• Journal of the Korea Convergence Society
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• v.5 no.2
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• pp.7-11
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• 2014

The artificial joint is consisted with the upper structure of tungsten alloy steel and the lower part of polyethelene are applied with load. When this joint is applied with load in this study, the load distribution at the joint and the stress distribution of support hole to install the joint are investigated by finite element analysis. These results can be utilized at obtaining the basic material to have the experiment for the real thing. The crack is initiated as the load is concentrated at the end of corner on the upper structure. This behavior is in accord with a case of tissue damage due to the breakage of artificial joint reported at medical science.

• Proceedings of the Korean Institute of Electrical and Electronic Material Engineers Conference
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• 2009.06a
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• pp.469-470
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• 2009

본 논문은 전류의 변화에 따른 태양전지 모듈의 열 분포에 대하여 실험하였다. 태양전지 모듈의 경우 내구성의 문제가 대두되고 있는데 그 중에 열에 의한 노화현상이 가장 큰 문제이다. 실제적으로 태양전지 모듈에서 저 전류와 고 전류의 경우에서 서로 상이한 열 분포가 이루어지고 있다. 이번 연구를 통해 열 해석에 있어서 전류에 따른 태양전지 모듈에서의 열에 의한 노화현상을 좀 더 정확히 예측 할 수 있을 것이다.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.10 no.1
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• pp.1-8
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• 2002

Metal surface temperatures around the combustion chamber in a gasoline engine directly affect thermal durability and performance of the engine. Metal surface temperatures are influenced by many cooling factors such as drilled water passage, deflector, combustion chamber wall thickness, pillar, and coolant flow pattern. The object of this study is to learn how the coolant passages and coolant flow pattern in an engine influence to the engine metal surface temperature at engine full load and speed. From the test result, it is suggested a plan to reinforce the engine stiffness and to reduce the thermal stress simultaneously. Also, approaches are introduced to reduce the thermal load on the engine by adjusting the discharging direction from the water pump and by optimizing the water transfer holes in the cylinder head gasket. These methods and the optimized engine cooling system, which were suggested in this paper, were adapted for an engine in progress to eliminate the exhaust valve seat wear.

• Proceedings of the Materials Research Society of Korea Conference
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• 2003.03a
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• pp.219-219
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• 2003

HVOF(High Velocity Oxygen Fuel)법을 사용한 MCrAlY(M=Ni, Co, Fe)계 열차폐 코팅(thermal barrier coating)은 열기관 내부의 극심한 환경 부하에 대해 구조물 표면에 열적, 화학적 장벽을 형성함으로써 구조물의 내구성을 향상시킨다 이와 동시에 열차폐 효과는 구조물의 온도상승 없이 내부 가동 온도를 높일 수 있게 함으로써 열효율을 상승시키고 연료 효율을 높여 가동비용 절감을 이룰 수 있는 동시에 고 연소를 통한 오염원의 배출을 감소시킬 수 있다. 본 연구에서는 $H_2O$$_2$=5:1 분위기 하에서 HVOF법을 사용하여 Hastelloy-X 기판위에 125$\mu\textrm{m}$의 두께로 다음 5종류의 (Ni, Co, Cr)계 MCrAlY 코팅을 용사시켰다. 준비된 (Ni, Co)-Cr-Al-(Y, Ta, Re), (Ni, Co)-Cr-Al-(Y, Re), (Ni, Co)-Cr-Al-(Y, Ta), (Ni, Co)-Cr-Al-Y, (Ni,Co)-Cr-Al-Ir 코팅시편에 대한 산화성질을 조사하기 위해 대기 중 1000, 1100, 120$0^{\circ}C$에서 50, 100, 150, 200시간 등온실험(Isothermal oxidation)을 실시하였고, XRD, SEM/EDS, EPMA를 이용하여 생성된 산화막과 코팅 시편의 조직 변화를 조사하였다. 산화온도와 산화시간이 증가할수록 산화막의 박리가 많이 발생하였으며, 분석 결과 미세하게 분포된 a-Al$_2$O$_3$ 입자, NiCr$_2$O$_4$스피넬 상, 미세한 Cr$_2$O$_3$가 관찰되었고, 코팅 조성 변화에 따라 형성되는 이들 산화물의 존재비가 달라졌으며, 산화온도가 높아질수록 산화속도가 가속화되었다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 1997.07d
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• pp.1615-1617
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• 1997

절연재료로서 널리 쓰이는 XLPE(Crosslinked Polyethylene)의 경우, 내부에 발생하는 수트리에 의해 절연체로서의 성능 및 내구성이 많은 영향을 받게 된다. 이에 대한 연구가 진행되어 왔지만 수트리 발생과 진행에 관한 메커니즘은 아직까지 정확하게 알려지지 않은 상태이다. 이 논문에서는 몇 가지의 수트리 억제 컴파운드를 선정하여 시간과 온도에 따른 수트리 발생을 관찰하고, 컴파운드 내의 공간전하 및 전도전류가 수트리 억제에 미치는 영향을 조사하였다. 수트리가속을 위하여 주파수가속열화 방법을 사용하고 온도와 시간에 따른 발생 및 진전을 관찰하였다. 실험에서는 압축성형된 평판형 시편을 사용하였으며 상부전극으로는 $AgNO_3$ 수용액을, 하부전극으로는 금속전극을 사용하였다. 그리고 컴파운드 내부의 공간전하 분포 및 전도전류 측정을 하기위해 PEA(Pulsed Electro Acoustic) 방법을 이용하였다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.12 no.1
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• pp.71-84
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• 1992

Polymer-Impregnated Concrete(PIC) is a composite material of concrete and polymer. PIC has superior properties compared to conventional cement concrete, such as strength, stiffness, toughness, durability, water-proofing, chemical resistance. However, the usage of PIC has been limited to repairing materials and non-structural applications due to the lack of the design criteria and the analytical model to determine structural behavior. The objective of this study is experimentally to develop the optimum mixing proportions of polymer impregnants and the stress-strain responses, the strength characteristics, the fatigue and creep behaviors, and the durabilities of MMA(methyl methacrylate)-based PIC.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2013.02a
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• pp.474-474
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• 2013

PDMS는 미세패턴을 위해 소프트 리소그래피 널리 활용되어질 뿐만 아니라, 재질이 투명하고 탄성과 강한 내구성을 갖고 있어 유연한 광학 및 전자소자에 이용될 수 있다. 최근에는, 이러한 PDMS를 서브파장구조(subwavelength grating structure)를 형성하거나 텍스쳐(texture)표면구조를 이용한 효과적인 반사방지막(antireflection coating)기판을 제작하여 태양전지 및 디스플레이 소자의 성능을 발전시키는 연구가 활발히 진행되고 있다. 한편, 수열합성법(hydrothermal method)이나 전기화학증착법(electrodeposition method)으로 비교적 간단한 공정을 통해서 다양한 기판위에 산화아연(ZnO) 나노막대(nanorod)를 수직정렬로 성장시킬 수 있는데, 이러한 구조는 반사방지특성의 유효 굴절률 분포(effective refractive index profile)를 갖고 있기 때문에 LED나 태양전지에 성능을 개선할 수 있다. 이에 본 연구에서는 수열합성법을 통해 성장된 수직 정렬된 산화아연 나노막대를 이용한 PDMS 표면의 미세패턴 형성하여 광학적 특성을 분석하였다. 실험을 위해, 스퍼터링을 통해서 산화아연 시드층을 형성한 후, 질산아연헥사수화물과 헥사메틸렌테트라민을 수용액에 담가두어 산화아연 나노막대를 성장시켰으며, PDMS의 베이스와 경화제의 질량비를 10：1으로 용액을 준비하여 수직 정렬된 산화아연 나노막대 표면을 casting method으로 코팅하여 열경화 처리하였다. 제작된 샘플의 형태, 구조 광특성을 관찰하기 위해서 전계방출형전자현미경, X선 회절 분석기, 분광 광도계를 이용하였다.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.20 no.2
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• pp.27-34
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• 2018

PURPOSES : It is necessary to prevent premature failure of concrete pavements caused by durability problems. The purpose of this study was to find factors affecting the durability of concrete pavements, and suggest improvement methods for existing concrete mix design. METHODS : Factors influencing durability were derived from laboratory test data for common field failure conditions and main properties of concrete cores taken from the field. The improvement of concrete properties was investigated by evaluating the performance of existing and proposed mix proportion designs and curing methods. RESULTS : The compressive strength and the absorbing performance of the low Blaine cement and the high-strength mixture were better than those of the Type I cement. Wet curing showed better compressive strength, elastic modulus, coefficient of thermal expansion, and absorption performance than air curing or compound curing. As a result of comparing concrete cores collected in the field, the sections with good durability showed good performance in terms of resistance to chloride ion penetration, absorption, and initial absorption rate. CONCLUSIONS : The absorption performance was considered as a possible foactor affecting durability of cement concrete pavements as a result of field core tests. In order to improve the durability of the pavement concrete, it is necessary to improve the existing mixtures and curing methods.

• Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
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• 2009.05a
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• pp.335-336
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• 2009

In this study, the properties of lightweight concrete which is beneficial to cost and technique by reducing self weight of structure member was carried out basic research. The unit weight, compressive strength, splitting tensile strength test have been conducted with producting plain concrete, lightweight aggregate concrete type I and type II to check the basic properties. The compressive strength of 21MPa was obtained easily by using lightweight aggregate concrete and addition of silica fume increase the compressive strength slightly. To use lightweight aggregate concrete for civil engineering structure, systematic and rigorous studies are necessary.

• Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
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• 2008.11a
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• pp.805-808
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• 2008

Due to the fact that bare FBG sensors are very fragile, bare FBG sensor is not properly applied in practical infrastructures as it is not suitable to the rudeness of construction. Therefore packaged FBG sensors are developed for construction application. Since FBG senses strain and temperature simultaneously, temperature compensation for FBG strain sensors is indispensable. In this paper, temperature compensation techniques for steel sleeve packaged FBG sensors are brought forward. And its application on monitoring concrete beam was carried to test the feasibility of the temperature compensation technique. Temperature compensation technique used in this paper is feasible to be extended to structure health monitoring in civil engineering especially in large infrastructures etc.