• 드라이브 ㆍ 컨트롤
• /
• 제20권1호
• /
• pp.1-7
• /
• 2023

In this study, the structural stability of the tank room of an aircraft rescue fire engine is to be studied. The tank room of the aircraft rescue fire engine is filled with fire extinguishing water and chemicals. Fire extinguishing water and chemical are filled to a capacity of about 12.5 tons and are subjected to high stress. The tank room is made of PP material with low yield stress. Structural analysis of the tank room is performed and structural weakness is analyzed. In addition, if a structural problem occurs as a result of structural analysis, an analysis simulation result is presented to derive an improved design and to show the validity of the structural stability of the tank room.

• 한국섬유공학회:학술대회논문집
• /
• 한국섬유공학회 2003년도 봄 학술발표회 논문집
• /
• pp.91-94
• /
• 2003

탄소재료는 높은 전기전도도 및 기계적 강도, 화학적 안정성, 큰 비표면적(1000~3000 $m^2$/g) 등의 특성 때문에 연료전지, 리튬이온 이차전지, 전기이중층 캐패시터(electric double layer capacitor, EDLC)의 전극활물질로 주목받고 있다[1]. 일반적으로 활성탄소섬유는 1000~3000 $m^2$/g의 비표면적을 갖기 때문에 종래의 필름 콘덴서와 세라믹 콘덴서에 비해 비약적인 고용량(체적당 수천 배, Farad급)을 얻을 수 있다. 전기이중층 캐패시터는 수명이 반영구적이며 사용온도의 범위가 넓고 안전하다는 장점을 지니고 있으며 이러한 캐패시터의 성능은 전극으로 사용되는 활성탄소 섬유의 비표면적, 세공의 크기, 구조 및 형태, 표면의 관능기 및 전기 전도도 등의 특성에 크게 좌우된다[1-3]. (중략)

• Journal of Biosystems Engineering
• /
• 제1권1호
• /
• pp.64-72
• /
• 1976

This experimental work was carried out to investigate the fatigue bending strength on various shapes and sizes of notches of the domestically manufactured steel plate. The notch types tested were a circular hole, U-and V-notches. The S-N diagram for different notch shapes were discussed in relation to plan bending strength and stress concentration factor of notches .The results of the experiments are summarized as follows : (1) The difference between stress concentration factor and notch factor was greater as the radium of notch root became smaller, and these values approached to an identical value as the radium of notch root increased. (2) It was shown that the plane bending fatigue limit of bar without notch for the hotrolled steel having the tensile strength of 33.1kg/$mm^2$was 17.0kg/$mm^2$. (3) U-and V-notch had a greater effect of stress concentration factor on the endurance limit, but O-hole showed the same effect only for $\o\pm2mm$. (4) For the same radius of notch root, U-notch showed a lower value of fatigue limit compared to V-notch and O-hole.

• 멤브레인
• /
• 제26권6호
• /
• pp.480-489
• /
• 2016

본 연구에서는, 전기방사법을 이용하여 산화철-산화그래핀($Fe_3O_4/GO$, metallic graphene oxide; MGO)이 도입된 PVdF/MGO 복합나노섬유(PMG)를 제조하였으며, 이를 활용하여 비소제거에 대한 특성 평가를 진행하였다. MGO의 경우 In-situ-wet chemical 방법으로 제조하였으며, FT-IR, XRD분석을 진행하여, 형태와 구조를 확인하였다. 나노섬유 분리막의 기계적 강도 개선을 위하여 열처리과정을 진행하였으며, 제조된 분리막의 우수한 기계적 강도 개선 효과를 확인할 수 있었다. 그러나, PMG 막의 경우, 도입된 MGO의 함량이 증가할수록 기계적 강도가 감소되는 경향성을 보여주었으며, 기공크기 분석결과로부터, $0.3{\sim}0.45{\mu}m$의 기공크기를 가진 다공성 분리막이 제조되었음을 확인할 수 있었다. 수처리용 분리막으로의 활용 가능성 조사를 위해, 수투과도 분석을 실시하였다. 특히, PMG2.0 샘플의 경우 0.3 bar 조건에서, PVdF 나노섬유막($91kg/m^2h$)에 비해 약 70% 향상된 결과값($153kg/m^2h$)을 나타내었다. 또한, 비소 흡착실험 결과로부터, PMG 막의 경우, 비소3가와 5가에 최대 81%, 68%의 높은 제거율을 보여주었으며, 흡착등온선 분석으로부터, 제조된 PMG 막의 경우 비소3가, 5가 모두 Freundlich 흡착거동을 따른다는 것을 확인하였다. 위 모든 결과로부터, PVdF/MGO 복합 나노섬유 분리막은 비소제거 및 수처리용 분리막으로 충분히 활용할 수 있을 것으로 판단된다.

• 한국재료학회지
• /
• 제9권11호
• /
• pp.1137-1143
• /
• 1999

액체금속로 전열관재료용 개량 9Cr-1Mo강의 특성에 미치는 텅스텐의 영향을 고찰하기 위하여 개량 9Cr-1Mo강에 텅스텐을 2wt.% 첨가하여 템퍼링 온도에 따른 기계적 특성 및 미세조직의 변화를 조사하였다. 미세조직을 관찰한 결과 템퍼링시 전위회복에 의해 형성되는 셀 구조가 나타나는 템퍼링 온도는 개량 9Cr-1Mo강의 경우 $700^{\circ}C$인 반면, 텅스텐을 첨가한 9Cr-0.5Mo-2W강의 경우는 $750^{\circ}C$이었으며, 이 결과로부터 텅스텐 첨가는 전위회복을 지연하였음을 알 수 있다. 텅스텐을 첨가하여도 템퍼링 온도에 따라 생성되는 석출물의 종류는 차이가 없었으나, 텅스텐을 첨가한 강에 있는 석출물에는 텅스텐이 포함되어 있었다. 텅스텐의 첨가로 경도값, 고온 인장강도 그리고 항복강도가 증가하였다. 이것은 텅스텐 첨가로 인한 미세구조의 안정화에 기인하는 것으로 보인다. 충격시험에서는 항복강도가 낮은 개량 9Cr-1Mo강이 더 우수한 충격파괴특성을 가졌다.

• Journal of Biosystems Engineering
• /
• 제10권1호
• /
• pp.76-82
• /
• 1985

To investigate the influence of annealing heat treatment on the mechanical properties at the various weld zone, an experimental study was performed for the structural alloy steel. The results obtained from the experimental works are as follows: 1. Hardness and tensile strength showed the highest value at the heat affected zone, which was 5mm apart from bond zone. With increasing of annealing temperature, hardness and tensile strength were decreased at every weld zone, and bound in heat affected zone was increased. 2. Impact strength was the highest at the filler metal, and increased with increment of annealing temperature at filler metal and base metal. However, both at bond and heat affected zones, impact strength was increased from $700^{\circ}C$ of annealing temperature, and was decreased again over $900^{\circ}C$. 3. Mutual relationship between the mechanical properties at filler and base metals showed a similar linearty to that the common structural steel did. However, it varied unsteadly both at bond and heat affected zones. 4. It may be concluded that proper annealing temperature is $700^{\circ}C$ from the viewpoint of hardness, tensile and impact strength.

• 대한기계학회논문집A
• /
• 제27권6호
• /
• pp.960-968
• /
• 2003

The objective of this study is to investigate the effect of AE activities in the crack opening and closure during the fatigue test. The laboratory experiments for various materials and test conditions were carrie out to identify AE characteristics of fatigue crack propagation. Compact tension specimens of SWS 490B and Al 7075-T6 alloy were prepared for fatigue test. AE activities were analyzed based on the phase of the loading cycle. In case of SWS 490B, the most of AE was generated when the crack began opening and the crack closed fully, whereas a few in the full opening of the crack. On the other hand, in case of Al 7075-T6, a distinct AE activity was observed during crack opening process. AE activity in the peak loading of cycle was different with each specimen. However, in the same material, AE activity was not affected by the change of cyclic frequency (0.1, 0.2, 1.0 ㎐). It was found that AE activities during crack opening and closure depend on material properties such as micro-structure, yield strength and elongation.

• 한국기계가공학회지
• /
• 제13권2호
• /
• pp.73-80
• /
• 2014

A camera module that gathers visual information via aerial observation reconnaissance is equipped inside a gimbal structure. This gimbal structure system must reduce dynamic responses in order to obtain clear images under all circumstances. Among many design specifications for this system, there is MIL-STD-810G as a shock standard. This specification indicates a limitation of the acceleration of the camera module under a base shock excitation on the gimbal structure. The satisfaction of this condition can usually be proved by experiment, because it includes bearings and dynamic isolators made of rubber. Numerical analysis must be proposed for design improvement of the gimbal structure. To achieve this goal, transient response analysis for the base shock excitation was performed using the finite element method. Experimental results were compared with numerical solutions and it is shown that the present method is useful.

• 한국생산제조학회지
• /
• 제19권6호
• /
• pp.841-846
• /
• 2010

The present study examined the mechanical properties of the friction welding with hollow and solid shaft of SM45, of which the diameter is 25.2mm and 33mm. Friction welding was conducted at welding conditions of 2,000rpm, friction pressure of 50MPa, upset pressure of 70MPa, friction time of 0.4sec to 1.4sec by increasing 0.2sec, upset time of 2.0 sec including variable such as friction time are following. Under these conditions, a tensile test, a hardness test and a microstructure of weld interface were studied. The results were as follows : When the friction time was 1.0 seconds under the conditions, the maximum tensile strength of the friction weld happened to be 1,094MPa, which is 120% compared with the tensile strength of SM45C base metal. The upset length linearly increased as friction time increased. According to the hardness test, the hardness distribution of the weld interface was formed from 475Hv to 739Hv. HAZ(Heat Affected Zone) was formed from the weld interface to 2mm of SM45C.

• 유변학
• /
• 제10권3호
• /
• pp.165-172
• /
• 1998

본논문에서는 전기장 부하에 따라 유동성질이 변화하는 ER유체의 빙햄특성을 실험 적으로 연구하였다. 특히 ER유체의 빙행특성에 영향을 주는 여러인자중 전극 간격 및 재질 에 따른 ER유체의 항복전단응력과 전류밀도의 변화를 온도에 따라 고찰하였다. 이를 위하 여 전극 간격을 가변시킬수 있는 전기 점도계를 세가지 재질로 자체 제작하였다. 전극간격 은 0.75 mm, 1.00mm 및 1.25 mm 로 설정하였으며 전극 재질은 스테인레스 스텔, 동 그리 고 기계구조용 탄소강(SMS45C)을 사용했다. 한편 실험에 사용된 ER유체는 자체 조성한 수 계 ER유체인 ERF-1과 외국의 우수하다고 알려진 비수계 ER유체인 ERF-2 두가지를 선택 하였다. 실험은 $25^{\circ}C$와 7$0^{\circ}C$ 및 10$0^{\circ}C$에서 수행하였으며 전기장은 0-4kV/mm 범위에서 온 도 및 ER유체의 종류에 따라 부하 가능한 전압까지 공급하였다. 전단변형률 50, 100, 150, 200, 400, 600, 800, 1000 및 1200 s-1에서 얻은 전단응력 실험결과로부터 최소오차선형법을 이용하여 전단변형률 영에서 동적 항복전단응력 값을 도출하였으며 그결과로부터 전극 간격 및 재질에 따른 ER효과의 변화를 고찰하였다. 또한 상온과 10$0^{\circ}C$에서 4kV/mm의 전기장을 부하하여 전기장에대한 ER유체의 응답특성을 실험을 수행했다.