• Defense and Technology
• /
• no.4 s.230
• /
• pp.76-83
• /
• 1998

전세계 군용헬기 생산업체들은 장차 사양길에 접어들 군용헬기 판매시장을 대체할 수 있는 확고한 민수분야의 활로를 모색하고 있으며, 민수시장 확보가 지연되는 경우 군용헬기 관련 대형사업의 축소, 취소, 종료 및 순연에 따른 막대한 손실을 감수해야하는 실정에 있으므로, 향후 우리가 군용헬기 개발 관련 방위력개선사업을 추진시 이와같은 국제적인 현실을 감안하는 것도 바람직 할 것으로 보인다.

• Defense and Technology
• /
• no.5 s.231
• /
• pp.46-55
• /
• 1998

전세계 군용헬기 생산업체들은 장차 사양길에 접어들 군용헬기 판매시장을 대체할수 있는 확고한 민수분야의 활로를 모색하고 있으며, 민수시장 확보가 지연되는 경우 군용헬기 관련 대형사업의 축소, 취소, 종료 및 순연에 따른 막대한 손실을 감수해야하는 실정에 있으므로, 향후 우리가 군용헬기 개발 관련 방위력개선사업을 추진시 이와같은 국제적인 현실을 감안하는 것도 바람직 할 것으로 보인다.

• Current Industrial and Technological Trends in Aerospace
• /
• v.7 no.1
• /
• pp.32-42
• /
• 2009

Required system and technology for the civil helicopter and the military helicopter are almost similar. A lot of mount helicopters are converted from military to civil, or converted oppositely, or new developed considering civil-military dual use in order to reduce development cost and period. In the case of converting the military to the civil, the military helicopters are developed based on sufficient requiring amount following conversion to the civil helicopters with minor modification. This paper presents the investigation and the analysis for the case and the approach of dual use helicopter development from military helicopters to civil helicopters.

• Aerospace Industry
• /
• s.107
• /
• pp.38-41
• /
• 2010

시코르스키에서 미 육군의 욕에 맞춰 개발한 UH-60 블랙호크는 군용헬기로는 근래에 보기드문 대 성공을 거두었다. 전 세계적으로 2600대 이상이 생산되어 운용되고 있는 것. 시코르스키가 군용헬기의 베스트셀러 UH-60 블랙호크를 수출하기 위해 선보인 것이 바로 민수용 S-70 인터내셔널 블랙호크다.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
• /
• v.43 no.6
• /
• pp.526-532
• /
• 2015

In order to relieve limitation of flight operation under icing condition and verify its operation in adverse weather condition for Surion, military helicopter developed in Korea, airworthiness certification in icing condition is required. The process of Surion icing certification should be considered by implementation of four methods by step such as CFD analysis, simulated flight tests, artificial icing flight tests, and natural icing flight tests. For Surion icing flight tests, these are required 20~30 sorties and 20~23 hours in artificial icing condition; 20~30 sorties and 20~22 hours in natural icing condition. In addition, to proceed with efficient flight tests, it is necessary to implement artificial icing flight tests in LWC $0.5{\sim}1.0g/m^3;$ natural icing flight tests in less than LWC $0.5g/m^3$.

• 한국항공운항학회:학술대회논문집
• /
• 2004.11a
• /
• pp.247-252
• /
• 2004

민항기나 군용항공기의 경우 대부분 항행 안전성을 확보하기 위해 다양한 기능을 수행하는 레이다가 부착되어 있으나, 소형항공기 및 저가의 헬기의 경우 무게, 비용 등의 제약으로 항행 안전을 확보할 수 있는 레이다가 장착되어 있지 않는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 민항기 및 군용 항공기뿐만이 아니라 헬기 및 소형항공기에 장착하여 충돌감지, 이착륙보조, 기상관측 등의 기능을 수행할 수 있는 레이다로 35GHz 밀리미터 대역의 항공기 탑재형 레이다의 적용에 대한 제반 요건과 필요성에 대한 연구를 수행하였다. 그리고 제안된 레이다를 이용하면, 저속 항공기 및 헬기에서는 치명적인 사고를 유발시킬 수 있는 전력선 탐지가 가능함을 확인함으로써, 제안된 레이다가 항행 안전성을 높일 수 있음을 보임으로써 밀리미터 대역 레이다의 적용이 가능함을 확인하였다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
• /
• v.40 no.8
• /
• pp.495-501
• /
• 2016

The measurement of icing conditions needs to be carried out accurately by the ice detector system of an aircraft. Ice detector systems should be installed in locations not affected by backwash, rotor downwash or moving doors or other equipment. Various analyses were carried out in order to find the proper locations sufficiently far from these interfering effects. In this study, the optimum position of the ice detector was assessed using computer simulation, with respect to different flight modes, flow velocities and the amount and distribution of liquid water around the sensor.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
• /
• v.41 no.9
• /
• pp.734-739
• /
• 2013

Representative crashworthiness requirement documents for military helicopter are MIL-STD-1290 and the Aircraft Crash Survival Design Guide(ACSDG) which were lastly revised in the 1980's. Taking analysis results of diverse U.S. Army helicopter mishaps into account, we can say that adequate guidelines do not exist to ensure crashworthiness of new generation aircraft. In this paper, U.S. Army helicopter mishap analysis conducted by U.S. Army Research, Development and Engineering Command(RDECOM) is readjusted to review the basis of new crashworthiness design criteria for military helicopter, in other words, Full Spectrum Crashworthiness Criteria(FSCC). This analysis effort is a part of FSC development. This effort was to research and quantify the dynamics of military aircraft crashes to be used as the quantitative basis for new design criteria.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
• /
• 2011.11a
• /
• pp.344-347
• /
• 2011

This paper presents qualification process of the T700/701K turbo-shaft engine for Korean Utility Helicopter(KUH). The T700/701K is the rear-drive variant of the GE's T700-701C/D engine which was qualified for military applications in the world. The main scope of the development is the modification from a front-drive engine to a rear-drive one, the performance enhancement of the power turbine and the incorporation of two channel FADEC(Full Authority Digital Engine Control) system for more reliable operation. Therefore, T700/701K engine must be qualified by Korean government in order to perform a flight in the country. Reflecting the influence of developing scope, the main requirements including performance and control are verified by test and analysis, while the requirement for module or component that is same to that of T700-701C/D are verified by similarity.

• Defense and Technology
• /
• no.9 s.151
• /
• pp.56-64
• /
• 1991

과거 지상군이 기동수단으로 각종 차량을 운용하였듯이, 미래 2000년대의 전장에서는 헬기가 주요 기동수단의 하나로 발전할 것이라는 점도 의심의 여지가 없을 것이다. 이러한 전망에서 우리는 김일성 부자의 군사적 위협에 대처하고 주요 무기체계의 자급이란 목표달성을 위해, 앞서정부가 황무지에서 군용차량 자급을 이룩해낸 70년대의 방위산업 투자를 다시한번재현하여, 2000년대 "공중기동차량" 자급을 이룩할수 있도록 서둘러 정부차원의 항공산업 육성책을 마련해 추진하여야 할것이다