• 한국정보통신설비학회:학술대회논문집
• /
• 2004.08a
• /
• pp.54-58
• /
• 2004

90년대 중,후반 이후 최근 몇 년 전까지 기간망 사업자와 회선사업자를 중심으로 메트로 구간 및 롱홀(시외)구간에 엄청난 투자가 이루어져 왔다. 특히 롱홀(시외)구간에는 그 투자가 더욱 집중되어왔다. 이러한 투자는 기존의 음성 및 전용회선 서비스의 고속화와 더불어 인터넷 트래픽의 폭증이 그 주 원인이 되었다. 90년대 말에 들어서면서 인터넷 트래픽의 고속화로 음성 트래픽을 월등히 추월하였다. 이러한 트래픽들은 롱홀 구간보다 메트로 구간에 집중되어 서울 및 지방 광역시에 엄청난 트래픽을 유발하였다.

• Proceedings of the Acoustical Society of Korea Conference
• /
• 1998.08a
• /
• pp.454-459
• /
• 1998

연속된 음성의 인식을 위해서는 음성신호를 음성학적인 단위인 단어, 음절, 음소 등으로 분할하여야 한다. 이러한 분할을 위해서는 전이구간의 검출이 선행되어야 한다. 본 논문에서는 음성신호에서 전이구간을 검출하기 위해 피치동기로 된 상관관계 계수의 변화를 나타내는 파라미터를 새로이 제안하였다. 이 파라미터는 음성신호의 안정구간에서는 매우 작은 값을 나타내지만 음성의 시작이나 유성음과 무성음의 경계에서는 큰 값을 나타내어 전이구간검출용 파라미터로 매우 용이하다.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2008.07a
• /
• pp.325-328
• /
• 2008

본 논문은 '해남-제주간 연계선로 중 지중에 매설된 육상 구간의 HVDC 전력케이블의 정확한 매설경과지 정보 획득'을 목적으로 '해저케이블 탐지 시스템'을 HVDC 전력케이블 육상구간에 적용하여 HVDC 시스템 연차점검 기간 중 #1, #2 연계선로 휴전기간을 이용하여 육상구간 4.2km 2회선 전 구간에 대하여 매설위치 탐지를 실시한 결과를 분석하였다.

• Proceedings of the Acoustical Society of Korea Conference
• /
• 1995.06a
• /
• pp.171-174
• /
• 1995

기존의 음성인식에서는 음성의 모든 구간의 정보적 중요도를 같게 두는 고정정보율 처리가 일반적이다. 고정 정보율 처리는 변화가 작은 장 구간을 변화가 큰 단 구간보다 중시하는 경향이 있기 때문에, 음성인식에는 부적절한 요소를 내포하고 있다. 본 논문에서는, 가변 정보율 모델을 제시하여, 음성인식 시, 가변정보율 처리를 수용하게 하였다. 음성의 각 구간마다 정보율 파라메타를 두어, 확률값 계산에 그 구간의 중요도를 반영하였다. 또한 maximum mutual information을 이용하여 정보율 파라메타를 학습시키는 방법을 제안하였다. 화자독립 연속어 인식 실험을 통하여, 가변정보율 모델을 이용한 방법이 기존의 고정 정보율 방법보다 우수한 인식 성능을 보임을 확인할 수 있었다.

• Proceedings of the Korean Statistical Society Conference
• /
• 2005.05a
• /
• pp.1-6
• /
• 2005

SAS의 PROC MIXED는 ANOVA 추정량보다 더 다양한 잔차최대우도추정법 또는 최대우도추정법으로 모수들을 추론할 수 있다. 혼합모형에 속하는 불균형중첩오차구조를 갖는 선형회귀모형에서 랜덤효과에 해당되는 그룹간의 분산과 고정효과에 해당되는 회귀계수들에 대한 신뢰구간을 구하기 위하여 대표본인 경우와 소표본인 경우에 대하여 PROC MIXED를 사용한다. 시뮬레이션을 실행한 결과, 대표본인 경우에는 모수들의 신뢰구간을 구하기 위하여 PROC MIXED를 활용할 수 있지만, 소표본인 경우에는 PROC MIXED를 사용할 경우, 그룹간 분산과 회귀계수 가운데 하나인 절편항에 대한 신뢰구간은 시뮬레이터된 신뢰계수가 명시한 신뢰계수를 지키지 못하는 것을 보인다.

• Proceedings of the Acoustical Society of Korea Conference
• /
• 1998.06c
• /
• pp.371-374
• /
• 1998

본 연구의 목적은 한국어 마찰음과 파찰음을 변별적으로 지각하게 해 주는 결정적 단서를 찾아보려는 것이다. 마찰음의 마찰 소음 구간 길이를 감소시키고, 파찰음의 마찰 소음 구간 길이를 증가시키는 두 가지 실험을 통해 소음 구간의 길이 변화가 지각에 미치는 영향을 살펴 보았다. 실험 결과, 소음 구간 길이의 변화가 주된 지각적 단서임을 확인하였다.

• Proceedings of the Acoustical Society of Korea Conference
• /
• 1998.08a
• /
• pp.231-234
• /
• 1998

시간영역에서 유성음의 피치를 조절하기 위해 한피치구간의 신호 중에서 성문이 닫힌 구간의 특성을 추정한 파라미터로 성문 닫힌 구간의 신호에 연속하여 선형적으로 연장 또는 축소하므로써 고 음질을 유지하면서도 자유롭게 피치를 조절할 수 있는 방법을 제안하였다. 제안된 방법은 PSOLA 기법에서와 같은 window의 적용이나 신호의 겹침에 의한 영향이 최소화되므로 보다 명료한 합성음을 얻을 수 있었다.

• Proceedings of the Korean Society of Broadcast Engineers Conference
• /
• 1999.06b
• /
• pp.57-60
• /
• 1999

이 논문에서는 비디오 장면 전환 효과 중 디졸브(dissolve)에 의한 장면 전환 구간을 검출 하는 알고리즘을 제안한다. 제안된 알고리즘은 압축 영상으로부터 최소한의 복원 과정을 거쳐 얻은 DC 영상의 비트플레인 특성을 이용하여 디졸브 구간을 검출한다. 실험을 통하여 제안된 기법이 효과적으로 디졸브 구간을 검출하는 것을 확인하였다.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.16 no.4
• /
• pp.219-224
• /
• 1998

통행시간가치에 대한 신뢰구간추정 방법론을 제시하고 서울시 출근통행자의 시간가치 신뢰구간의 추정을 통하여 그 적용사례를 예시하였다. 사례분석을 통하여 서울시 출근통행자의 평균시간가치는 시간당 7,341원으로 추정되었고, 95%신뢰구간의 하한치는 5,454(원/시간), 상한치는 10,806(원/시간)으로 추정되었다.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
• /
• v.13 no.6
• /
• pp.25-33
• /
• 2014

This study investigates the reliability of DSRC-based traffic information system on the typical urban arterial with the minimum sample size method. VISSIM has been employed to calculate the required sample size. After comparing the number of hi-pass vehicles recorded from DSRC and the required sample size, this study found that the interrupted traffic state tends to generate more outliers than the uninterrupted one, the lack of the number of vehicles completely passing links with multiple driveways makes it difficult to estimate the reliable traffic information, the traffic information during peak hour is relatively more reliable than that during off-peak hour, and the reliability of DSRC-based traffic information system depends on the significance level in calculating the sample size. The driveway density and traffic signal operation due to the individual link length significantly affects the required sample size, resulting in determining the reliability of the DSRC-based traffic information system.