• 한국소성가공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소성가공학회 2003년도 제8회 단조심포지엄
• /
• pp.63-76
• /
• 2003

• 한국소성가공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소성가공학회 2001년도 제6회 단조 심포지엄
• /
• pp.61-71
• /
• 2001

• 한국소성가공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소성가공학회 2001년도 제6회 단조 심포지엄
• /
• pp.21-27
• /
• 2001

• 한국소성가공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소성가공학회 2001년도 제6회 단조 심포지엄
• /
• pp.129-138
• /
• 2001

• 한국분말재료학회지
• /
• 제2권1호
• /
• pp.1-7
• /
• 1995

• 안전기술
• /
• 21호
• /
• pp.64-89
• /
• 1999

• 한국소성가공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소성가공학회 2005년도 제10회 단조 심포지엄
• /
• pp.67-78
• /
• 2005

• 한국산학기술학회논문지
• /
• 제9권2호
• /
• pp.281-285
• /
• 2008

냉간단조금형(Cold Forging Die)의 다이블록(Dieblock)을 제작하는 방법 중의 하나로, 다이블록 제작용 재료를 면가공 하여 다이블록 상면(上面)을 마스터펀치(Master Punch)인 호브(Hob)로 압입(Indentation) 시켜 절삭가공((Cutting Work)이 아닌 다이호빙(Die Hobbing) 방법으로 임프레션(Impression)을 성형하여 제작하고 있다. 이 방법에 의하여 다이블록의 재료를 합금공구강(Alloy Tool Steel)인 SKD11을 사용하여 제작하고, 스테인리스판(Stainless Sheet Metal)을 제품 재료로 하여 냉간단조가공(Cold Forging Work)을 수행하였더니 6,000 스트로크(Stroke)에서 금형수명(Die Life)을 다 하고 파손되었다. 본 논문에서는 다이블록 재료를 고속도공구강(High Speed Tool Steel)인 SKH51로 교체 제작하고, 탄소강(Carbon Steel)인 S45C를 제품 재료로 하여 냉간단조가공을 수행하였더니 21,000 스트로크에서 금형수명을 다하고 파손되어 종래의 방법과 비교 검토하였을 때 350%의 금형수명 연장 효과를 얻게 되었다.

• 한국산학기술학회:학술대회논문집
• /
• 한국산학기술학회 2010년도 추계학술발표논문집 2부
• /
• pp.929-932
• /
• 2010

플런저(Plunger)의 부품 용도는 점화 플러그와 조립 되는 부품으로 연료 분사장치에 적용하여 연료 효율이 약 15~20% 개선됨이 일본에서 검증되어 일본은 상용화 되었다. 국내에서는 개발단계로 처음에 냉간단조로 개발하였다가 원가 및 생산성 문제로 프로그레시브금형(Progressive Die)로 개발 하려는 단계이다. 디젤기관에 사용되며 기관의 출력을 조절하기 위해 플런저를 이용하여 연료의 토출량을 조절할 때 사용이 된다. 이에 본 논문에서는 디젤 차량에 장착되는 플런저를 냉간단조방식이 아닌 원가 및 생산성을 확보할 수 있는 프로그레시브 금형에 적용하여 양산할 수 있는 스트립 레이아웃을 개발하고자 하였다.

• 한국산학기술학회:학술대회논문집
• /
• 한국산학기술학회 2011년도 춘계학술논문집 2부
• /
• pp.958-961
• /
• 2011

플런저(Plunger)의 부품 용도는 점화 플러그와 조립 되는 부품으로 연료 분사장치에 적용하여 연료 효율이 약 15~20% 개선됨이 일본에서 검증되어 일본은 상용화 되었다. 국내에서는 개발단계로 처음에 냉간단조로 개발하였다가 원가 및 생산성 문제로 프로그레시브금형(Progressive Die)로 개발 하려는 단계이다. 이에 본 논문에서는 디젤 차량에 장착되는 플런저를 냉간단조방식이 아닌 원가 및 생산성을 확보할 수 있는 프로그레시브 금형에 적용하여 양산할 수 있는 스트립 레이아웃을 개발한 결과를 바탕으로 금형설계 및 제작을 하고, 프레스에 장착하여 트라이얼 하였고 이를 통하여 기존 설비 대비 1/20의 금액투자로 플런저 생산원가를 확보할 수 있었다.