• Venture DIGEST
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• s.136
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• pp.32-33
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• 2009

오늘날 치열한 경쟁 속의 한정된 시장에서는 대기업이든 중소벤처기업이든 판매단가 인하, 원가절감, 품질개선, 디자인 변경, 연구개발 등 기존의 경영전략만으로는 지속적인 성장이 어려운 상황이다. 이에 Cisco, MS 등 글로벌 선도 기업들은 글로벌 고객과 자원(원료, 고급인력 등)을 신속히 확보하기 위하여 경쟁사와의 제휴는 물론 M&A(Mergers and Acquisitions; 인수합병)전략을 적극적으로 활용하고 있다. 하물며 대기업보다 기업 외부환경이나 기업내부자원(자금, 인적능력 등)측면에서 상대적으로 열위에 있는 중소벤처기업들이 M&A를 통하지 않고 자체사업만으로 지속적으로 성장하기는 어려운 일이라고 생각된다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2003.05a
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• pp.281-288
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• 2003

When comparing Korea logistics industry with advanced nations, in size, service scope, network and others, our domestic logistics industry is falling behind, and this problem will deter the efforts of South Korea becoming the logistics hub nation in North-east Asia. This study will focus on current conditions of th foreign and domestic logistics, presents policies and plans which will advance logistics industry in South Korea. The results of this study will promote logistics industry in Korea and attain the aim of being a Logistics Hub nation in North-east Asia.

• 한국벤처창업학회:학술대회논문집
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• 2023.04a
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• pp.145-148
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• 2023

최근 딥테크 및 글로벌 스타트업들의 기술경쟁력 제고를 위한 국가적 지원이 증대함에 따라 원천기술을 보유한 기술창업 건 수역대급으로 증가하고 있는 추세이다. 기술 기업들은 사업의 다각화 및 글로벌 진출에 유리하다는 장점이 있으나, 이들의 전략 성공을 위해서는 체계적인 인큐베이팅 및 자금유치는 필수적이라 할 수 있다. 본 연구는 첨단 가술스타트업의 투자유치성과에 중요하게 여겨지는 요인들이 IT 및 BT 산업별로 어떻게 다르게 영향을 미치고 있는지를 연구하는 목적으로 하고 있다. 선행연구에 따르면 기술 스타트업에 대해서는 그들이 보유한 기술 역량(특허), 창업자/팀의 능력, 제휴 등을 중요한 자원으로 보고 있으며, 이는 기업의 퀄리티를 차별화하는 신호로 작용하여 투자유치에 긍정적 영향을 미치는 것으로 나타났다. 본 연구에서는 국내 기술 스타트업의 산업별 차이에 따라 기술 스타트업의 특성이 투자유치성가에 미치는 영향을 비교분석하고자 한다. 본 연구는 2022년 기준 서울시 창업지원시설에 입주한 스타트업 122개사를 대상으로, 전 산업을 대상으로 한 회귀분석모델과 글로벌 산업기술 분류 기준에 따라 구분된 BT 및 IT 산업만을 대상으로 한 회귀분석 모델을 설정하여 연구목적을 규명하고자 한다. 본 연구 결과는 국내 기술스타트업의 투자유치 의사결정에 대한 실증분석을 통하여 기존 이론을 검증하였다는 것에 의의가 있으며, 산업별로 투자유치에서 중요하게 고려하는 요소들이 다르게 작용할 수 있음을 밝히고 산업별 특성에 따라 투자유치 시 실질적으로 필요한 요소들을 제시한다는데 실무적인 시사점을 지니고 있다.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.32 no.3
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• pp.68-77
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• 2017

5G 이동통신은 4세대 LTE보다 전송속도는 270배 빠르고, 지연시간은 1/30에 불과 할 정도로 빠른 속도와 연결성을 제공하기 때문에 가상현실, 증강현실, 자율주행차 등의 새로운 서비스를 구현할 수 있다. 5G 이동통신이 미래 유망 서비스로 부각되자 이동통신사들은 노키아, 에릭슨, 화웨이, 삼성전자 등 글로벌 장비업체들과 제휴하여 2019~2020년 상용화를 목표로 5G 기술개발에 박차를 가하고 있다. 일본의 NTT도코모, 중국의 차이나모바일, 한국의 KT, SK텔레콤 등 동북아 3국의 통신사업자들이 정부 전략과 공조하면서 가장 앞서 나가고 있다.

• The Optical Journal
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• s.111
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• pp.36-38
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• 2007

수성코팅기가 주를 이루던 사진시장에 완전자동 기능으로 작업의 편리성을 높인 UV코팅기를 전파하기 시작한 씨앤제이 아이엔씨(대표.김창원/www.hit2003.co.kr)가 국내는 물론 세계가 주목하는 글로벌 기업으로 떠오르고 있다. 2006년 9월 독일 포토키나에서 처음 UV 코팅기를 선보인 후 큰 호평과 함께 최근에는 세계적인 이미징솔루션 업체인 HP의 솔루션 파트너로 선정된데 이어 관련시장 메이저사들로부터 기술제휴 등의 제의가 잇따르고 있는 가운데 여세를 몰아 세계 수출 극대화에 주력한다는 의지를 보인다.

• Journal of Scientific & Technological Knowledge Infrastructure
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• s.9
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• pp.112-126
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• 2002

(고도 정보통신 네트워크 사회형성 기본법(통칭 : IT 기본법))의 기본 이념과 역할에 대하여 서술함과 동시에, 이것에 기초하여 고속 접근이 가능한 인터넷망을 정비하여 세계 최첨단의 (IT 국가)를 지향하는 (e-Japan 전략)에 대하여 살펴본다. 그리고 그것을 구체화하여, 고도 정보통신 네트워크 사회형성을 위해 정부가 신속하고도 중점적으로 실시해야 하는 시책의 전모를 명확하게 밝힌 (e-Japan 중점계획)의 세부사항에 대하여 법적 관련성을 중심으로 살펴본다. 또한 IT 사회에 있어서, 글로벌 네트워크 형성 및 이것을 이용한 전자상거래 등에 관해서는 국가간의 제휴.조정이 불가결하다는 인식을 기본으로 국제적인 IT법의 환경정비에 대해서 다루기로 한다.

• Journal of Korea Technology Innovation Society
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• v.6 no.2
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• pp.253-264
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• 2003

철강산업은 자동차용 강판 공급체인의 총체적 측면에서 볼 때 자동차산업의 핵심 공급자로서 중요한 역할을 수행하고 있다. 1990년대 초반 이후 자동차용 바디 제조공정에 테일러 웰디드 브랭크, 하이드로포밍 등 첨단금속소재 가공기술이 다양한 부위에 널리 적용되고 있다. 한편 자동차업계 및 철강업계는 설비 공급과잉에 따른 치열한 생존경쟁이 전개되는 가운데 이들 업계를 둘러싼 경영환경이 급속히 변화하고 있다. 본 연구에서는 기술혁신 및 경영 환경변화가 급속하게 전개되는 글로벌 마켓에서 자동차 바디용 강판 공급체인 상의 철강업체 역할 변화를 고려하고자 한다. 철강산업은 완성차업체 및 자동차 최종고객을 만족시키기 위한 원가절감 전략을 구현하는 동시에 소재 프로세싱 분야에 대한 기술역량을 축적하여야 한다. 이것이 현재 경쟁업체, 신규진입업체 및 대체 소재산업들과의 경쟁환경에서의 철강업체의 성공전략이다.

• Proceedings of the Korea Association of Information Systems Conference
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• 2005.12a
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• pp.261-274
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• 2005

오늘날의 기업들은 글로벌 갱쟁환경과 고객 기대수준의 상승 등의 이유로 글로벌 소싱 및 기업간 전략적 제휴나 협업 등에 많은 관심을 기울이고 있다. 공급사슬관리(Supply Chain Management: SCM)는 기업과 기업, 기업과 고객 사이의 물류와 정보로 이어진 네트워크를 가능하게 실현할 수 있는 혁신기법이다. 본 논문에서는 공급사슬구조를 하나의 네트워크로 파악하여 공급네트워크, 전환네트워크, 유통네트워크라는 유형으로 구분하였고, 공급사슬구조에 따라 SCM 활동에 차이가 있으며, 경영성과에도 차이가 있음을 입증하였다. 따라서 본 논문은 현재까지 사례연구로 행해지던 네트워크의 분류를 이용하여 각 공급사슬구조에 따른 SCM의 활동 및 경영성과에는 차이가 있음 실증분석을 통하여 입증하였다는데 의의가 있다.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2012.07a
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• pp.287-288
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• 2012

본 논문에서는 소비자 스스로 검색하는 콘텐츠를 분석하여 그 중 인지도가 높은 콘텐츠를 제휴하여 서비스 를 제공한다. 인지도 높은 동영상 콘텐츠에 전자책을 제작하여 새로운 콘텐츠로 재제작 유료 서비스 추진 하고 인지도 높은 전자책 콘텐츠를 동영상과 함께 새로운 콘텐츠로 제작하여 유료 서비스 추진한다. 그리고 콘텐츠 보유 개인, 기업 및 단체와 제휴를 통한 서비스 추진할 수 있고 나아가 번역기를 통한 다국어서비스로 글로벌 콘텐츠 서비스 추진한다.

• The Korean Journal of Air & Space Law and Policy
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• v.25 no.2
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• pp.139-162
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• 2010

In terms of the international air transport, the open skies policy implies freedom in the sky or opening the sky. In the normative respect, the open skies policy is a kind of open-door policy which gives various forms of traffic right to other countries, but on the other hand it is a policy of free competition in the international air transport. Since the Airline Deregulation Act of 1978, the United States has signed an open skies agreement with many countries, starting with the Netherlands, so that competitive large airlines can compete in the international air transport market where there exist a lot of business opportunities. South Korea now has an open skies agreement with more than 20 countries. The frequent flyer program (FFP) is part of a broad-based marketing alliance which has been used as an airfare strategy since the U.S. government's airline deregulation. The membership-based program is an incentive plan that provides mileage points to customers for using airline services and rewards customer loyalty in tangible forms based on their accumulated points. In its early stages, the frequent flyer program was focused on marketing efforts to attract customers, but now in the environment of intense competition among airlines, the program is used as an important strategic marketing tool for enhancing business performance. Therefore, airline companies agree that they need to identify customer needs in order to secure loyal customers more effectively. The outcomes from an airline's frequent flyer program can have a variety of effects on international competition. First, the airline can obtain a more dominant position in the air flight market by expanding its air route networks. Second, the availability of flight products for customers can be improved with an increase in flight frequency. Third, the airline can preferentially expand into new markets and thus gain advantages over its competitors. However, there are few empirical studies on the airline frequent flyer program. Accordingly, this study aims to explore the effects of the program on international competition, after reviewing the types of strategic alliance between airlines. Making strategic airline alliances is a worldwide trend resulting from the open skies policy. South Korea also needs to be making open skies agreements more realistic to promote the growth and competition of domestic airlines. The present study is about the performance of the airline frequent flyer program and international competition under the open skies policy. With a sample of five global alliance groups (Star, Oneworld, Wings, Qualiflyer and Skyteam), the study was attempted as an empirical study of the effects that the resource structures and levels of information technology held by airlines in each group have on the type of alliance, and one-way analysis of variance and regression analysis were used to test hypotheses. The findings of this study suggest that both large airline companies and small/medium-size airlines in an alliance group with global networks and organizations are able to achieve high performance and secure international competitiveness. Airline passengers earn mileage points by using non-flight services through an alliance network with hotels, car-rental services, duty-free shops, travel agents and more and show high interests in and preferences for related service benefits. Therefore, Korean airline companies should develop more aggressive marketing programs based on multilateral alliances with other services including hotels, as well as with other airlines.