• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2011.04a
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• pp.594-597
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• 2011

본 논문에서는 태양광 추적기에 구동하기 위하여 적용된 기존 기계식 방식의 단점을 극복하기 위하여 전자력을 사용하였다. 영구자석과 전자석의 배치와 형상에 따라서 자속밀도를 분석하고 두 개의 자석이 맞대어 있을 때 척력과 인력을 이용하여 태양광 추적기의 회전 매카니즘에 적용하였다.

• Tribology and Lubricants
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• v.14 no.4
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• pp.51-57
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• 1998

Recently, bent-axis-type axial piston pumps driven by rods being in extensively used in the world, because of simple design, lightweight, effective cost. So, to guarantee the quality of bent-axis-type axial piston pumps driven by rods, it is necessary to know characteristics of the driving mechanism of rods. But, as they perform both reciprocating and spinning motions, it is difficult to understand driving mechanism. In this paper, I studied the theoretical driving mechanisms of cylinder block driven by rods through geometric method. I found that the cylinder block was driven by one rod in limited area and the driving area was changed by rod's tilting angle and cylinder block's swivel angle.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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• v.18 no.4
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• pp.846-855
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• 1994

An effective stiffness, analogous to that of a wound spring, can be created by antagonistic redundant actuation of general closed-chain mechanisms. The qualitative and quantitative characteristics of the effective stiffness are investigated through a Four-bar mechanism, and a load distribution method is introduced which simultaneously guarantees the required system motion and the effective stiffness of the Four-bar mechanism. Furthermore, a simulation is performed to understand the inter-relationship among the effective stiffness, the Four-bar geometry, and the actuation effort. Based on this analysis, the Four-bar synthesis problem for effective stiffness generation is discussed.

• Proceedings of the Optical Society of Korea Conference
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• 2000.02a
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• pp.108-109
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• 2000

1988년 Chandani와 동료 연구원들에 의해 처음으로 반강유전성 액정 MHPOBC$^{(1)}$ 를 발견한 이래로 이 반강유전성을 디스플레이에 적용하기 위한 여러 가지 노력이 진행되고 있다. $^{(2).(3)}$ 또한 최근에는 thresholdless antiferroelectric liquid crystal(TLAF)을 이용하여 TFT-LCD에서 완전한 동화상을 구현하려는 연구가 활발하게 진행되고 있으며, 이미 Toshiba 연구소에서는 TFT-TLAF-LCD 시제품을 시연한 바도 있다.$^{(4)}$ 하지만 이러한 시제품은 아직 약하게 히스테리시스가 있고, AC 구동시에 contrast 비가 낮은 등 여러 가지 문제점이 있기 때문에 제품을 양산하지 못하고 있다. 이러한 문제점들은 배향제 및 액정의 재료개발과 구동방법 개발을 통해서 해결할 수 있는데, 아직 반강유전성 및 TLAF 액정의 스위칭 특성에 대한 메카니즘이 명확하게 규명되어 있지 않았기 때문에 쉽게 가시적인 성과를 얻지 못하고 있는 실정이다. (중략)

• Journal of the Korean Society for Precision Engineering
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• v.12 no.12
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• pp.109-119
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• 1995

A driveline incorporating universal joints when driving through an angle can excite various components in a vehicle with second order excitation of torsional and bending vibrations, being transmitted either audibly(noise), or physically(vibration). For a certain range of vehicle dpeed noises can be radiated from the cab wall, in which resonances occur by the excitations transmitted from the driveline as a vibration source. In this paper, the excitation mechanism of cab noises is studied especially for the vehicle speed range of 65 .approx. 75 km/h through the simulation for torsional vibrations of the driveline and for bending vibrations of the cab of an 11 Ton grade Cargo Truck, and verified additionally by vibration and noise measurements. As a result, it is found that the uncomfortable noises in the cab are caused mainly by the abrupt increase of the joint angle of driveline near the axle differential resulted from the excessive clearance alignment of the leaf spring gate.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2015.10a
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• pp.69-70
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• 2015

이덕터는 구동부를 통해 공급되는 작동유체가 노즐을 통과하면서 고속으로 분출됨으로써 벤츄리 효과에 의해 노즐 출구 주위에 부압이 형성됨에 따라 흡입부를 통해 유체가 흡입된다. 이덕터의 주요 설계인자는 노즐의 직경과 스로트의 직경 및 직관부 길이 그리고 노즐과 직관부 시작점까지의 거리이다. 이 연구에서는 선박용 인라인 이덕터에 대한 기초연구로서 흡입 메카니즘을 체계적으로 해석할 목적으로 주요 설계인자를 이론적으로 고찰하고 설계인자의 변화에 따른 성능실험 가능하도록 이중원관의 형태로 모델링하였다.

• Composites Research
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• v.13 no.6
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• pp.55-62
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• 2000

The strength test was done for the Carbon/Carbon rotor disk which is the critical part of a carbon/carbon brake system in an operating time. The loading fixture was designed for the static strength test of a single carbon/carbon brake disk using finite element analysis. To simulate the real dynamic system in a static condition, the friction surface of the rotor disk was fixed and static load was applied to the rotor slot in the circumferential direction. The described failure mechanism of the brake disk can be described as matrix cracking occurred first at the contact surface of the rotor slot, subsequent delamination from the cracked contact surface, and the final fracture at the notch of the rotor.

• Journal of the KSME
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• v.33 no.10
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• pp.892-901
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• 1993

환경오염과 차량 성능향상에 따라서 날로 강화되는 연비규제는 차량용 변속기로서 CVT 양상 보급에 대한 필요를 앞당기고 있다. CVT는 소형차를 중심으로 일부 자동차 에이커에 의해 이미 실용화되어 있으며 일본 및 구미 자동차 각 사는 CVT에 대한 자체기술을 보유하고 경쟁성 있 는 완성품 개발을 위하여 총력을 기울이고 있는 실정이다. CVT에 대한 연구개발의 추세는 동 력전달 구동요소의 특성에 따라 벨트식과 토로이달 (Torodial)식으로 구분할 수 있으며 대부분의 경우 현재 일부 실용화 개발된 벨트식 CVT가 기술완성도가 높은 반면 토로이달롤러의 각도를 연속적으로 변환시킴으로써 무단변속을 이루는 토로이달 방식은 2000년대 이후에 양산을 목표로 일본 및 영국 등에서 개발 진행주이나 새로운 재질과 제어기술개발 등의 숙제를 안고 있다. 벨 트식의 경우 금속벨트는 지난 십 수년이상 시행착오를 겪으며 CVT용으로 개발된 전문업체의 제품이 이미 특허화되어 있기 때문에 자동차 각사는 벨트와 같은 구동요소보다는 CVT 메카니즘 설계 및 제어시스템 개발에 기술력을 투입하고 있다. 따라서 국내 CVT 개발도 이와 같은 추세를 따를 것으로 기대되고 있으나 AT와 같은 완성품으로서의 상품가치를 갖기 위하여는 CVT에 대한 보다 많은 연구개발이 필요하다고 생각된다.

• Asia pacific journal of information systems
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• v.7 no.3
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• pp.1-21
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• 1997

본 논문에서는 인터넷 기반의 새로운 DSS 개념인 인터넷 DSS 개념적인 설계를 제안한다. 제안하는 인터넷 DSS는 인터넷 환경에서 효과적으로 구동될 수 있도록 지능형 에이전트(Intelligent Agent)를 주요 구성모듈로 하고 있으며, 네트웍 통신층, 문제해결층, 그리고 사용자 인터페이스층 등 다층구조를 갖고 있다. 인터넷 DSS 가능성을 구체적으로 보여주기 위하여 기업내에서 전략적으로 가장 첨예한 대립관계를 보이고 있는 마케팅 부서와 생산관리 부서간의 전략적 통합문제에 적용하여 그 의미를 분석하였다. 이는 최근 기업경영이 글로벌화 되어가면서 마케팅과 생산기능이 지리적으로 떨어져서 운영되는 것이 일반화되어 가고 있기 때문에 기존의 DSS보다는 인터넷 DSS가 이러한 경우에 훨씬 적용가능성이 높기 때문이다. 본 논문에서는 인터넷 DSS를 구성하는 모듈중에서 주로 모형에이전트의 모형결합 메카니즘을 중심으로 설명하였고 결론부분에서 향후 연구방향을 제시하였다.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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• 1993.10a
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• pp.249-254
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• 1993

In order to respond to the increasing demands of ultraprecision positioning mechanism in the field of precision engineering, more accurate stages are needed whose positioning uncertainty should be in the unprecedented level of nanometers, while maintaining a long travek range. For this application, most conventional stage mechanisms are found not suitable, so the concept of dual servo, which uses two different servos, is one of the new design and control strategies being extensively investigated these days, This paper presents a fine motion mechanism as a part of research on the dual servo control. The stage is made of a single structure of elastic flexure, whose xy .theta. motions are induced in the form of elastic deformation activated by three piezoelectric actuators. Experimental results show that the translational and rotational motions of the stage can be controlled with resolutions of 5 nm and 0.1 arcsec, respectively.