• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.33 no.11A
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• pp.1021-1033
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• 2008

In recent years, the growing interest in wireless sensor network has resulted in thousands of publications. Most of this research is concerned with delivering raw data such as temperature, pressure, or humidity. Recently, the focus of sensor network paradigm is changing for delivering multimedia contents. However, most existing routing protocols are not very practical for transmitting multimedia contents in resource constrained sensor networks. In this paper, we propose an optimized node-disjoint multi-path routing protocol for throughput enhancement and load balancing. We focused on how to allocate traffic to independent multiple end-to-end routes. Decentralized transmission using our node-disjoint multi-path routing scheme results in bandwidth aggregation and throughput enhancement. In addition, our scheme provides ways to remove link-joint routes for decreasing routing overhead.

• Journal of KIISE
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• v.42 no.4
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• pp.530-540
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• 2015

Industrial WSNs need great performance and reliable communication. In industrial WSNs, cluster structure reduces the cost to form a network, and the reservation-based MAC is a more powerful and reliable protocol than the contention-based MAC. Depth-based TDMA assigns time slots to each sensor node in a cluster-based network and it works in a distributed manner. DB-TDMA is a type of depth-based TDMA and guarantees scalability and energy efficiency. However, it cannot allocate time slots in parallel and cannot perfectly avoid a collision because each node does not know the total network information. In this paper, we suggest an improved distributed algorithm to reduce the end-to-end delay of DB-TDMA, and the proposed algorithm is compared with DRAND and DB-TDMA.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.33 no.10B
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• pp.928-938
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• 2008

Though services requiring Quality-of-Service (QoS) guarantees such as Voice over Internet Protocol (VoIP) have been widely deployed on the internet, most of internet backbone networks, unfortunately, do not distinguish them from the best-effort services. Thus estimating the effective capacity meaning the traffic volume that the backbone networks maximally accommodate with keeping QoS guarantees for the services is very important for Internet Service Providers. This paper proposes a test-bed based on ns-2 to evaluate the effective capacity of backbone networks and then estimates the effective capacity of an experimental backbone network using the test-bed in terms of the service standard of the VoIP service. The result showed that the effective capacity of the network is estimated as between 12% and 55% of its physical capacity, which is depending on the maximum delay guarantee probability, and strongly affected by not only the type of offered workload but also the quality standard. Especially, it demonstrated that in order to improve the effective capacity the maximum end-to-end delay requirement of the VoIP service needs to be loosened in terms of the probability to guarantee.

• Journal of Digital Contents Society
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• v.10 no.2
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• pp.357-365
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• 2009

To effectively exploit the underlying network bandwidth while maximizing user perceivable QoS, mandatory to make proper estimation on packet loss and queuing delay of the underling network. This issue is further emphasized in wireless network environment where network bandwidth is scarce resource. In this work, we focus our effort on developing performance model for wireless network. We collect packet trace from actually wireless network environment. We find that packet count process and bandwidth process in wireless environment exhibits long range property. We extract key performance parameters of the underlying network traffic. We develop an analytical model for buffer overflow probability and waiting time. We obtain the tail probability of the queueing system using Fractional Brown Motion (FBM). We represent average queuing delay from queue length model. Through our study based upon empirical data, it is found that our performance model well represent the physical characteristics of the IEEE 802.11b network traffic.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.34 no.2A
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• pp.113-123
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• 2009

Wireless mesh networks have been studied as the next generation technology to solve problems of conventional wireless networks. Particularly, mobile WiMAX based wireless mesh networks are noticed due to many advantages. In this paper, we propose a layer-2 handover scheme for mobile WiMAX based wireless mesh networks. A layer-2 handover scheme based on mobile WiMAX causes many handover failures over mobile WiMAX based wireless mesh networks because it does not consider the characteristics of wireless mesh networks. The proposed scheme does not bring about packet losses achieving lower handover latency than a conventional handover scheme. Simulation results show that the proposed scheme achieves loss-free and low handover latency during the layer-2 handover.

• The Journal of the Korea Contents Association
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• v.11 no.1
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• pp.34-41
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• 2011

At present wireless internet access service is available through the 3G network, mobile WiMAX and WiFi anytime and anywhere. In this environment where there are various networks, users should be able to select specific networks depending on different situations. And it is necessary to provide mobility support between homogeneous and between heterogenous networks. Given this situation, the many proposals have been presented to link 3G, which has the largest service area among various networks, with mobile WiMAX(IEEE 802.16e), or with WiFi(IEEE 802.11). But, recently, with the increasing volume of wireless internet use and wireless internet data, due to the advents of net-book, e-book and smart phone, the service area of WiFi and mobile WiMAX has rapidly expanded. Especially, the availability of real-time application such as internet phone has led to the relative shrinking of the proportion of 3G mobile communication network giving conventional voice service, and enlargement of those of wireless internet access networks like WiFi and mobile WiMAX. This paper suggests a handover scheme based on PMIPv6, whitch support mobility between WiFi and mobile WiMAX, and minimizes handover delay. In this scheme, the mobile node has a dual stack structure composed of two interfaces-WiFi and mobile WiMAX. Since WiFi dose not support mobility, it is suggested that the mobile node have the capacity to deal with handover signaling between gateway in case of handover between homogeneous networks. This handover scheme, suggested comparing with current handovers between homogeneous networks, has proved, in its analytic evaluation, to be able to reduce handover, transmission, and signaling overhead.

• Proceedings of the Korea Society for Simulation Conference
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• 1994.10a
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• pp.11-11
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• 1994

트래픽의 흐름을 조절하고 ATM 네트워크 자원의 사용을 최적화하기위해서는 폭주로 인한 성능 저하를 막기 위한 적절한 제어가 필요하다. 기존의 사용자 감시 제어(UPC) 메커니즘이 네트워크의 상황과는 관계없이 매우 불안정한 예방적 기능만을 수행하였고, qvj로 인해 셀 지연을 가중시키는 한계점을 갖고 있었다. 본 논문은 OAM 셀을 이용하여 네트워크의 상태에 따라 능동적으로 반응하는 적응적 사용자 감시 제어 메커니즘을 제안하고ㅡ 버퍼로 인한 지연을 고려하여 서비스의 한층 더 높이고자 한다. 제시한 사용자 감시 제어방식은 OAM 셀이 주는 정보를 바탕으로 네트워크 내의 상황을 판단하여 사용자가 요구한 서비스의 질을 고려할 수 있도록 리키율과 버퍼의 문턱값을 조정하였다. 네트워크가 분주시에는 리키율을 낮추고 버퍼를 줄여서 네트워크 내에 유입되는 셀을 막는 역할을 하고 네트워크가 한가할 때는 리키율을 높히고 버퍼를 늘여서 빠르게 네트워크 내로 셀이 유일도리 수 있\ulcorner 한다. 폭주 발생 시에는 셀의 유입을 막고 푹주 상태가 해결될때까지 스페이서의 작동을 멈춘다. 본 논문에서 제시한 사용자 감시 제어 메커니즘의 트래픽 소스 모델은 IPP로 모델링하였고, 트래픽은 음성과 고속 데이터를 중심으로 시뮬레이션하였다. 음성과 고속 대이타 각각의 경우에 시뮬레이션한 결과를 기존의 방식과 비교, 분석한 결과에서 음성에서는 버퍼지연이 대폭 줄였고 고속 데이터인 경우에는 셀 손실율이 줄어드는 것을 볼 수 있었다. 따라서 제시한 방식에 의해 사용자가 요구하는 서비스의 질을 유지하면서 동시에 네트워크의 자원을 효율적으로 사용하였음을 알 수있었다.에 적합한가를 고찰하였다.베이터에 의한 아파트의 소음 및 진동에 관하여 그 현황, 원인 그리고 대책에 관한여 논하고자 한다.감 방법을 연구하였고, T.Sakai는 5자유도 모델을 이용하여 엔진 공회전시 발생하는 치타음에 대해 이론과 실험을 통해 해석하고, 엔진 회전수 변동, 클러치 특성, 변속기의 드래그(drag) 토크의 영향과 치타음 저감을 위한 개선된 클러치 특성을 제시하였다. 이 외에도 Thomas C.T.와 E.P.Petkus는 특정 차량에 대한 동력전달계의 비틀림 진동 현상에 대해 연구하였다. 이러한 연구들로 볼 때, 자동차 동력전달계에서 발생하는 진동은 이론과 실험을 통해 그 해석이 가능하며 설계에 매우 유용하게 이용되고 있음을 알 수 있다. 따라서, 본 연구는 4 실린더 4 싸이클 1.5 L 엔진을 장착한 경승용차의 실차 주행실험을 통해 가속 페달의 급조작에 따른 차체의 종진동 현상을 측정하고, 엔진-변속기-타이어-차체의 반환정계 4자유도 진동모델로 시뮬레이션을 수행하여 실차 주행실험의 결과치와 비교, 분석한 후 클러치 비틀림 특성을 비롯한 자동차 동력전달계의 각 설계인자들이 차체의 종진동에 어떠한 영향을 미치는가를 해석하고자 한다.be presented.LIFO, 우선 순위 방식등을 선택할 수 있도록 확장하였다. SIMPLE는 자료구조 및 프로그램이 공개되어 있으므로 프로그래머가 원하는 기능을 쉽게 추가할 수 있는 장점도 있다. 아울러 SMPLE에서 새로이 추가된 자료구조와 함수 및 설비제어 방식등을 활용하여 실제 중형급 시스템에 대한 시뮬레이션 구현과 시스템 분석의 예를 보인다._3$", chain segment,

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2003.10c
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• pp.583-585
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• 2003

인터넷에 이동성을 부여하기 위한 기술은 호스트 이동성을 넘어 네트워크 전체에 이동성을 부여하는 이동 네트워크 기술로 접어들고 있다. 네트워크 이동성은 Mobile IP 기술을 확장한 MR­HA 간 bidirectional 터널을 통해 지원될 수 있다. 그러나 다수의 이동네트워크가 중첩될 경우 각 네트워크의 MR­HA 터널이 중복되는 dog­leg routing 문제가 발생하게 되고, 이것은 결국 심각한 패킷 전송 지연과 네트워크 트래픽 증가, 불 필요한 시그널 메시지 증가라는 문제를 발생시키게 된다. 따라서 본 논문에서는 Mobile IPv6 기반의 이동 네트워크에서 계층적 알고리즘을 적용하여 경로최적화를 하는 프로토콜의 설계에 대해 논하고자 한다. 계층적 접근방안은 중첩된 이동네트워크 구조와 잘 부합되며, 기존의 Mobile IPv6 기술을 사용하여 쉽게 구현될 수 있다.

• 한국HCI학회:학술대회논문집
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• 2008.02c
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• pp.12-18
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• 2008

This paper introduces the existing network-adaptive transport techniques for haptic-enhanced system. First we classify haptic-based network systems according to the communication architecture and data type. Then the existing studies concerning network QoS requirements for haptic-based network system are depicted. Finally, the survey of network-adaptive transport schemes is introduced devided into three key issues: delay and jitter compensation, error control, and transmission control.

• The KIPS Transactions:PartC
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• v.18C no.5
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• pp.339-342
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• 2011

This paper proposes a network-based mobility control scheme in wireless/mobile networks, which is based on the Locator-Identifier Separation Protocol (LISP). Compared to the existing LISP mobility scheme, the proposed scheme is featured by the following two points: 1) each LISP Tunnel Router (TR) is implemented at the first-hop access router that mobile nodes are attached to, and 2) for handover support, the LISP Routing Locator (RLOC) update operation is performed between Ingress TR and Egress TR. By numerical analysis, it is shown that the proposed scheme can reduce the handover latency much more than the other candidate schemes.