• Proceedings of the Korean Society for Emotion and Sensibility Conference
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• 2002.11a
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• pp.167-171
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• 2002

나날이 급변하는 국제경쟁사회에서 가격경쟁에서 살아남기 위하여 많은 기업들은 중국, 인도, 대만등의 국가에서 원사(原絲)를 수입하여 제직을 하고 있다. 하지만, 그들 원사에 관한 기초물성 Data가 미비한 실정이다. 그러나 소비자들이 요구하는 고감성 의류를 제조하기 위해서는 이들 원사들의 기초물성에 대한 정확한 Data가 있어야만 소재(素材)의 특성을 정확히 파악하여 고감성 의류의 봉제가 가능하다. 따라서 본 논문에서는 이들 국내외에서 생산되는 PET의 기초물성의 편차가 감성 의류에 미치는 영향에 관하여 연구하였다.

• Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
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• 2010.05a
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• pp.295-296
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• 2010

In this study, it was investigated basic properties of white concrete according to the binder composition for securing fundamental data for the construction site quality control.

• Corrugated packaging logistics
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• v.1 no.2
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• pp.92-101
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• 1994

• Proceedings of the Korean Society for Emotion and Sensibility Conference
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• 2002.05a
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• pp.361-365
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• 2002

최근 고감성 PET 사를 이용하여 생산한 PET 직물은 고감성 의류용 직물로서 많이 사용되고 있다. 이러한 고감성 의류용 PET 직물은 다양한 공정을 거치면서 장력이나 열 등의 영향을 받으므로서 사의 물성의 변화를 초래하여 감성 의류용도의 PET 직물에 많은 결점을 유발 시키므로서 직물 생산 시 공정조건 설정 등의 어려움에 직면하고 있다. 이러한 고감성 의류에 치명적인 문제를 유발하는 문제점에 관한 감성사 제조 시의 공정조건 변화와 관련된 연구 논문은 많이 발표가 되지 못하고 있다. 따라서 본 연구에서는 국내 7개 원사 Maker의 Denier 별 PET 사의 물성을 균일한 길이의 Layer를 설정하여 분석, 조사하고 Layer 별 물성 차이와 습ㆍ건열 열처리 온도에 따른 사의 수축률 등을 비교하므로서 감성 의류용 직물 생산에 필요한 기초 물성 Data를 제공하고 PET 사의 품질향상을 도모하므로서 최종 감성 의류용 직물 소재 개발에 기여할 수 있는 기초자료를 제공하고자 한다.

• The Korean Journal of Rheology
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• v.6 no.1
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• pp.10-19
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• 1994

에폭시수지와 CFRP 복합체 구조물의 경화공정 중에 발생하는 잔류응력은 구조물의 기계적물성에 영향을 미친다. 따라서 잔류응력을 낮추기 위해 여러 가지 방법들이 발표되고 있다. 이연구에서는 잔류응력을 낮추는 방법으로 잔류응력의 발새mechanism을 이해하고 반 응속도식과 여러 가지 기초물성을 기초로 한 computer simulation pro-gram을 이용하여 에 촉시수지와 복합체 구조물의 잔류응력을 최소화하는 경화공정을 찾는 연구를 진행하였다. 경화과정에서는 대부분의 경화온도가 구조물의 유리전이온도보다 높기 때문에 잔류응력이 발생하지 않고 대부분의 잔류응력은 냉각과정에서 발생하였다. 잔류응력을 정량화하는 방법 으로 구조물의 표면이 유리전이온도에 도달하였을때 내부 비체적분초를 상대적인 잔류응력 이라 간주하였다. 컴퓨터모사에 의해 최종경화온도와 냉각속도를 바꾸면서 잔류응력을 모사 한 결과 최종경화온도가 낮을수록, 냉각속도가 작을수록 잔류응력이 작게 발생하였다.

• Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation
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• v.8 no.2
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• pp.111-117
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• 2008

The effect of characteristics of ground and circular foundation on the dynamic behavior of the foundation in vertical motion are considered using an approximated analytical solution and a finite element analysis with absorbing (consistent transmitting) boundary. The shear wave velocity of homogeneous ground affects the resonant frequency of the foundation much but has nothing to do with the maximum response amplitude at resonant frequency. The density in this case affects both the resonant frequency and the maximum response. The size and the mass of the circular foundation are related both to the resonant frequency and the maximum response. However, Poisson's ratio has very little effect on dynamic behavior of the foundation. When the ground is not homogeneous but has the layers, different formations of shear wave velocities would also change the maximum response at resonant frequency.

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 2004.10a
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• pp.989-990
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• 2004

• Proceedings of the Korean Institute of Resources Recycling Conference
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• 2001.05a
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• pp.523-526
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• 2001

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.19 no.2
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• pp.204-212
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• 2016

The soils used as trackbed in Korea are selected using USCS utilizing basic soil properties such as Grain Size Distribution(GSD), % passing of #200 sieve ($P_{200}$), % passing of #4 sieve ($P_4$), Coefficient of uniformity ($C_u$), and Coefficient of curvature ($C_c$). Degree of compaction of the soils adapted in the code by KR should be evaluated by maximum dry density (${\gamma}_{d-max}$) and deformation modulus $E_{v2}$. The most important influencing factor that is critical to stability and deformation of the compacted soils used as trackbed is stiffness. Thus, it is necessary to construct a correlation between the modulus and the basic soil properties of trackbed soil in order to redefine a new soil classification system adaptable only to railway construction. To construct the relationship, basic soil test data is collected as a database, including GSD, maximum dry unit weight (${\gamma}_{d-max}$), OMC, $P_{200}$, $P_4$, $C_u$, $C_c$, etc.; deformation modulus $E_{v2}$ and $E_{vd}$ are obtained independently by performing a Repeated Plated Bearing Test (RPBT) and Light Weight Deflectometer Test (LWDT) for ten different railway construction sites. A linear regression analysis is performed using SPSS to obtain the relationship between the basic soil properties and the deformation modulus $E_{v2}$ and $E_v$. Based on the constructed relationship and the various obtained mechanical test data, a new soil classification system will be proposed later as a guideline for the design and construction of trackbed foundation in Korea.

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.17 no.3
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• pp.69-75
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• 2001

본 논문에서는 지하공동 위에 설치된 띠 기초의 지지력에 대하여 upper bound theory를 이용하여 연구하였다. 기초 크기, 공동의 크기 및 위치, 그리고 지반의 물성치의 영향에 관하여 고찰하였으며 10개의 파괴 형상에 대하여 분석을 수행하였다. 각각의 파괴형상은 지반의 물성치 및 기하학적인 형상에 관한 함수로 표현되어 컴퓨터 해석을 통한 최소화를 시행하였다. 최소화를 위한 프로그램은 Boland C++ Builder를 이용하여 작성한 후 PC에서 수행되었다. 10개의 파괴형상 중 최소의 기초 지지력을 작성된 컴퓨터 프로그램을 통하여 구하였고 이를 해당 기초의 극한 지지력으로 추정되었다. 본 연구의 결과를 종합 정리하여 지하공동 위에 위치한 띠 기조의 극한 지지력을 구할 수 있는 간단한 식을 제시하였다.