• Title/Summary/Keyword: 국제교역환경의 변화

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Changes in the International Trade Flows under the Globalized Economy : Expansion of Intra-Firm Trade and the Impacts on the International Trade Flows (세계화경제에서 국제교역흐름의 변화 : 기업내 교역의 증가와 그의 국제교역 흐름에 미치는 영향)

  • Keumsook Lee
    • Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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    • v.3 no.1
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    • pp.35-51
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    • 2000
  • International trade flows have been determined by social, cultural and political environment around the world as well as economic elements. The environment of international trade has changed rapidly as the world has globalized. Significant changes have been generated in the international trade flows. This study investigates the influences of economic globalization on the international trade flows. The changes in international trade flows examined comprehensively by integrating trade with industrial locations, investment, and the various trade related environments. The focus laid on the integration of world economies, such as widening and intensifying international linkages in economic, political and social relation. Special concerns are laid on the impacts of Foreign Direct Investments (FDI) by Trans National Corporations (TNCs), which affect the supply-demand distributions of commodities by industrial relocations, and the expansion of intra-firm trade flows on the international trade flow patterns. The geographical characteristics of tile origins and destinations of FDI flows analyzed, since the spatial patterns of the intra-firm trade flows are determined by them. The FDI and intra-firm trade flow patterns have changed significantly over time.

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Calculation of Virtual Water Trading Between Countries (국가 간 가상수 거래 산정)

  • Park, Sung Je;Kang, In Hye;Park, Jui;Ryu, Si Saeng
    • Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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    • 2018.05a
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    • pp.210-210
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    • 2018
  • 효과적인 물 사용과 물 관리 정책을 수립하기 위해서는 산업적 차원에서의 물 발자국 연구를 통해 산업 전반적인 수자원 활용 상황을 비교 분석할 필요가 있다. 또한 앞으로 국가 차원의 물 안보 정책을 수립하기 위해서는 기후변화와 국제환경 변화로 인해 우리나라의 물발자국 변화를 예측하는 것이 필수적이다. 국외에서는 일찍이 물과 환경전문 교육기관인 UNESCO-IHE를 중심으로 물발자국 산정방식의 이론적 연구와 함께 가상수 무역에 대한 연구를 진행해왔으며, 국제표준화기구(International Organization for Standardization, 이하 ISO)는 2014년 물발자국에 대한 가이드라인을 국제표준으로 지정하였다. 국내에서는 2009년 가상수와 물발자국에 대한 이론이 소개되어 공공기관의 주도로 가상수 및 물발자국과 관련된 연구가 진행되어 왔다. 이러한 연구결과를 바탕으로 데이터베이스를 구축하기도 하였으나 1차 산업 위주로 구성되어 있어 2차, 3차 산업 등 다른 산업에 대한 정보는 부족한 상태이다. 따라서 앞으로는 2차, 3차 산업 등에 대한 연구가 필요하다. 국제 가상수 거래의 도출을 위한 기초자료로서 WIOD의 input-output tables와 environmental accounts 등을 활용하였다. 본 연구에서는 생산량, 물사용량과 관련된 지표를 결합하여 가상수량을 도출하는 과정을 제시하고, 가상수 이동흐름 및 추이를 분석하였다. 이를 위해 주요 16개국(아르헨티나, 호주, 브라질, 캐나다, 중국, 프랑스, 독일, 인도, 일본, 한국, 러시아, 사우디아라비아, 태국, 미국, 베트남)의 농축산물 주요 10개 품목(쌀, 보리, 옥수수, 밀, 콩, 감자, 채소, 소고기, 돼지고기, 계란)을 대상으로 분석을 실시했다. 또한 국가별 가상수 교역량, 국가 간 가상수 교역량에 대한 1989년부터 2014년까지의 데이터셋을 구축하고 이에 대해 분석을 수행하였다. 가상수 교역의 품목별 분석결과 주요 16개국의 주요 가상수 수입 품목은 콩, 옥수수, 밀, 보리 순이며, 주요 가상수 수출 품목은 밀, 콩, 옥수수, 쌀 순으로 파악되었다. 가상수의 종류별로 분석한 결과 가상수 교역량은 지난 25년간 녹색 가상수가 94%의 압도적으로 많은 비중을 차지하고 있었다. 국가별로 가상수 수출입량을 분석한 결과 1989년에서 2013년까지 미국, 브라질, 아르헨티나, 호주 등 주요 농업 국가들이 전 세계 가상수 수출에서 우위를 점하고 있는 것으로 분석되었다.

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Empirical Analysis on Trade Pattern of Korean Motor Industry and Effect of Free Trade Agreement through Panel Gravity Model (패널중력모형을 통한 한국 자동차산업의 교역패턴과 자유무역협정의 영향 분석)

  • Kim, Seog-Min;Jun, Eui-Cheon
    • International Area Studies Review
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    • v.14 no.2
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    • pp.251-272
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    • 2010
  • This study was done through Panel Gravity Model to analyze the trade pattern of Korean motor industry and empirical analysis was also performed on the effect of regional economies joining to the Korean trade is to draw out some implications. Compared with per capita pattern regarding the income levels of both the countries, the results indicated that trade of Korean motor industry followed GDP pattern in accordance with the overall market. The results of effect on regional economic integration to Korean motor industry reflected 179% and 198% increase in motor trade industry and motor parts trade, respectively. To expand the trade of Korean motor industry at the international competitiveness level, focus should be made on smaller, smarter and greener car with lesser impact on the environment. Hence, the present investigation suggested that government should not delay in retaining the core technology as well as private sector should also aggressively invest in the market.

A Technology Policy for Economic Growth under the New Trade Environment (신국제무역환경에서 신성장 기술정책방향)

  • Cho, S.S.;Lim, M.H.
    • Electronics and Telecommunications Trends
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    • v.19 no.2 s.86
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    • pp.9-17
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    • 2004
  • 지속적인 경제성장을 위한 기술정책방향은 다음과 같은 두 가지 경제적 환경변화를 고려해야 한다. 첫째, 신기술을 중심으로 하는 새로운 차세대성장산업을 창조함으로써, 지속적으로 우리나라 경제성장을 견인하는 “신기술중심의 경제성장정책기조”이다. 둘째, 신무역질서에서 우리나라 경제를 안정화시켜야 하는 정책기조와, 더 나아가 세계경제발전에 기여하는 “세계경제질서에서 대한민국경제위상확보정책기조”이다. 본 논고에서는 신기술발전과 신무역질서라는 연관관계에서 어떤 신성장 기술정책방향이 바람직한 것인지 알아보자. 이 연관분석을 위하여 우리나라 주요 교역국가를 중심으로 우리나라 신기술발전이 다른 무역대상국가에 어떤 경제적 영향을 미치며, 다른 주요 교역국가인 미국과 일본의 기술발전이 우리나라에 어떤 경제적 영향을 미치는지를 정량적으로 분석하였다. 본 연구결과를 바탕으로 간단한 국제무역환경을 고려한 기술정책방향에 대하여 제언하였다.

International Linkage of CO2 Emissions from Fossil Fuels as Embodied in Foreign Trade and Effects of Economic Policy Measure (국제무역에 함유된 지구온난화 가스 배출의 국제연관구조와 경제적 유인정책의 효과)

  • Chung, Hyun-Sik
    • Environmental and Resource Economics Review
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    • v.13 no.4
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    • pp.621-655
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    • 2004
  • Emission Trading (ET) among Annex I countries as expounded in Kyoto mechanism can be an effective mean to control Greenhouse Gases(GHGs), particularly $CO_2$ emissions from fossil fuels. For the international ET to be an effective tool to reduce the global emissions, however, it presupposes that there are no carbon leakage, i.e. Annex I emitters will purchase emission permits if emitting above caps, rather than importing emission-intensive goods from non-Annex I countries thus inducing the foreigners to emit instead. The extent to which a country leaks carbon through trade can be revealed by its bilateral balance of current accounts and related Balance of Emissions Embodied in Trade (BEET) supplemented by Emission Terms of Trade (ETT). Earlier studies on BEET and ETT relied on few selected countries in a partial equilibrium context, Korea being treated as insignificant though she is not a minor emitter. This paper is an attempt to examine BEET in the global CGE framework and to compare its structural difference across countries, with a special emphasis on South Korea.

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Economic Integration and Structural Changes in the International Agro-Food Trade Network (경제통합과 농식품 교역의 국가 간 네트워크 변화)

  • Hyun, Kisoon;Lee, Junyeop
    • Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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    • v.19 no.1
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    • pp.83-103
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    • 2016
  • This paper examines the characteristics of structural change in the international agro-food trade network with a global trend of the FTA diffusion. By focusing on the centralities and the community structure to identify the agro-food trade network, we use the social network analysis and the trade data contained of 07, 08, 20, and 21 at the 2-digit HS product level among 45 countries over the last 15 years. The main analytical results are as follows: 1) Not only has intra trade network intensified more than inter-regional trade, but also, there is no doubt that inter-regioanl trade by linking has steadily increased. 2) EU countires have the high indices of centrality, which have already been highly integrated. 3) Intraregional agro-food trade network for fresh vegetables and processed food sector in Asia is shown to be strongly integrated. This finding suggests that the processes of economic integration will help strengthen the trade network for agro-food in a culturally homogeneous region. 4) The case of Korea's participation in the RCEP and TPP, Korea's power in the agro-food network tends to be reinforced, especially in the processed food sector. Overall, there is a need for establishment of spatial strategies and policies across the different regions for Mega FTAs.

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FOREIGN OWNERSHIP OF AIRLINES (항공사(航空社)의 외국인(外國人) 소유(所有))

  • Shin, Dong-Chun
    • The Korean Journal of Air & Space Law and Policy
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    • v.5
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    • pp.207-264
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    • 1993
  • 항공사의 외국인 소유는 이것으로 인하여 전체 항공운송 시스템이 변화될 수 있는 핵심적인 개념이다. 작금 항공운송산업을 둘러싼 환경은 급격하게 변화하고 있어서 많은 국가들이 항공사의 외국인 소유와 관련한 기존의 법제나 정책변경을 심각하게 고려하기 시작하였다. 항공기 및 항공사의 국적과 관련한 전통적인 개념은 양자사이에 '진정한' 또는 '효파적인' 관계가 있어야 한다는 것이다. 특별히 항공사의 '실질적인 및 효과적인 통제'조항은 양자 및 다자간 항공운송 협정에서 가장 핵심적인 역할을 해오고 있다. 그러나 변화의 바람이 거세게 일고 있다. 항공운송산업에서 이러한 변화는 미국에서 시작되고 미국의 국제항공관계에 적용되고 있는 규제완화에서 비롯되었다. 미국의 규제완화정책은 합병 및 흡수를 통한 항공사의 집중이라는 결과를 가져와서 항공운송 시장은 궁극적으로 소수의 거대 항공사에 의해 지배될 것이라는 우려를 낳고 있다. 이러한 새로운 추세에 대응하여 많은 국가틀이 다양한 형태의 지역협력체를 형성하고 있다. (예, EC, 아세안, 안데안 그룹, 야마스크로 선언 등) 또한 다수 국가들은 정치.경제적인 이웃에서 정부의 소유주식을 외국인 및 외국회사를 포함한 민간부문에 매각함으로써 사유.사영화를 추진하고 있다. 한편 제조업 분야에서 다국적기업 (IBM, 코카콜라 등)은 별 어력움이 없이 성립될 수 있다. GATT의 주관하에 열리고 있는 우루과이 협상에 참여하고 있는 국가들은 최혜국 대우, 내국인 대우, 시장접근 같은 상품교역의 개념및 원리를 항공운송서비스를 포함한 서비스교역에 적용하는데 기본적으로 합의하였다. 급격히 변화하는 환경에서 항공운송 산업만이 국가의 영공 주권, 항공사의 공익기업 개념, 상업적 이익의 균형교환 같은 자기류의 논리에 집착하여 언제까지나 홀로 고립될 수는 없을 것이다. 더구나 세계 항공운송 산업은 1980년 후반부터 큰 시련에 직면해 있다. 몇몇을 제외한 대부분의 항공사는 세계경제의 불황속에서 초과공급 및 운임전쟁으로 인한 엄청난 적자를 기록하고 있다. 모든점을 미루어볼 때 세계의 항공사들은 과거 어느 때보다도 외국인 투자를 필요로 하고 있으며 항공사가 속해 있는 정부는 외국인 소유에 관한 법제를 개정하고 나아가 전체 항공운송시스템을 개편하도록 압력을 받고 있다. 많은 국가에서 외국인 소유에 관한 법규의 개정은 현존 항공운송 시스템에 다각적인 영향을 가져올 것이다. 다시말하면 양자협상, 반독점및 경쟁볍규의 적용, 고용 및 카보타지등을 포함한 제반분야가 영향을 받을 것이다. 결국 외국인 소유에 관한 법제의 완화는 항공사의 세계화 또는 다국적화의 과정을 촉진시킬 것이고, 항공사간 다양한 형태의 제휴가 이러한 방향에서 계속될 것이다.

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세계건설시장 진입장벽 및 규제 현황

  • 대한설비건설협회
    • 월간 기계설비
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    • s.51
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    • pp.62-68
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    • 1994
  • 최근 우리 건설업계는 UR타결의 영향등으로 세계 경제의 개발화와 국제화가 급속히 진전됨에 따라 대내적으로는 우루과이라운드가 발효되는 95년부터 국내건설시장의 개방으로 외국업체의 시장잠식 및 우리 업체와의 치열한 수주경쟁이 예상되며, 대외적으로 세계 양대 건설시장인 미국과 일본을 포함한 선진국시장이 개방되는 등 건설서비스 교역자유화가 구체적으로 실현되고 있다. 우리 업계는 이처럼 급변하는 세계건설시장의 환경변화에 능동적이고 효율적으로 대처하기 위하여 국내건설업 제도의 정비와 국제경쟁력강화, 해외시장 진출 다변화 등 해결해야 할 많은 과제에 직면하고 있는데 해외건설협회에서는 UR건설서비스 타결 결과에 대한 전반적인 이해를 도모하고 특히 세계 주요 건설시장의 진입장벽 및 규제를 조사, 분석함으로써 수주전략수립 및 해외진출확대에 기여하고자 $\ulcorner$시계건설시장의 진입장벽과 대응방안$\lrcorner$ 이라는 보고서를 발간했다. 본고는 해외건설협회에서 발간한 $\ulcorner$시계건설시장의 진입장벽과 대응방안$\lrcorner$의 내용을 발췌, 정리한 것이다.

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세계건설시장 진입장벽 및 규제현황

  • 대한설비건설협회
    • 월간 기계설비
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    • s.52
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    • pp.44-57
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    • 1994
  • 최근 우리 건설업계는 UDR타결의 영향 등으로 세계 경제의 개방화와 국제화가 급속히 진전됨에 따라 대내적으로는 우루과이라운드가 발효되는 95년부터 국내건설시장의 개방으로 외국업체의 시장 잠식 및 우리 업체와의 치열한 수주경쟁이 예상되며, 대외적으로는 세계 양대 건설시장인 미국과 일본을 포함한 선진국시장이 개방되는 등 건설서비스 교역자유화가 구체적으로 실현되고 있다. 우리 업계는 이처럼 급변하는 세계건설시장의 환경변화에 능동적이고 효율적으로 대처하기 위하여 국내건설업 제도의 정비와 국제경쟁력강화, 해외시장 진출 다변화 등 해결해야 할 많은 과제에 직면하고 있는데 해외건설협회에서는 UR건설서비스 타결 결과에 대한 전반적인 이해를 도모하고 특히 세계 주요 건설시장의 진입장벽 및 규제를 조사, 분석함으로써 수주전략수립 및 해외진출확대에 기여하고자 $\ulcorner$세계건설시장의 진입장벽과 대응방안$\lrcorner$ 이라는 보고서를 발간했다. 본고는 해외건설협회에서 발간한 $\ulcorner$세계건설시장의 진입장벽과 대응방안$\lrcorner$ 의 내용을 발췌, 정리한 것으로 지난 10월에 이어 연제한다.

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해운이슈 - 한은경제연구원 선박수급 불균형 2~3년 지속 전망

  • 한국선주협회
    • 해운
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    • s.87
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    • pp.12-24
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    • 2012
  • 해운시장의 회복속도는 더딘 편이나 최근 소폭의 개선 움직임을 보이고 있다. 해운운임지수의 경우 과거 대비 개선폭은 크지 않지만 최근 벌크선을 중심으로 조금씩 반등하고 있는 추세이다. 해운산업의 변화요인으로는 리비아 사태로 인한 유가불안이 점차 진정이 되고 있는 모습이다. 국제유가는 지난 4월 이후 하락세로 전환되었다. 유가상승의 영향은 선종별로 상이하나, 연료비 증가로 인해 업계의 운항원가 부담이 증가한다. 국내업계의 경우, 2010년말 연료비는 7.1조원 규모로 운항원가에서 차지하는 비중은 32.9%로 높은 수준이다. 한편, 미국 신용등급 하락과 유로존 재정위기로 시장환경은 악화되었다. EU와 미국은 중국 다음으로 우리나라의 2~3번째로 큰 교역시장으로 최근 산업부문의 생신증가가 둔화되었다. 다음은 한국산업은행 경제연구소에서 발표한 "최근 해운산업 변화요인 점검과 향후 전망"의 주요 내용을 정리 요약한 것이다.

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