23권4호
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• pp.1006-1015
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• 1998

20GHz 이상의 주파수대에서 대기중 감쇠에 있어서 고려해야 할 인자로는 대기분자, 강우, 강설, 안개 등이 있으며 이 중 가장 큰 영향은 강우에 의한 감쇠이다. 강우로 인한 감쇠는 강우강도에 의해서 그 감쇠정도가 결정되고, 강우강도는 공간적 시간적으로 변동이 매우 다양하다. 따라서 강우강도에 의한 시간적 공간적 데이터의 확보와 정확한 강우강도의 추정은 정확하고 신뢰성 있는 회선설계를 위하여 필수적이다. 본 연구에서는 제주도를 제외한 남한전역의 32개 측후소로부터 얻을 수 있는 최근 10여년 간의 디지털 강우강도 데이터를 확보하여 지역별 강우강도와 시간율의 관계를 경험적으로 분석하였으며, 강우강도의 분포를 추정하기 위한 여러 가지 방법론을 비교 분석하였고 한국실정에 맞는 방법론을 제시하였다.